Questões de Logística - Transporte para Concurso - Página 10

Q1097942

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Técnico de Suprimento de Bens e Serviços Júnior |

Q1097942 Logística

O transporte por meio de hidrovias é mais barato quando comparado ao transporte rodoviário e ferroviário de cargas. As regiões Sul e Sudeste representam mais da metade do PIB brasileiro, todavia, possuem uma pequena quantidade de hidrovias quando comparadas com a região Norte do país.
Uma razão para as regiões Sul e Sudeste terem poucas hidrovias é que apresentam

A

rios caudalosos e com grande calado.

B

rios de queda, que dificultam a navegabilidade.

C

rios que desembocam no oceano Atlântico.

D

problemas com racionamento de água de forma perene.

E

poucas bacias hidrográficas.

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Q1097941

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Técnico de Suprimento de Bens e Serviços Júnior |

Q1097941 Logística

Existe uma maneira de transportar cargas e pessoas ao longo da costa de um mesmo país, sendo tal modalidade de transporte mais vantajosa em vários aspectos.
Trata-se do transporte

A

ferroviário

B

aéreo doméstico

C

marítimo de cabotagem

D

marítimo de longo curso

E

rodoviário porta a porta

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Q1097736

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2018 - Petrobras - Técnico de Comercialização e Logística Júnior |

Q1097736 Logística

Existem particularidades dos modais de transporte que servem para seleção do serviço a ser usado. Os critérios observados estão relacionados ao custo, tempo médio de entrega, tempo de trânsito, disponibilidade, capilaridade e segurança, entre outros.
A principal característica do modal aeroviário é ser um sistema de transporte

A

mais lento, porém de baixo valor para longas distâncias.

B

usado por operadores internacionais que costumam transportar contêineres.

C

mais competitivo no mercado de pequenas cargas, oferecendo entregas razoavelmente mais rápidas e confiáveis de cargas fracionadas.

D

mais caro, sendo sua vantagem a sua velocidade, principalmente em longas distâncias, bem como a segurança dos itens transportados durante o percurso.

E

operando 24 horas por dia de trabalho, sem descanso e envolvendo elevado custo de capital e baixo custo de operação, não sendo sua operação afetada por fatores meteorológicos.

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Q1097733

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2018 - Petrobras - Técnico de Comercialização e Logística Júnior |

Q1097733 Logística

No comércio global, em que há fábricas e mercados consumidores em diversos pontos distintos, faz-se necessária a combinação dos diversos modos de transporte para movimentar os itens até os destinos desejados.
Essa combinação denomina-se

A

ECR

B

S&OP

C

Cluster

D

Cross Docking

E

Intermodalidade

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Q1097722

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2018 - Petrobras - Técnico de Comercialização e Logística Júnior |

Q1097722 Logística

No transporte marítimo, no que se refere às despesas decorrentes da colocação da mercadoria a bordo do navio, o frete até o porto de destino designado e as formalidades de exportação correm por conta do vendedor; os riscos e danos da mercadoria, a partir do momento em que é colocada a bordo do navio, no porto de embarque, são de responsabilidade do comprador, que deverá contratar e pagar o seguro e os gastos com o desembarque.
Nesse caso, trata-se do incoterm

A

CIF - Cost, Insurance and Freight - Custo, Seguro e Frete

B

CPT - Carriage Paid To - Transporte Pago Até

C

CIP - Carriage and Insurance Paid to - Transporte e Seguro Pagos até

D

CFR - Cost and Freight - Custo e Frete

E

CFOB - Cost Free on Board - Livre a Bordo do Navio

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Q1097721

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2018 - Petrobras - Técnico de Comercialização e Logística Júnior |

Q1097721 Logística

No transporte marítimo, quando o vendedor coloca a mercadoria, não desembaraçada, a bordo do navio, no porto de destino designado, à disposição do comprador e até chegar ao destino, a responsabilidade por perdas e danos é do vendedor.
Nesse caso, trata-se do incoterm

A

DDP - Delivered Duty Paid - Entregue Direitos Pagos

B

DES - Delivered Ex-Ship - Entregue no Navio

C

DAF - Delivered At Frontier - Entregue na Fonteira

D

DEQ - Delivered Ex-Quay - Entregue no Cais

E

DDU - Delivered Duty Unpaid - Entregues Direitos Não pagos

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Q1091101

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Cozinheiro |

Q1091101 Logística

O comandante de um navio mercante, navegando em águas jurisdicionais brasileiras, ao constatar a presença de um grupo terrorista a bordo, deverá acionar o SALVAMAR BRASIL através do seu Sistema de

A

Alerta de Proteção do Navio

B

Comunicação via Rádio VHF

C

Comunicação via Rádio UHF

D

Alarme Geral

E

Iluminação

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Q1090620

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2018 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Operação |

Q1090620 Logística

Uma carga será levantada por um caminhão guindauto.

