Questões Prefeitura de Chapecó - SC 2016 para Engenheiro de Trânsito

Q635506

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635506 Legislação de Trânsito

Não é um elemento constituinte de placas:

A

Orlas.

B

Símbolos.

C

Pictogramas.

D

Números.

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Q635507

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635507 Legislação de Trânsito

Pode ser considerada uma crítica à sinalização horizontal de trânsito:

A

Tem durabilidade reduzida quando sujeita a tráfego intenso.

B

Constitui em mau aproveitamento do espaço viário disponível.

C

Diminui a segurança (por retirar a atenção) em condições adversas.

D

Difícil de ser implementado em rodovias.

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Q635508

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635508 Engenharia de Transportes e Trânsito

Para evitar reflexo especular que pode ocorrer com a incidência de luz dos faróis ou de raios solares as placas devem ser colocadas na posição vertical, fazendo um ângulo de:

A

85º a 90º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo da via.

B

85º a 90º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado interno da via.

C

93º a 95º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado externo da via.

D

100º a 103º em relação ao fluxo de tráfego, voltadas para o lado interno da via.

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Q635509

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635509 Engenharia de Transportes e Trânsito

A borda inferior da placa colocada lateralmente à pista deve ficar a uma altura livre mínima de 2,10 metros em relação à superfície da calçada ou canteiro central, considerando uma via normal sem tráfego de veículo considerados altos. Para as placas suspensas sobre a pista, a altura livre mínima deve ser de:

A

3,60 metros, a contar da borda inferior.

B

4,60 metros, a contar da borda inferior.

C

4,80 metros, a contar da borda inferior.

D

5,00 metros, a contar da borda superior.

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Q635510

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635510 Direito Urbanístico

Não é um direito dos usuários do Sistema Nacional de Mobilidade Urbana:

A

Participar do planejamento, da fiscalização e da avaliação da política local de mobilidade urbana.

B

Ser informado nos pontos de embarque e desembarque de passageiros, de forma gratuita e acessível, sobre itinerários, horários e tarifas.

C

Ser informado nos pontos de embarque e desembarque de passageiros, de forma gratuita e acessível sobre modos de interação com outros modais.

D

Possuir dever facultativo de pagamento por serviço.

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Q635511

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635511 Engenharia de Transportes e Trânsito

Ondulação é uma porção elevada da via com perfil circular colocada em ângulo reto em relação à direção do tráfego. São constituídas de meio-fio a meio-fio ou afiladas nas pontas junto ao meio-fio, por questões de drenagem. Não é um fator negativo das ondulações:

A

Não discrimina as classes de veículos e pode tornar-se impopular junto aos operadores de transporte público, além de dificultar a operação de veículos de emergência.

B

Por si só, não contribui para a mudança do caráter ou para a melhoria do meio-ambiente.

C

Não requer repavimentação.

D

Algumas são consideradas visualmente desagradáveis.

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Q635512

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635512 Engenharia de Transportes e Trânsito

A velocidade de percurso é uma variável de serviço obtida pela seguinte função:

A

B

C

D

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Q635513

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635513 Engenharia de Transportes e Trânsito

O atraso total:

A

é o tempo real menos o tempo ideal, inclui aceleração/desaceleração e desvio em relação ao trajeto normal.

B

separa efeito da demanda regular em cada tipo de controle e da aleatoriedade e sobre-demanda.

C

separa atraso mínimo, que é função da geometria e tipo de controle apenas, do efeito da interação do tráfego.

D

é o tempo perdido com velocidade restringido ou em desvio em relação à rota direta.

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Q635514

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635514 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando que o tempo de viagem foi de 3,0 horas, sendo metade deste tempo parado, com desvio padrão de 20%. O consumo de combustível de R$ 40,00, estacionamento R$ 15,00, e outros custos R$ 5,00. Considere ainda, um valor do tempo em R$ 6,00/hora. Pede-se o custo generalizado desta viagem:

A

R$ 55,00.

B

R$ 60,00

C

R$ 63,00

D

R$ 78,00.

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Q635515

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635515 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando uma via com volume de circulação de 24 carros por minuto, com volume horário de 1220 carros, pede-se o seu fator de pico-hora:

A

0,847.

B

0,956.

C

1,121.

D

1,180.

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Q635516

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635516 Engenharia de Transportes e Trânsito

Nos mais recentes editais de concessão rodoviária do DNIT, a definição de tarifas ocorre em função do número de eixos e da rodagem dos veículos. Sobre o valor multiplicador da tarifa, assinale a alternativa incorreta:

A

Para automóveis, caminhoneta e furgão, com dois eixos, de rodagem simples, o fator multiplicador é 1,00.

B

Para caminhão-trator e furgão, com dois eixos, de rodagem dupla, o fator multiplicador é 2,00.

C

Para caminhão com reboque e caminhão-trator com semi-reboque, com quatro eixos, de rodagem dupla, o fator multiplicador é 4,00.

D

Para motocicletas, motonetas e bicicletas a motor, com dois eixos, de rodagem simples, o fator multiplicador é 0,75.

