Questões de Concurso

Para realizar a instalação de um equipamento como estação total ou teodolito sobre um ponto topográfico, são adotados determinados procedimentos. A seguir, apresentam-se alguns desses procedimentos, de forma aleatória:

1. Instalação do tripé fixando seus cravos ao solo, mantendo sua base plana e o parafuso de fixação no centro em direção ao ponto topográfico.
2. Fixação do equipamento teodolito/estação sobre o tripé.
3. Centralização do teodolito sobre o ponto topográfico.
4. Nivelamento do tripé usando o nível circular.
5. Nivelamento da base com parafuso calante do teodolito usando o nível cilíndrico.

A sequência de procedimentos mais adequada corresponde à alternativa: 

Assinale a alternativa mais indicada com relação ao rolo compactador. 

Leia o excerto abaixo.
“É indicada para preparação e nivelamento de solo (terraplanagem), criando assim superfícies planas. Sua principal função é preparar a superfície, em alguns casos ela pode inclusive criar superfícies inclinadas ou transversais.”
O trecho acima diz respeito a(o): 

No planejamento de uma rede viária de uso público, é cada vez mais pensada a integração de diferentes modais. Assim, o uso de bicicletas como meio de transporte tem crescido em importância. Considerando os diferentes tipos de vias para bicicletas, quais são as caracterizadas por utilizarem uma parte da pista de rolamento para circulação exclusiva de bicicletas, podendo ser uni ou bidirecionais, delimitada por pintura na superfície do pavimento e sinalização adequada para o tráfego misto de bicicletas com veículos motorizados, sendo possível delimitar por marcadores do tipo tachinhas ou tachões?

A superelevação em trechos curvos de vias de trânsito é utilizada para possibilitar que um veículo possa manter a velocidade de percurso próxima à velocidade de referência, mantendo as condições de conforto e segurança ao motorista. No Brasil, os valores de superelevação são propostos pelo DNIT e, segundo a IPR-740 (DNIT, 2010), quando a superelevação é necessária em trechos urbanos da rede viária, é recomendado adotar como intervalo de valores máximos de superelevação: