Questões de Concurso

O custo total da obra é o valor correspondente a soma de todos os gastos necessários a sua execução, incluindo material e mão de obra. 

O cronograma físico representa a programação temporal da execução da obra, definindo apenas as datas de início e término de cada etapa.

O BDI é uma taxa que se adiciona ao custo de uma obra para cobrir as despesas que o construtor tem e o seu lucro. 

Para elaboração de um orçamento com a menor margem de erro possível, o profissional depende de alguns elementos e fatores indispensáveis, tais como: projetos, especificações técnicas, memorial descritivo, caderno de encargos, reconhecimento do local da obra, além de observar e seguir as Normas Técnicas pertinentes.

quantidade de material consumido por tempo de duração da obra. 

quantidade de trabalhadores para executar determinado serviço. 

quantidade de trabalho produzida em um intervalo de tempo especificado.

tempo gasto para determinada quantidade de trabalho.

estimativa de custo

orçamento preliminar

orçamento analítico

orçamento preciso

A infraestrutura básica dos parcelamentos é constituída pelos equipamentos urbanos de escoamento das águas pluviais, iluminação pública, esgotamento sanitário, abastecimento de água potável, energia elétrica pública e domiciliar e vias de circulação.

Considera-se desmembramento a subdivisão de gleba em lotes destinados a edificação, com abertura de novas vias de circulação, de logradouros públicos ou prolongamento, modificação ou ampliação das vias existentes.

Os loteamentos deverão atender, pelo menos, aos seguintes requisitos: as áreas destinadas a sistemas de circulação, a implantação de equipamento urbano e comunitário, bem como a espaços livres de uso público, serão proporcionais à densidade de ocupação prevista pelo plano diretor ou aprovada por lei municipal para a zona em que se situem.

Os lotes terão área mínima de 125m² (cento e vinte e cinco metros quadrados) e frente mínima de 5 (cinco) metros, salvo quando o loteamento se destinar a urbanização específica ou edificação de conjuntos habitacionais de interesse social, previamente aprovados pelos órgãos públicos competentes. 

As vias do Subsistema Viário podem ser classificadas em: Vias locais, Vias coletoras, Vias arteriais e Vias expressas. Vias locais: que apresentam utilização mista, isto é, são utilizadas tanto por veículos como por pedestres, sendo que os veículos são, predominantemente, os dos próprios moradores da rua; Vias coletoras: ligam vias locais de setores ou bairros com as vias arteriais e servem também ao tráfego de veículos de transporte coletivo; Vias arteriais: são, em geral, denominadas avenidas, interligam áreas distantes; podem possuir volume e velocidade de tráfego elevados e suas pistas são unidirecionais; e, Vias expressas: são de alta velocidade, unidirecionais, não possuem cruzamentos e podem ter também mais de duas pistas de rolamento e acostamento, não sendo indicadas para tráfego de pedestres.

O traçado da rede de canalizações que compõem o subsistema de drenagem é função das características topográficas e do subsistema viário da área a ser drenada. O dimensionamento da rede (canalizações, guias, sarjetas e caixas de tratamento) assim como dos equipamentos de infraestrutura necessários ao funcionamento deste subsistema depende do traçado da rede.

O Subsistema de Esgotos Sanitários compreende, geralmente, a rede de canalizações e órgãos acessórios, órgãos complementares e dispositivos de tratamento dos esgotos, antes de seu lançamento no destino final. 

O Subsistema de Drenagem Pluvial tem como função promover o adequado escoamento das massas líquidas provenientes das chuvas que caem nas áreas urbanas, assegurando o trânsito público e a proteção das edificações, bem como evitando os efeitos danosos das inundações.