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Q635517

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635517 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando uma faixa única com 20% de conversões à esquerda, sendo o restante à direita, com capacidade específicas C_E = 150 ve/h e C_D = 750 vd/h (e_E= 5 vd/ve). Pede-se a capacidade com uso compartilhado:

A

450 v/h.

B

500 v/h.

C

650 v/h.

D

750 v/h.

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Q635518

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635518 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considerando um volume de 3.000 v/h em uma via com V_f = 80 km/h e C= 4.000 v/h, pede-se o fluxo normal (hipótese de Greenshields):

A

25 v/km.

B

50 v/km.

C

100 v/km.

D

150 v/km.

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Q635519

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635519 Engenharia de Transportes e Trânsito

O obra Almofada (speed cushions), que possui objetivo de reduzir velocidade, constitui:

A

numa porção elevada da via colocada em ângulo reto em relação à direção do tráfego. É um tipo de ondulação construída com perfil plano (plataforma propriamente dita) e rampas. São construídas de meio-fio a meio-fio.

B

numa seção elevada da via da mesma altura da calçada, compreendendo toda a interseção, construída com perfil plano e rampas. O platô pode ser implementado em trechos de vias, neste caso sobre uma extensão maior que a de uma ondulação.

C

numa porção elevada da via colocada em ângulo reto em relação à direção do tráfego, sendo que o perfil plano estende-se sobre parte da faixa de tráfego, com largura menor que a bitola de um ônibus convencional, mas maior que a bitola média dos veículos leves, desta forma os ônibus e veículos pesados não são afetados.

D

É uma redução da largura da seção transversal da via, nos dois sentidos de circulação simultaneamente. Também é possível de serem construídos para apenas um dos sentidos de circulação da via, alternadamente. Permite que dois carros passem um pelo outro com velocidade baixa, mas um carro e um veículo grande teriam dificuldades em passar.

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Q635520

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635520 Engenharia de Transportes e Trânsito

Grandes empreendimentos podem se tornar polos geradores de trânsito. Para tanto, devem ser mitigados seus efeitos de modo a manter o tráfego de veículos fluido. Não é uma medida mitigadora interna ao empreendimento:

A

Adequação dos acessos de veículos e pedestres.

B

Aumento e redistribuição de vagas de estacionamento.

C

Medidas para a garantia de acessibilidade aos portadores de deficiência física.

D

Implantação de sinalização estatigráfica e semafórica.

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Q635521

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635521 Engenharia de Transportes e Trânsito

Num projeto desenhando na escala 1/50 o comprimento de um objeto mede 20 cm. Qual a verdadeira grandeza deste objeto?

A

10 metros.

B

25 metros.

C

100 metros.

D

250 metros

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Q635522

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635522 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre a construção de passeios no município e Chapecó, julgue as seguintes afirmações:

I. Deve necessariamente ser resistente e de preferência antiderrapante.

II. A largura da pavimentação não pode ser inferior a 1,00m.

III. Em terrenos de esquina é obrigatória a execução de rampa para circulação de pessoas com deficiência física, atendendo norma específica.

IV. O desnível transversal não deve ser superior a 3%, não sendo tolerado demais inclinações ou concordâncias.

Assinale a alternativa correta:

A

Somente a afirmação I está incorreta.

B

Somente as afirmações II e III estão corretas.

C

Somente as afirmações I e II estão incorretas.

D

Todas as afirmações estão corretas.

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Q635523

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635523 Engenharia de Transportes e Trânsito

Os limites máximos de peso bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veículo, nas superfícies das vias públicas, são os seguintes:

I. Peso bruto total por unidade ou combinações de veículos: 40t.

II. Peso bruto por eixo isolado: 15t.

III. Peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando a distância entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 17t.

IV. Peso bruto por conjunto de dois eixos não em tandem, quando a distância entre os dois planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 20t.

V. Peso bruto por conjunto de três eixos em tandem, aplicável somente a semi-reboque, quando a distância entre os três planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 25t.

Julgue os itens acima e assinale a alternativa correta:

A

Somente os itens III e V estão corretos.

B

Somente os itens I, II e III estão corretos.

C

Somente os itens II, III e IV estão corretos.

D

Somente os itens I, II e IV estão corretos.

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Q635524

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635524 Engenharia de Transportes e Trânsito

O nível de serviço recomendado para o projeto de rodovias rurais é definido pelo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER). Para via arterial com relevo ondulado, qual o nível de serviço recomendado:

A

fluxo livre, com baixos volumes e altas velocidades.

B

fluxo razoavelmente livre, porém com velocidade começando a diminuir devido às condições de tráfego.

C

zona de fluxo estável, porém com restrições quanto à liberdade dos motoristas de escolher sua própria velocidade.

D

aproximando-se de fluxo instável, os motoristas têm pouca liberdade de manobra.

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Q635525

Ano: 2016 Banca: IOBV Órgão: Prefeitura de Chapecó - SC Prova: IOBV - 2016 - Prefeitura de Chapecó - SC - Engenheiro de Trânsito |

Q635525 Engenharia Civil

São Datuns utilizados no Brasil, exceto:

A

SAD 69.

B

WGS 84.

C

ED50.

D

SIRGAS 2000.

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Questões de Concurso Público Prefeitura de Chapecó - SC 2016 para Engenheiro de Trânsito

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