O raio de ação da operação a ser realizada é a distância

A

horizontal entre o centro de gravidade do guindauto e a vertical, baixada na extremidade da lança, passando pelo centro da carga.

B

horizontal entre o centro de gravidade do guindauto e a horizontal, baixada na extremidade da lança passando pelo centro da carga.

C

inclinada em 60° entre o centro de gravidade do guindauto e a horizontal, baixada na extremidade da lança, passando pelo centro da carga.

D

inclinada em 45° entre o centro de gravidade do guindauto e a vertical, baixada na extremidade da lança, passando pelo centro da carga.

E

vertical entre o centro de gravidade do guindauto e a horizontal, baixada na extremidade da lança, passando pelo centro da carga.

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Q1090619

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2018 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Operação |

Q1090619 Logística

Há diferentes tipos de navios, identificados de acordo com descrição do tráfego em que vão operar.

Associe os navios a suas respectivas utilizações, conforme apresentados a seguir.

I - Navios de cabotagem

II - Navios costeiros

III - Navios de longo curso

P - Utilizados no tráfego marítimo entre portos de diferentes países.

Q - Utilizados no tráfego marítimo entre os portos do mesmo país ou de países do mesmo continente.

R - Percorrem ao longo do litoral do país.

S - Percorrem exclusivamente os portos e terminais aquaviários para atendimento de embarcações e instalações portuárias.

As associações corretas são:

A

I - P , II - Q , III - R

B

I - P , II - S , III - S

C

I - Q , II - R , III - P

D

I - R , II - S , III - P

E

I - S , II - P , III - R

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Q1090357

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Comércio e Suprimento |

Q1090357 Logística

Em um determinado modelo de gestão portuária, a autoridade portuária disponibiliza a infraestrutura e a superestrutura do porto, atendendo à prestação de todos os serviços requisitados pelo navio, pelo dono da carga e pelo transportador terrestre, incluindo operações portuárias e serviços gerais, todos da responsabilidade e competência de uma organização única.
Esse modelo de gestão portuária é denominado

A

porto de serviço (Service Port ou Operating Port)

B

porto instrumento (Tool Port)

C

porto privado (Prived Port)

D

porto proprietário (Landlord-Port)

E

porto público (Public Port)

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Q1090356

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Comércio e Suprimento |

Q1090356 Logística

O agente do navio é uma empresa mercantil que atua como mandatário do operador do navio, representando os seus interesses comerciais.
Assim, dentre as suas responsabilidades, encontra-se a seguinte:

A

Contatar autoridades e contratar operador portuário.

B

Prover o navio de víveres, água potável e combustível.

C

Providenciar seguro, vistorias e certificações do navio.

D

Atender à tripulação quanto a médicos e traslados, entre outros.

E

Decidir em nome do proprietário quanto à rota do navio.

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Q1090353

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Comércio e Suprimento |

Q1090353 Logística

Agentes marítimos são empresas que atuam como mandatários de proprietários, armadores e operadores de navios, podendo trabalhar no mesmo navio, simultaneamente, para todos esses atores ou apenas para um deles, representando os seus respectivos interesses mediante algum tipo de remuneração.
Quando o agente marítimo atua especificamente para o armador de um navio, uma de suas atribuições é

A

vender espaço no navio, cobrar e receber frete e emitir B/Ls.

B

contratar oficinas de reparos e agendar docagens para o navio.

C

pagar salários e adiantamentos de numerário para a tripulação.

D

adquirir peças sobressalentes e equipamentos de navegação.

E

receber carga de exportação em terminais retroportuários.

