No contexto de uma avaliação econômica de projetos de transp...

Vamos analisar a questão proposta sobre a avaliação econômica de projetos de transporte. A alternativa correta, segundo o gabarito, é a opção C - certo.

1. Tema Central da Questão:

A questão aborda a avaliação econômica de investimentos rodoviários, destacando que certos benefícios, como o tráfego gerado e a valorização de propriedades, não devem ser incluídos diretamente no cálculo de incremento da produção local. Este tema é relevante porque os projetos de infraestrutura, especialmente os rodoviários, têm impacto significativo não apenas econômico, mas também social, o que pode não se refletir diretamente em um retorno financeiro direto.

2. Resumo Teórico:

Na avaliação econômica de projetos de transporte, é crucial distinguir entre benefícios econômicos diretos e indiretos. Os benefícios diretos são aqueles que afetam imediatamente a economia do projeto, como redução de custos de transporte e aumento da eficiência operacional. Já os benefícios indiretos, como a valorização imobiliária ou o tráfego adicional gerado, embora importantes, podem não refletir imediatamente no aumento de produção ou retorno financeiro direto.

3. Justificativa da Alternativa Correta:

A opção C - certo está correta porque, em avaliações econômicas, é prudente não incluir valores de benefícios como tráfego gerado ou valorização imobiliária no cálculo do incremento da produção. Isso ocorre porque tais valores podem ser superestimados ou apresentar incertezas significativas em sua avaliação econômica futura. A recomendação é baseada em diretrizes de avaliação econômica prudente de projetos públicos (Fonte: Manual de Avaliação de Projetos, Ministério da Economia).

4. Análise das Alternativas Incorretas:

Como a questão é do tipo Certo ou Errado, não há uma análise de outras alternativas, mas é importante destacar que considerar esses benefícios no cálculo direto sem uma análise cautelosa pode levar a uma avaliação superestimada do projeto, o que não é recomendado.

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Sim, essa afirmação está correta. Ao avaliar os benefícios econômicos de uma rodovia, é importante considerar apenas os benefícios que são novos ou exclusivos à rodovia. Os benefícios do tráfego gerado e da valorização imobiliária já existem independentemente da rodovia, e não devem ser contados novamente.

Por exemplo, se uma rodovia for construída em uma área que já é densamente povoada, a rodovia provavelmente não aumentará significativamente o tráfego na área. O aumento do tráfego será apenas o fluxo adicional de tráfego que a rodovia permite. Esse tráfego adicional não deve ser contado como um benefício da rodovia, pois já existia independentemente da rodovia.

Da mesma forma, se uma rodovia for construída em uma área que já tem um mercado imobiliário forte, a rodovia provavelmente não aumentará significativamente o valor das propriedades na área. O aumento do valor das propriedades será apenas o valor adicional que a rodovia permite. Esse valor adicional não deve ser contado como um benefício da rodovia, pois já existia independentemente da rodovia.

Ao considerar apenas os benefícios novos ou exclusivos de uma rodovia, é possível obter uma avaliação mais precisa dos benefícios econômicos da rodovia. Essa informação pode ser usada para tomar decisões informadas sobre o financiamento e a construção de rodovias.