Questões de Concurso Público Prefeitura de Florianópolis - SC 2024 para Engenheiro Agrônomo
Foram encontradas 80 questões
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018278
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Analise as afirmações a seguir:
I.Em "O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um dos combustíveis com a água", a palavra "passo" foi empregada no sentido ____________. II.Na sentença "Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser usados para reduzir a umidade durante a produção", a palavra "recheios" foi empregada no sentido ____________. III.Em "já que o biodiesel tem grande afinidade com a água" a palavra "afinidade" foi empregada no sentido ____________.
Assinale a alternativa que correta e respectivamente preenche as lacunas nos excertos:
I.Em "O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um dos combustíveis com a água", a palavra "passo" foi empregada no sentido ____________. II.Na sentença "Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser usados para reduzir a umidade durante a produção", a palavra "recheios" foi empregada no sentido ____________. III.Em "já que o biodiesel tem grande afinidade com a água" a palavra "afinidade" foi empregada no sentido ____________.
Assinale a alternativa que correta e respectivamente preenche as lacunas nos excertos:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018279
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Analise o trecho a seguir, retirado do texto:
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica saturado com a água que tira do ar.
Assinale a alternativa que poderia substituir a palavra em destaque sem prejuízo de valor:
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica saturado com a água que tira do ar.
Assinale a alternativa que poderia substituir a palavra em destaque sem prejuízo de valor:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018280
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Assinale a alternativa que apresenta o mais adequado
resumo do texto:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018281
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Assinale a alternativa que apresenta a correta colocação
pronominal, segundo a norma padrão brasileira:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018282
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Analise a sintaxe do seguinte período:
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos químicos que têm como característica a capacidade de atrair as moléculas de água.
A este respeito, analise as afirmações a seguir. Marque V, para verdadeiras, e F, para falsas:
(__)A expressão "tecnicamente conhecidos como recheios" exerce a função de adjunto adverbial de modo. (__)A expressão "pertencente a um grupo de compostos químicos que têm como característica a capacidade de atrair as moléculas de água" funciona como um adjunto adnominal restritivo. (__)O período é composto por uma oração coordenada, uma oração principal e por uma oração subordinada adjetiva, nesta ordem. (__)"Os tubinhos de hidrogel" exercem a função de sujeito na oração.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos químicos que têm como característica a capacidade de atrair as moléculas de água.
A este respeito, analise as afirmações a seguir. Marque V, para verdadeiras, e F, para falsas:
(__)A expressão "tecnicamente conhecidos como recheios" exerce a função de adjunto adverbial de modo. (__)A expressão "pertencente a um grupo de compostos químicos que têm como característica a capacidade de atrair as moléculas de água" funciona como um adjunto adnominal restritivo. (__)O período é composto por uma oração coordenada, uma oração principal e por uma oração subordinada adjetiva, nesta ordem. (__)"Os tubinhos de hidrogel" exercem a função de sujeito na oração.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018283
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
As sentenças apresentadas a seguir foram retiradas do
texto e tiveram sua pontuação alterada. Analise-as
atentamente:
I.No entanto, se durante o processo, ou depois, a temperatura cair, a capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se separará do combustível, acumulando-se no fundo de tanques e outros equipamentos. II.A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o pesquisador explica que o tipo de hidrogel que conseguem fazer pode ser modulado dependendo da aplicação e da necessidade de remoção de água. III.Controlando o teor de água é possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com o diesel por mais tempo IV.Além disso, o biodiesel tem alta capacidade de absorver umidade do ar 6,5 vezes mais do que o diesel.
Assinale a alternativa que, mesmo com as alterações, ainda pode ser considerada correta:
I.No entanto, se durante o processo, ou depois, a temperatura cair, a capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se separará do combustível, acumulando-se no fundo de tanques e outros equipamentos. II.A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o pesquisador explica que o tipo de hidrogel que conseguem fazer pode ser modulado dependendo da aplicação e da necessidade de remoção de água. III.Controlando o teor de água é possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com o diesel por mais tempo IV.Além disso, o biodiesel tem alta capacidade de absorver umidade do ar 6,5 vezes mais do que o diesel.
