No contexto de uma avaliação econômica de projetos de transp...
Nos processos de avaliação econômica de investimentos rodoviários, recomenda-se, como precaução, que o valor dos benefícios decorrentes do tráfego gerado e os benefícios resultantes da valorização das propriedades localizadas na área de influência direta da rodovia a ser implantada ou melhorada não sejam acrescentados ao valor líquido do incremento da produção local.
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Sim, essa afirmação está correta. Ao avaliar os benefícios econômicos de uma rodovia, é importante considerar apenas os benefícios que são novos ou exclusivos à rodovia. Os benefícios do tráfego gerado e da valorização imobiliária já existem independentemente da rodovia, e não devem ser contados novamente.
Por exemplo, se uma rodovia for construída em uma área que já é densamente povoada, a rodovia provavelmente não aumentará significativamente o tráfego na área. O aumento do tráfego será apenas o fluxo adicional de tráfego que a rodovia permite. Esse tráfego adicional não deve ser contado como um benefício da rodovia, pois já existia independentemente da rodovia.
Da mesma forma, se uma rodovia for construída em uma área que já tem um mercado imobiliário forte, a rodovia provavelmente não aumentará significativamente o valor das propriedades na área. O aumento do valor das propriedades será apenas o valor adicional que a rodovia permite. Esse valor adicional não deve ser contado como um benefício da rodovia, pois já existia independentemente da rodovia.
Ao considerar apenas os benefícios novos ou exclusivos de uma rodovia, é possível obter uma avaliação mais precisa dos benefícios econômicos da rodovia. Essa informação pode ser usada para tomar decisões informadas sobre o financiamento e a construção de rodovias.
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