Questões de Concurso Público Prefeitura de Florianópolis - SC 2024 para Engenheiro Agrônomo
Foram encontradas 80 questões
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018283
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
As sentenças apresentadas a seguir foram retiradas do
texto e tiveram sua pontuação alterada. Analise-as
atentamente:
I.No entanto, se durante o processo, ou depois, a temperatura cair, a capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se separará do combustível, acumulando-se no fundo de tanques e outros equipamentos. II.A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o pesquisador explica que o tipo de hidrogel que conseguem fazer pode ser modulado dependendo da aplicação e da necessidade de remoção de água. III.Controlando o teor de água é possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com o diesel por mais tempo IV.Além disso, o biodiesel tem alta capacidade de absorver umidade do ar 6,5 vezes mais do que o diesel.
Assinale a alternativa que, mesmo com as alterações, ainda pode ser considerada correta:
I.No entanto, se durante o processo, ou depois, a temperatura cair, a capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se separará do combustível, acumulando-se no fundo de tanques e outros equipamentos. II.A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o pesquisador explica que o tipo de hidrogel que conseguem fazer pode ser modulado dependendo da aplicação e da necessidade de remoção de água. III.Controlando o teor de água é possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com o diesel por mais tempo IV.Além disso, o biodiesel tem alta capacidade de absorver umidade do ar 6,5 vezes mais do que o diesel.
Assinale a alternativa que, mesmo com as alterações, ainda pode ser considerada correta:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018284
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
A seguir, são apresentadas funções e características de
gêneros discursivos:
I.Texto jornalístico que relata acontecimentos necessariamente recentes que despertam a atenção do público. Para tanto, o assunto precisa ser relevante, ou seja, deve chamar a atenção do leitor. II.Consiste em uma informação de rápido consumo. Por isso, esse texto jornalístico é usado para citar números de uma pesquisa ou uma breve menção a uma notícia sobre o cliente. III.Trata-se de uma publicação com autoria declarada, que apresenta e discute ideias, métodos, técnicas, processos e resultados nas diversas áreas do conhecimento científico, de forma aprofundada. IV.Consiste em um texto jornalístico que objetiva informar o leitor de algum acontecimento importante, mas não necessariamente recente.
São relativas ao gênero do texto lido as características e funções indicadas em:
I.Texto jornalístico que relata acontecimentos necessariamente recentes que despertam a atenção do público. Para tanto, o assunto precisa ser relevante, ou seja, deve chamar a atenção do leitor. II.Consiste em uma informação de rápido consumo. Por isso, esse texto jornalístico é usado para citar números de uma pesquisa ou uma breve menção a uma notícia sobre o cliente. III.Trata-se de uma publicação com autoria declarada, que apresenta e discute ideias, métodos, técnicas, processos e resultados nas diversas áreas do conhecimento científico, de forma aprofundada. IV.Consiste em um texto jornalístico que objetiva informar o leitor de algum acontecimento importante, mas não necessariamente recente.
São relativas ao gênero do texto lido as características e funções indicadas em:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018285
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Analise o seguinte trecho, retirado do texto:
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade de Engenharia Química da Universidade Estadual de Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias para controle do teor de água no combustível.
Assinale a alternativa que corretamente apresenta a relação de sentido construída no excerto:
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade de Engenharia Química da Universidade Estadual de Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias para controle do teor de água no combustível.
Assinale a alternativa que corretamente apresenta a relação de sentido construída no excerto:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018286
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Em relação à função da linguagem predominante no
texto, analise as afirmações a seguir e a relação
proposta entre elas:
I.No texto, predomina a função referencial.
PORQUE
II.Nessa função da linguagem, o foco está na influência sobre o receptor da mensagem. Suas principais características incluem: persuasão e ênfase na ação e na forma da mensagem.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
I.No texto, predomina a função referencial.
PORQUE
II.Nessa função da linguagem, o foco está na influência sobre o receptor da mensagem. Suas principais características incluem: persuasão e ênfase na ação e na forma da mensagem.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
Ano: 2024
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Florianópolis - SC
Prova:
FURB - 2024 - Prefeitura de Florianópolis - SC - Engenheiro Agrônomo |
Q3018287
Português
Texto associado
O texto seguinte servirá de base para responder à questão.
Pellets de hidrogel removem água do biodiesel
No início dos anos 2010, pesquisadores da Faculdade
de Engenharia Química da Universidade Estadual de
Campinas (FEQ-Unicamp) perceberam que, como a
proporção de biodiesel misturada ao diesel de origem
fóssil iria crescer, seria exigida a adoção de tecnologias
para controle do teor de água no combustível, já que o
biodiesel tem grande afinidade com a água. Naquela
época, a mistura era de 5% de biodiesel e o aumento
gradual nos anos seguintes dessa proporção era previsto
pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
O diesel tradicional é usado como combustível em
caminhões, ônibus e alguns automóveis. Ocorre que,
para os motores funcionarem a contento com a mistura
de diesel e biodiesel, seria necessário remover a água
presente no biocombustível, fabricado no Brasil
principalmente a partir de soja ou gordura animal. Altos
teores de água, entre outros problemas, podem causar
corrosão em tanques e tubulações, além do entupimento
de bicos de injeção, ocasionando problemas nos
veículos.