Assinale a alternativa que, mesmo com as alterações, ainda pode ser considerada correta:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018284
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
A seguir, são apresentadas funções e características de
gêneros discursivos:
I.Texto jornalístico que relata acontecimentos necessariamente recentes que despertam a atenção do público. Para tanto, o assunto precisa ser relevante, ou seja, deve chamar a atenção do leitor. II.Consiste em uma informação de rápido consumo. Por isso, esse texto jornalístico é usado para citar números de uma pesquisa ou uma breve menção a uma notícia sobre o cliente. III.Trata-se de uma publicação com autoria declarada, que apresenta e discute ideias, métodos, técnicas, processos e resultados nas diversas áreas do conhecimento científico, de forma aprofundada. IV.Consiste em um texto jornalístico que objetiva informar o leitor de algum acontecimento importante, mas não necessariamente recente.
São relativas ao gênero do texto lido as características e funções indicadas em:
I.Texto jornalístico que relata acontecimentos necessariamente recentes que despertam a atenção do público. Para tanto, o assunto precisa ser relevante, ou seja, deve chamar a atenção do leitor. II.Consiste em uma informação de rápido consumo. Por isso, esse texto jornalístico é usado para citar números de uma pesquisa ou uma breve menção a uma notícia sobre o cliente. III.Trata-se de uma publicação com autoria declarada, que apresenta e discute ideias, métodos, técnicas, processos e resultados nas diversas áreas do conhecimento científico, de forma aprofundada. IV.Consiste em um texto jornalístico que objetiva informar o leitor de algum acontecimento importante, mas não necessariamente recente.
São relativas ao gênero do texto lido as características e funções indicadas em:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018285
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Analise o seguinte trecho, retirado do texto:
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade de Engenharia Química da Universidade Estadual de Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias para controle do teor de água no combustível.
Assinale a alternativa que corretamente apresenta a relação de sentido construída no excerto:
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade de Engenharia Química da Universidade Estadual de Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias para controle do teor de água no combustível.
Assinale a alternativa que corretamente apresenta a relação de sentido construída no excerto:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018286
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Em relação à função da linguagem predominante no
texto, analise as afirmações a seguir e a relação
proposta entre elas:
I.No texto, predomina a função referencial.
PORQUE
II.Nessa função da linguagem, o foco está na influência sobre o receptor da mensagem. Suas principais características incluem: persuasão e ênfase na ação e na forma da mensagem.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
I.No texto, predomina a função referencial.
PORQUE
II.Nessa função da linguagem, o foco está na influência sobre o receptor da mensagem. Suas principais características incluem: persuasão e ênfase na ação e na forma da mensagem.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018287
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Associe a segunda coluna de acordo com a primeira,
que relaciona tipos de aposto a exemplos de seu
emprego no texto:
Primeira coluna: tipo de aposto
(1)Aposto especificativo. (2)Aposto explicativo.
Segunda coluna: exemplo de emprego
(__)"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um dos combustíveis com a água", conta o engenheiro químico Leonardo Fregolente, um dos membros da equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. (__)No início de junho deste ano, o professor Fregolente não escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa FAPESP o resultado de mais de uma década de trabalho. (__)Um dos trabalhos iniciais do grupo, composto também por Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of Chemical and Engineering Data. (__)A engenheira química Letícia Arthus explica que o tipo de hidrogel que conseguem fazer pode ser modulado dependendo da aplicação e da necessidade de remoção de água.
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação entre as colunas:
Primeira coluna: tipo de aposto
(1)Aposto especificativo. (2)Aposto explicativo.
Segunda coluna: exemplo de emprego
(__)"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um dos combustíveis com a água", conta o engenheiro químico Leonardo Fregolente, um dos membros da equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. (__)No início de junho deste ano, o professor Fregolente não escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa FAPESP o resultado de mais de uma década de trabalho. (__)Um dos trabalhos iniciais do grupo, composto também por Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of Chemical and Engineering Data. (__)A engenheira química Letícia Arthus explica que o tipo de hidrogel que conseguem fazer pode ser modulado dependendo da aplicação e da necessidade de remoção de água.
