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INSTITUTO AOCP - 2015 - EBSERH - Engenheiro Mecânico
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Q530009

Engenharia Mecânica

Ano: 2015 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: EBSERH Prova: INSTITUTO AOCP - 2015 - EBSERH - Engenheiro Mecânico |

Q530009 Engenharia Mecânica

A respeito das máquinas de fluxo, é possível afirmar que

Alternativas

sua finalidade é transportar um fluido de um ponto de alta pressão para outro de baixa pressão.

uma máquina de fluxo, quando motora, transforma energia fornecida pela natureza em trabalho mecânico.

a função do caracol em uma turbina Francis (como a de Itaipú) é a de garantir uma pressão variável da água em toda a periferia do rotor.

a turbina Kaplan tem seus aspectos construtivos bastante parecidos com uma roda d’água.

a formação de bolhas na sucção de uma bomba centrífuga denomina-se cavitação. Quanto maior a temperatura do líquido maior será a possibilidade de cavitação.

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Q530010

Engenharia Mecânica Mecânica dos Sólidos , Modelagem Estática e Dinâmica ,

Ano: 2015 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: EBSERH Prova: INSTITUTO AOCP - 2015 - EBSERH - Engenheiro Mecânico |

Q530010 Engenharia Mecânica

Os materiais, quando sujeitos a esforços, sofrem tensões. Sobre essas tensões, assinale a alternativa correta.

Alternativas

Atensão axial é um esforço que atua no sentido normal à secção transversal da viga em questão.

A tensão de cisalhamento é uma tensão que atua tangencialmente à secção do corte do material.

Quando um eixo está sujeito à flexão, as tensões geradas causam compressão na linha neutra do eixo.

A Lei de Hook afirma que: “As deformações são inversamente proporcionais às tensões que as produzem”.

Um eixo sujeito a um esforço de torção terá as tensões atuantes normais à sua secção transversal.

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Q530011

Engenharia Mecânica Mecânica dos Sólidos , Modelagem Estática e Dinâmica ,

Ano: 2015 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: EBSERH Prova: INSTITUTO AOCP - 2015 - EBSERH - Engenheiro Mecânico |

Q530011 Engenharia Mecânica

Ainda sobre as tensões que atuam sobre os materiais, pode-se afirmar que

Alternativas

em um projeto, para que haja segurança, a tensão de trabalho terá que ser sempre superior à tensão admissível.

o fator de segurança a se considerar em uma dada situação será tanto menor quanto mais brusco for o esforço.

os fatores de segurança para cargas estáticas sempre serão maiores do que para cargas dinâmicas.

a tensão admissível será função do tipo da carga atuante e do material do elemento em questão.

no gráfico tensão x deformação, a tensão admissível estará localizada entre a tensão de escoamento e a tensão máxima suportável pelo material.

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Q530012

Engenharia Mecânica Sistemas Termomecânicos , Motores de Combustão Interna ,

Ano: 2015 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: EBSERH Prova: INSTITUTO AOCP - 2015 - EBSERH - Engenheiro Mecânico |

Q530012 Engenharia Mecânica

Referente aos motores do ciclo Otto, pode-se afirmar que

Alternativas

a distância entre o ponto morto superior e o ponto morto inferior, multiplicada pelo diâmetro do pistão, vezes o número de pistões, representa a cilindrada.

os quatro tempos acontecem na seguinte ordem: admissão, explosão, compressão e escapamento.

a utilização de 16 válvulas nos motores de 4 cilindros se justifica pelo fato de melhorar o balanceamento do virabrequim em altas rotações.

um motor com 4 cilindros necessitará de uma rotação menor para obter máxima potência, se comparado com outro motor de 6 cilindros.

quando comparados com os motores de maior cilindrada, os de menor cilindrada necessitam de maiores rotações para alcançarem seu máximo torque.

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Q530013

Engenharia Mecânica Sistemas Termomecânicos , Motores de Combustão Interna ,

Ano: 2015 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: EBSERH Prova: INSTITUTO AOCP - 2015 - EBSERH - Engenheiro Mecânico |

Q530013 Engenharia Mecânica

Sobre motores de combustão interna, assinale a alternativa correta.

Alternativas

Possuem um sistema de arrefecimento com água que é responsável pela refrigeração do compartimento de passageiros.

O sistema de alimentação por injeção de combustível dispensa a necessidade do carburador nos motores do ciclo Otto.

No sistema de alimentação por meio do antigo carburador, o ar era admitido inicialmente pelo pistão e, só então, o combustível era injetado diretamente na câmara de combustão.

Possuem um sistema elétrico, alimentado por uma bateria, e comandando o acendimento das velas no momento em que o pistão se encontra no ponto morto inferior.

Nos motores do ciclo Diesel, há necessidade de uma vela que emite uma faísca para dar início à explosão.

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41: A

42: A

43: D

44: E

45: B

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