"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um
dos combustíveis com a água", conta o engenheiro
químico Leonardo Fregolente, um dos membros da
equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. Um
dos trabalhos iniciais do grupo, composto também pelas
pesquisadoras Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia
Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of
Chemical and Engineering Data . O estudo mostrou que o
biodiesel tem capacidade de carregar de 1.500 a 1.980
miligramas (mg) de água por quilograma (kg) de
combustível, cerca de 10 a 15 vezes mais do que o
diesel fóssil, dependendo da sua temperatura − quanto
mais quente, maior a absorção. Além disso, o biodiesel
tem alta capacidade de absorver umidade do ar, 6,5
vezes mais do que o diesel.
Segundo o trabalho divulgado na Journal of Chemical
and Engineering Data , em 10 dias o combustível fica
saturado com a água que tira do ar. No entanto, se
durante o processo ou depois a temperatura cair, a
capacidade de reter a água diminuirá e parte dela se
separará do combustível, acumulando-se no fundo de
tanques e outros equipamentos.
No início de junho deste ano, o professor Fregolente não
escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa
FAPESP o resultado de mais de uma década de
trabalho: tubinhos ou pellets transparentes vazados, com
cerca de 5 milímetros (mm) de comprimento,
mergulhados em um líquido, um tipo de biodiesel.
Tecnicamente conhecidos como recheios, os tubinhos de
hidrogel podem ser feitos com um polímero sintético, a
poliacrilamida, pertencente a um grupo de compostos
químicos que têm como característica a capacidade de
atrair as moléculas de água.
Em laboratório, o material passou por uma reação
química chamada hidrólise: foi tratado com hidróxido de
sódio (NaOH), também conhecido como soda cáustica, e
sua capacidade de absorver água livre aumentou quase
27 vezes — de 37 gramas (g) de água para cada g de
hidrogel para 987 g de água —, como detalhado em
artigo de 2023 na Chemical Engineering Science.
Os recheios de hidrogel poderiam em princípio ser
usados para reduzir a umidade durante a produção, no
transporte, nos postos de combustível ou diretamente
nos tanques dos veículos. "Controlando o teor de água, é
possível manter a qualidade da mistura do biodiesel com
o diesel por mais tempo", diz Fregolente, acrescentando
que o material pode ser utilizado várias vezes.
A engenheira química Letícia Arthus, que trabalha com o
pesquisador, explica que o tipo de hidrogel que
conseguem fazer pode ser modulado dependendo da
aplicação e da necessidade de remoção de água. "A
acrilamida, principal matéria-prima do hidrogel de
poliacrilamida, custa R$ 5 por kg, e 1 g de hidrogel
absorve até 35 g de água", diz ela. "Se o hidrogel for
produzido a partir do acrilato de sódio, que custa em
torno de R$ 400 por kg, sua capacidade de reter água
sobe para quase 1 kg de água por grama de hidrogel."
Estudos de custos da inovação, que chegou ao estágio
de protótipo, estão em andamento e serão importantes
para revelar o impacto de sua adoção sobre o custo final
do combustível. O grupo já solicitou o registro de cinco
patentes.
Retirado e adaptado de: FLORESTI, Felipe.;
FIORAVANTI, Carlos. Pellets de hidrogel removem água
do biodiesel. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/pellets-de-hidrogel-remo
vem-agua-do-biodiesel/ Acesso em: 09 jul., 2024.
Associe a segunda coluna de acordo com a primeira,
que relaciona tipos de aposto a exemplos de seu
emprego no texto:
Primeira coluna: tipo de aposto
(1)Aposto especificativo. (2)Aposto explicativo.
Segunda coluna: exemplo de emprego
(__)"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um dos combustíveis com a água", conta o engenheiro químico Leonardo Fregolente, um dos membros da equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. (__)No início de junho deste ano, o professor Fregolente não escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa FAPESP o resultado de mais de uma década de trabalho. (__)Um dos trabalhos iniciais do grupo, composto também por Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of Chemical and Engineering Data. (__)A engenheira química Letícia Arthus explica que o tipo de hidrogel que conseguem fazer pode ser modulado dependendo da aplicação e da necessidade de remoção de água.
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação entre as colunas:
Primeira coluna: tipo de aposto
(1)Aposto especificativo. (2)Aposto explicativo.
Segunda coluna: exemplo de emprego
(__)"O primeiro passo foi entender a afinidade de cada um dos combustíveis com a água", conta o engenheiro químico Leonardo Fregolente, um dos membros da equipe e desde 2017 professor da FEQ-Unicamp. (__)No início de junho deste ano, o professor Fregolente não escondeu a satisfação ao mostrar à Revista Pesquisa FAPESP o resultado de mais de uma década de trabalho. (__)Um dos trabalhos iniciais do grupo, composto também por Maria Regina Wolf Maciel e Patrícia Fregolente, foi publicado em 2012 na Journal of Chemical and Engineering Data. (__)A engenheira química Letícia Arthus explica que o tipo de hidrogel que conseguem fazer pode ser modulado dependendo da aplicação e da necessidade de remoção de água.
Assinale a alternativa que apresenta a correta associação entre as colunas:
Conheça nossos planos