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação entre as colunas:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018288
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
A partir da leitura do texto, analise as afirmações a
seguir:
I.O hidrogel apresentado funciona, especificamente, no biodiesel brasileiro. II.A solução apresentada no texto colabora com a diminuição em problemas mecânicos nas máquinas movidas a biodiesel. III.A acrilamida é a matéria-prima mais barata para a produção do hidrogel. IV.Uma das vantagens do diesel fóssil é que ele não carrega água em sua composição. V.O hidrogel visa acabar com a absorção de água do ar por parte do biodiesel.
É correto o que se afirma em:
I.O hidrogel apresentado funciona, especificamente, no biodiesel brasileiro. II.A solução apresentada no texto colabora com a diminuição em problemas mecânicos nas máquinas movidas a biodiesel. III.A acrilamida é a matéria-prima mais barata para a produção do hidrogel. IV.Uma das vantagens do diesel fóssil é que ele não carrega água em sua composição. V.O hidrogel visa acabar com a absorção de água do ar por parte do biodiesel.
É correto o que se afirma em:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018289
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Analise as sentenças a seguir:
I.Por quê o biodiesel é considerado uma alternativa promissora aos combustíveis fósseis? II.Você já se perguntou por quê o biodiesel é uma opção tão viável para reduzir as emissões de gases poluentes? III.O porquê do crescimento do biodiesel como alternativa energética está relacionado à sua menor emissão de gases poluentes em comparação aos combustíveis fósseis. IV.As políticas ambientais estão promovendo o uso de biodiesel por que ele é uma fonte de energia renovável e menos poluente que os combustíveis fósseis. V.A produção do biodiesel está aumentando porque há uma crescente demanda por fontes de energia mais limpas e renováveis.
Está correto o emprego dos "porquês" em:
I.Por quê o biodiesel é considerado uma alternativa promissora aos combustíveis fósseis? II.Você já se perguntou por quê o biodiesel é uma opção tão viável para reduzir as emissões de gases poluentes? III.O porquê do crescimento do biodiesel como alternativa energética está relacionado à sua menor emissão de gases poluentes em comparação aos combustíveis fósseis. IV.As políticas ambientais estão promovendo o uso de biodiesel por que ele é uma fonte de energia renovável e menos poluente que os combustíveis fósseis. V.A produção do biodiesel está aumentando porque há uma crescente demanda por fontes de energia mais limpas e renováveis.
Está correto o emprego dos "porquês" em:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018290
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Analise atentamente o trecho a seguir:
O contexto é favorável __ inovações desse tipo. O Brasil consome cerca de 700 milhões de litros (L) de biodiesel por mês. __ proporção obrigatória de biodiesel no diesel chegou __ 14% em março de 2024 e poderá ir __ 15% em 2025. O CNPE estima que essa medida deverá evitar __ emissão de 5 milhões de toneladas de gás carbônico (CO2) na atmosfera e a importação de R$ 7,2 bilhões em diesel.
Assinale a alternativa que correta e respectivamente preenche as lacunas do excerto:
O contexto é favorável __ inovações desse tipo. O Brasil consome cerca de 700 milhões de litros (L) de biodiesel por mês. __ proporção obrigatória de biodiesel no diesel chegou __ 14% em março de 2024 e poderá ir __ 15% em 2025. O CNPE estima que essa medida deverá evitar __ emissão de 5 milhões de toneladas de gás carbônico (CO2) na atmosfera e a importação de R$ 7,2 bilhões em diesel.
Assinale a alternativa que correta e respectivamente preenche as lacunas do excerto:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018291
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Assinale a alternativa na qual todas as palavras tenham
sido formadas pelo mesmo processo:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018292
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
As sentenças a seguir foram criadas a partir do texto.
Entre parênteses, está indicada a figura de linguagem
respectiva a cada uma das sentenças. Analise-as
cuidadosamente:
I.O biodiesel é como ouro líquido, extremamente lucrativo (metáfora). II.O gasto com esta tecnologia vai refletir em economia nos processos mecânicos (paradoxo). III.Criaram diversos empregos as empresas que investiram no biodiesel (hipérbato). IV.As indústrias estão tentando melhorar sua produção e economizar dinheiro e poluir menos o meio ambiente (assíndeto). V.A maioria dos investidores ficaram satisfeitos com os resultados do hidrogel (silepse).