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Q1090350

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Comércio e Suprimento |

Q1090350 Logística

O tipo de navegação que presta apoio logístico aos navios, atendendo às suas necessidades de suprimento e transporte de pessoas, enquanto se encontram na área de fundeio do porto, recebe na legislação brasileira o nome de navegação

A

interior

B

de apoio logístico

C

de apoio marítimo

D

de apoio portuário

E

de travessia

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Q1090349

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Transpetro Prova: CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Analista de Comercialização e Logística Júnior - Comércio e Suprimento |

Q1090349 Logística

As mercadorias denominadas commodities possuem características relativas à demanda na economia, a exemplo de minérios, ou de sazonalidade da produção, como se dá com as safras agrícolas, ou ainda, em caráter especulativo, como eventualmente ocorre no mercado de petróleo. Tais produtos usualmente são granéis movimentados em grandes lotes, com zonas de produção e consumo muito distantes, requerendo transporte transcontinental.
Essa demanda por transporte é atendida por um tipo de navegação comercial cujo formato é consagrado como

A

longo curso

B

serviço tramp

C

linhas regulares

D

modal marítimo

E

navios graneleiros

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Q1066618

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2018 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q1066618 Logística

A matriz de transportes de um país indica a concentração da carga transportada nos diferentes modais de transportes. No Brasil, a matriz de transportes está ordenada de modo decrescente (do maior para o menor volume transportado) da seguinte forma:

A

rodoviário – dutoviário – ferroviário – aquaviário – aéreo

B

rodoviário – ferroviário – aquaviário – dutoviário – aéreo

C

rodoviário – aéreo – dutoviário – ferroviário – aquaviário

D

ferroviário – rodoviário – dutoviário – aéreo – aquaviário

E

aéreo – rodoviário – ferroviário – aquaviário – dutoviário

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Q1066616

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2018 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q1066616 Logística

O transporte marítimo de mercadorias corresponde no Brasil, a mais de 90% em volume, e de 83%, em valor monetário das importações e exportações. A maior parte desse transporte é assegurado por cargas unitizadas em contêineres, que podem ser de diferentes tipos.
O contêiner mais indicado para o transporte de cargas de grandes dimensões e de peso elevado é o

A

Dry van 20’

B

Dry van 40’

C

Reefer

D

Isotank

E

Flatrack

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Q1066613

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2018 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q1066613 Logística

Imagem associada para resolução da questão

O sinal A-41, conhecido sob a designação de cruz de Santo André, exemplificado acima, indica ao condutor de veículos a existência,

A

adiante, de um cruzamento rodoferroviário em nível

B

adiante, de uma passagem de nível sem barreira

C

no local, de uma passagem de nível sem barreira

D

no local, de uma passagem de nível com barreira

E

no local, de um cruzamento rodoferroviário em nível

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Q1066612

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2018 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q1066612 Logística

Os cinco principais tipos de modais de transporte são: o ferroviário, o rodoviário, o aquaviário, o dutoviário e o aéreo. Cada tipo de modal é mais adaptado para um tipo de carga. O modal rodoviário é mais adaptado para transportar

A

produtos da indústria extrativa, pesada e commodities agrícolas

B

produtos leves e médios, entre distribuidores e atacadistas

C

commodities de mineração, básicos a granel, produtos químicos, cimento e alguns produtos agrícolas

D

petróleo e misturas semifluidas de carvão

E

todos os tipos de commodities e envios de urgência

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Q1066611

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2018 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q1066611 Logística

Os modais de transporte de carga diferem nos aspectos de custo, tempo médio de entrega, variabilidade do tempo de entrega e de segurança no transporte (menores perdas e danos).
Comparando-se o transporte marítimo com o aéreo e o terrestre, verifica-se que o transporte marítimo é o

A

mais lento, com custo médio comparado aos outros modais, de menor variabilidade nos tempos de entrega e de baixa incidência de perdas e danos de cargas

B

mais lento, mais barato, de maior variabilidade nos tempos de entrega e de menores perdas e danos no transporte de cargas

C

mais rápido, mais barato, de baixa variabilidade nos tempos de entrega e de baixa incidência de perdas e danos de cargas

D

mais rápido, mais caro, de menor variabilidade nos tempos de entrega e de maior número de perdas e danos de cargas

E

mais rápido, mais caro, de menor variabilidade nos tempos de entrega e de menores perdas e danos de cargas

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Q1066608

Ano: 2018 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2018 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q1066608 Logística

Uma das medidas de segurança que deve ser adotada na operação de talhas é

A

enrolar a corrente na talha para facilitar a operação.

B

colocar uma pessoa de confiança para acompanhar a operação caso o operador tenha que se ausentar momentaneamente.

C

alinhar a talha acima da carga, de tal forma que o içamento seja feito verticalmente.

D

acompanhar o deslocamento da carga orientando o operador para observá-la por baixo.

E

transportar pessoas, desde que não exceda a capacidade da talha.

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Questões de Concurso Sobre transporte em logística

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