Questões de Concurso Público Prefeitura de Florianópolis - SC 2024 para Engenheiro Agrônomo
Foram encontradas 80 questões
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018288
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
A partir da leitura do texto, analise as afirmações a
seguir:
I.O hidrogel apresentado funciona, especificamente, no biodiesel brasileiro. II.A solução apresentada no texto colabora com a diminuição em problemas mecânicos nas máquinas movidas a biodiesel. III.A acrilamida é a matéria-prima mais barata para a produção do hidrogel. IV.Uma das vantagens do diesel fóssil é que ele não carrega água em sua composição. V.O hidrogel visa acabar com a absorção de água do ar por parte do biodiesel.
É correto o que se afirma em:
I.O hidrogel apresentado funciona, especificamente, no biodiesel brasileiro. II.A solução apresentada no texto colabora com a diminuição em problemas mecânicos nas máquinas movidas a biodiesel. III.A acrilamida é a matéria-prima mais barata para a produção do hidrogel. IV.Uma das vantagens do diesel fóssil é que ele não carrega água em sua composição. V.O hidrogel visa acabar com a absorção de água do ar por parte do biodiesel.
É correto o que se afirma em:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018289
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Analise as sentenças a seguir:
I.Por quê o biodiesel é considerado uma alternativa promissora aos combustíveis fósseis? II.Você já se perguntou por quê o biodiesel é uma opção tão viável para reduzir as emissões de gases poluentes? III.O porquê do crescimento do biodiesel como alternativa energética está relacionado à sua menor emissão de gases poluentes em comparação aos combustíveis fósseis. IV.As políticas ambientais estão promovendo o uso de biodiesel por que ele é uma fonte de energia renovável e menos poluente que os combustíveis fósseis. V.A produção do biodiesel está aumentando porque há uma crescente demanda por fontes de energia mais limpas e renováveis.
Está correto o emprego dos "porquês" em:
I.Por quê o biodiesel é considerado uma alternativa promissora aos combustíveis fósseis? II.Você já se perguntou por quê o biodiesel é uma opção tão viável para reduzir as emissões de gases poluentes? III.O porquê do crescimento do biodiesel como alternativa energética está relacionado à sua menor emissão de gases poluentes em comparação aos combustíveis fósseis. IV.As políticas ambientais estão promovendo o uso de biodiesel por que ele é uma fonte de energia renovável e menos poluente que os combustíveis fósseis. V.A produção do biodiesel está aumentando porque há uma crescente demanda por fontes de energia mais limpas e renováveis.
Está correto o emprego dos "porquês" em:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018290
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Analise atentamente o trecho a seguir:
O contexto é favorável __ inovações desse tipo. O Brasil consome cerca de 700 milhões de litros (L) de biodiesel por mês. __ proporção obrigatória de biodiesel no diesel chegou __ 14% em março de 2024 e poderá ir __ 15% em 2025. O CNPE estima que essa medida deverá evitar __ emissão de 5 milhões de toneladas de gás carbônico (CO2) na atmosfera e a importação de R$ 7,2 bilhões em diesel.
Assinale a alternativa que correta e respectivamente preenche as lacunas do excerto:
O contexto é favorável __ inovações desse tipo. O Brasil consome cerca de 700 milhões de litros (L) de biodiesel por mês. __ proporção obrigatória de biodiesel no diesel chegou __ 14% em março de 2024 e poderá ir __ 15% em 2025. O CNPE estima que essa medida deverá evitar __ emissão de 5 milhões de toneladas de gás carbônico (CO2) na atmosfera e a importação de R$ 7,2 bilhões em diesel.
Assinale a alternativa que correta e respectivamente preenche as lacunas do excerto:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018291
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Assinale a alternativa na qual todas as palavras tenham
sido formadas pelo mesmo processo:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018292
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
As sentenças a seguir foram criadas a partir do texto.
Entre parênteses, está indicada a figura de linguagem
respectiva a cada uma das sentenças. Analise-as
cuidadosamente:
I.O biodiesel é como ouro líquido, extremamente lucrativo (metáfora). II.O gasto com esta tecnologia vai refletir em economia nos processos mecânicos (paradoxo). III.Criaram diversos empregos as empresas que investiram no biodiesel (hipérbato). IV.As indústrias estão tentando melhorar sua produção e economizar dinheiro e poluir menos o meio ambiente (assíndeto). V.A maioria dos investidores ficaram satisfeitos com os resultados do hidrogel (silepse).
É correta a classificação que se apresenta em:
I.O biodiesel é como ouro líquido, extremamente lucrativo (metáfora). II.O gasto com esta tecnologia vai refletir em economia nos processos mecânicos (paradoxo). III.Criaram diversos empregos as empresas que investiram no biodiesel (hipérbato). IV.As indústrias estão tentando melhorar sua produção e economizar dinheiro e poluir menos o meio ambiente (assíndeto). V.A maioria dos investidores ficaram satisfeitos com os resultados do hidrogel (silepse).
É correta a classificação que se apresenta em:
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