É correta a classificação que se apresenta em:
I.O biodiesel é como ouro líquido, extremamente lucrativo (metáfora). II.O gasto com esta tecnologia vai refletir em economia nos processos mecânicos (paradoxo). III.Criaram diversos empregos as empresas que investiram no biodiesel (hipérbato). IV.As indústrias estão tentando melhorar sua produção e economizar dinheiro e poluir menos o meio ambiente (assíndeto). V.A maioria dos investidores ficaram satisfeitos com os resultados do hidrogel (silepse).
É correta a classificação que se apresenta em:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018293
Atualidades
Nos últimos cinco anos, o Brasil perdeu 8.558.237
hectares de vegetação nativa, o equivalente a duas
vezes o estado do Rio de Janeiro. Porém, 2023
representou um ponto de inflexão nesse processo,
segundo dados da mais recente edição do Relatório
Anual do Desmatamento (RAD) no Brasil do MapBiomas.
Primeiro, por ter registrado uma queda de 11,6% na área
desmatada: ao todo, 1.829.597 hectares de vegetação
nativa foram suprimidos em 2023; em 2022, esse total foi
de 2.069.695 hectares. Essa redução se deu mesmo
com um aumento de 8,7% no número de alertas, na
comparação com 2022 (MapBiomas, 2024). Ainda assim:
I.A grande maioria do desmatamento do país teve a expansão agropecuária como vetor. II.Nos últimos tempos, o desmatamento no país está se concentrando nos biomas onde predominam formações savânicas e campestres e reduzindo nas formações florestais. III.A maior área desmatada no Brasil ocorreu, principalmente, na região conhecida como Matopiba.
É correto o que se afirma em:
I.A grande maioria do desmatamento do país teve a expansão agropecuária como vetor. II.Nos últimos tempos, o desmatamento no país está se concentrando nos biomas onde predominam formações savânicas e campestres e reduzindo nas formações florestais. III.A maior área desmatada no Brasil ocorreu, principalmente, na região conhecida como Matopiba.
É correto o que se afirma em:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018294
Atualidades
"Todos os dias, a gente amanhece com o pensamento
de ir para casa. Mas não tem como a pessoa ir para casa
porque eles prendem a gente de uma forma que ou a
gente fica ou, se não quiser ficar, vai morrer. Se a gente
quiser sair, quebrar o contrato, sai sem direito a nada,
nem os dias trabalhados, sem passagem, sem nada.
Então, a gente é forçado a ficar".
O trecho apresentado refere-se ao relato de um dos trabalhadores resgatados pela operação realizada pela Polícia Rodoviária Federal (PRF), Ministério do Trabalho e Emprego MTE e Polícia Federal (PF), no início do ano de 2023, nas vinícolas do Rio Grande do Sul. Ao encontro dessa temática, analise as afirmações a seguir e registre V, para verdadeiras, e F, para falsas:
(__)Em comum nesses grupos tornados "escravos modernos", está a presença de trabalhadores migrantes. (__)O turismo, a mineração e a indústria alimentícia, no Brasil, são os setores que mais exploram o trabalho escravo moderno no país. (__)À exploração da mão de obra escrava, cria-se, em paralelo, uma concorrência desleal frente a companhias que seguem a lei, além da perda de receitas tributáveis governamentais.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
O trecho apresentado refere-se ao relato de um dos trabalhadores resgatados pela operação realizada pela Polícia Rodoviária Federal (PRF), Ministério do Trabalho e Emprego MTE e Polícia Federal (PF), no início do ano de 2023, nas vinícolas do Rio Grande do Sul. Ao encontro dessa temática, analise as afirmações a seguir e registre V, para verdadeiras, e F, para falsas:
(__)Em comum nesses grupos tornados "escravos modernos", está a presença de trabalhadores migrantes. (__)O turismo, a mineração e a indústria alimentícia, no Brasil, são os setores que mais exploram o trabalho escravo moderno no país. (__)À exploração da mão de obra escrava, cria-se, em paralelo, uma concorrência desleal frente a companhias que seguem a lei, além da perda de receitas tributáveis governamentais.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018295
Legislação dos Municípios do Estado de Santa Catarina
O Programa Roteiros do Ambiente - Trilhas e Caminhos
na Ilha de Santa Catarina (PRA) é uma parceria entre a
Fundação Municipal do Meio Ambiente (FLORAM) e
entidades da sociedade civil organizada, formalizado por
meio da Portaria 003/FLORAM/2015 e coordenado pelo
DEPUC/Floram, conforme previsto na Lei Complementar
n.º 736/2023. O programa visa realizar a manutenção e a
revitalização de um conjunto significativo de trilhas e
caminhos do Município de Florianópolis, por meio do
mapeamento de trajetos, manejo de solo e de vegetação
e instalação/manutenção de equipamentos de
interpretação ambiental e sinalização das trilhas. Essas
ações promovem segurança aos usuários e, ao mesmo
tempo, a conservação das paisagens, colocando em
harmonia os elementos naturais e histórico-culturais,
sobretudo nas Unidades de Conservação, caminhos
tombados e APPs do município de Florianópolis
(FLORAM, 2024). Ao encontro disso, considere a
descrição a seguir:
Localiza-se no Parque Municipal do Maciço da Costeira, região central da cidade. Segue em meio à rica Mata Atlântica, acompanhando as margens do Rio Córrego Grande, tendo como principal atrativo a piscina natural.
O excerto se refere à/ao:
Localiza-se no Parque Municipal do Maciço da Costeira, região central da cidade. Segue em meio à rica Mata Atlântica, acompanhando as margens do Rio Córrego Grande, tendo como principal atrativo a piscina natural.
O excerto se refere à/ao:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018296
Legislação dos Municípios do Estado de Santa Catarina
A Lei Orgânica do Município de Florianópolis especifica
que, para assegurar a defesa e preservação do meio
ambiente, dentre outros, incumbe ao Poder Público
Municipal, em conjunto com outros Poderes, ou
isoladamente as seguintes ações. Marque V, para
verdadeiras, e F, para falsas:
(__)Implantar sistemas de áreas de preservação representativo de todos os ecossistemas originais do espaço territorial do município, vedada qualquer utilização ou atividade que comprometa seus atributos essenciais. (__)Estimular e promover o reflorestamento heterogêneo com espécies nativas em áreas degradadas, objetivando especialmente a proteção de encostas e dos recursos hídricos, bem como a consecução de índices mínimos de cobertura vegetal. (__)Proteger e preservar a fauna e a flora, em especial as espécies ameaçadas de extinção, as vulneráveis ou raras, assegurando sua preservação e reprodução, ficando vedadas as práticas que submeterem os animais à crueldade.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
(__)Implantar sistemas de áreas de preservação representativo de todos os ecossistemas originais do espaço territorial do município, vedada qualquer utilização ou atividade que comprometa seus atributos essenciais. (__)Estimular e promover o reflorestamento heterogêneo com espécies nativas em áreas degradadas, objetivando especialmente a proteção de encostas e dos recursos hídricos, bem como a consecução de índices mínimos de cobertura vegetal. (__)Proteger e preservar a fauna e a flora, em especial as espécies ameaçadas de extinção, as vulneráveis ou raras, assegurando sua preservação e reprodução, ficando vedadas as práticas que submeterem os animais à crueldade.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018297
Direito Constitucional
A Seção I (Disposições Gerais), do Capítulo VII
(Administração Pública), da Constituição Federal, regula
que:
I.O servidor público titular de cargo efetivo poderá ser readaptado para exercício de cargo cujas atribuições e responsabilidades sejam compatíveis com a limitação que tenha sofrido em sua capacidade física ou mental, enquanto permanecer nesta condição.
DESDE QUE
II. O servidor público titular de cargo efetivo possua a habilitação e o nível de escolaridade exigidos para o cargo de destino, mantida a remuneração do cargo de origem.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
I.O servidor público titular de cargo efetivo poderá ser readaptado para exercício de cargo cujas atribuições e responsabilidades sejam compatíveis com a limitação que tenha sofrido em sua capacidade física ou mental, enquanto permanecer nesta condição.
DESDE QUE
II. O servidor público titular de cargo efetivo possua a habilitação e o nível de escolaridade exigidos para o cargo de destino, mantida a remuneração do cargo de origem.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
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