Estratégias de desenho urbano do DOT’S Cidades referentes a ...

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Q1912657 Arquitetura
Estratégias de desenho urbano do DOT’S Cidades referentes a transporte coletivo de qualidade, de acordo com uso misto, edifícios inteligentes, mobilidade não motorizadas e a escala do projeto são fundamentais para um bom projeto. Avalie se os itens a seguir inserem-se no anteprojeto (A) ou no projeto executivo (E). 
(   ) Acesso ao transporte coletivo. (   ) Calçadas e ciclovias. (   ) Integração pedestre-rua. (   ) Conectividade interna. (   ) Infraestrutura para transporte público. (   ) Equipamentos e bairro e comércio.
Esses itens pertencem, respectivamente, às etapas 
Alternativas

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Olá, aluno! Vamos analisar a questão sobre estratégias de desenho urbano do DOT’S Cidades e entender qual é a alternativa correta.

Alternativa correta: A

A alternativa A é a correta, com a sequência: A, E, E, A, E, A. Vamos justificar cada item:

(A) Acesso ao transporte coletivo: Este item pertence ao anteprojeto. No anteprojeto, são definidas as estratégias gerais de acessibilidade e localização dos pontos de transporte, visando a integração da rede de transporte coletivo com o entorno urbano.

(E) Calçadas e ciclovias: Este item é uma questão técnica que se desenvolve no projeto executivo. Envolve especificações detalhadas de materiais, dimensões e características técnicas específicas para a execução.

(E) Integração pedestre-rua: Também é uma questão de projeto executivo, pois envolve detalhes técnicos de como os pedestres se movimentarão nas ruas, incluindo sinalização, cruzamentos, rampas, etc.

(A) Conectividade interna: No anteprojeto, são abordadas as grandes diretrizes de como as diferentes áreas do projeto se conectarão internamente, garantindo a fluidez e a acessibilidade.

(E) Infraestrutura para transporte público: A infraestrutura detalhada para o transporte público é desenvolvida no projeto executivo, com especificações técnicas precisas, como pontos de ônibus, estações de metrô, etc.

(A) Equipamentos e bairro e comércio: Pertence ao anteprojeto, onde se define a localização e a distribuição geral dos equipamentos urbanos e comerciais, de modo a integrar e servir a comunidade.

Agora, vamos analisar por que as demais alternativas estão incorretas:

Alternativa B: A sequência é E, E, A, E, E, A. Está incorreta porque o acesso ao transporte coletivo pertence ao anteprojeto, e não ao projeto executivo.

Alternativa C: A sequência é A, E, A, A, E, E. Está incorreta porque a integração pedestre-rua pertence ao projeto executivo, não ao anteprojeto.

Alternativa D: A sequência é E, A, E, E, E, E. Está incorreta porque tanto o acesso ao transporte coletivo quanto a conectividade interna pertencem ao anteprojeto, e não ao projeto executivo.

Alternativa E: A sequência é A, A, E, A, A, E. Está incorreta porque calçadas e ciclovias pertencem ao projeto executivo, e não ao anteprojeto.

Resumo: A compreensão das etapas de um projeto urbano, diferenciando entre anteprojeto e projeto executivo, é crucial. O anteprojeto define diretrizes gerais e estratégias urbanísticas, enquanto o projeto executivo detalha os aspectos técnicos específicos necessários para a execução da obra.

Espero que esta análise tenha esclarecido a questão. Continue estudando e qualquer dúvida, estarei por aqui para ajudar!

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4.5 Incorporação de Estratégias de Desenho Urbano

Escala de anteprojeto

  • Transporte coletivo de qualidade: Acesso ao transporte coletivo
  • Gestão do uso do automóvel: Vias seguras e ordenadas
  • Uso misto e edifícios eficientes: Equipamentos de bairro e comércios
  • Mobilidade não motorizada: Redes para pedestres e ciclistas
  • Espaços públicos e recursos naturais: Redes de espaços públicos
  • Mobilidade não motorizada: Conectividade interna
  • Gestão do uso do automóvel: Gestão dos estacionamentos

Escala de projeto executivo:

  • Transporte coletivo de qualidade: Infraestrutura para o transporte coletivo
  • Mobilidade não motorizada: Calçadas e ciclovias
  • Gestão do uso do automóvel: Segurança viária
  • Uso misto e edifícios eficientes: Edifícios eficientes
  • Centros de bairro e pisos térreos ativos: Pisos térreos ativos
  • Centros de bairro e pisos térreos ativos: Transição público-privado
  • Uso misto e edifícios eficientes: Integração pedestre-rua

Resposta: Letra A

Fonte: DOTS Cidades - Manual de Desenvolvimento urbano orientado ao transporte Sustentável - EMBARQ Brasil.

Pgs: 115 e 116.

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