Questões de Concurso Comentadas por alunos sobre estradas em engenharia civil

Um pavimento deve resistir, transmitir e distribuir as pressões resultantes do tráfego ao subleito, sem que o conjunto sofra ruptura, deformações apreciáveis ou desgaste superficial excessivo.
No Método de Dimensionamento Nacional (MeDiNa), previsto na IS-247 do DNIT, na fase de projeto básico:

Durante medição de um serviço de terraplanagem em obra rodoviária, a equipe topográfica conseguiu medir a área de três seções transversais: 125 m² , 250 m² e 80 m². Essas seções são consecutivas e fazem parte da medição por estaqueamento, com distanciamento de 20 m entre as estacas.
O volume total medido entre essas seções, segundo o cálculo dos volumes no ponto médio, é:

Uma composição de custos, resumida e sem BDI, derivada do SICRO/DNIT para o serviço de concreto asfáltico – faixa C, considerando areia e brita comerciais, é descrita a seguir.
Item Custo por tonelada Mão de obra e equipamentos para lançamento e compactação de asfalto R$ 5,56 Mão de obra e equipamentos para usinagem do concreto asfáltico R$ 13,94 Areia média R$ 30,40 Brita 0 R$ 5,02 Brita 1 R$ 4,25 Cal hidratada (fíler) R$ 20,33 Óleo combustível para a usina R$ 28,51 Pedrisco R$ 9,75 Cimento asfáltico de petróleo R$ 167,54 Carga e descarga de materiais na usina R$ 1,43 Carga e descarga de materiais no lançamento da massa asfáltica R$ 4,25 Transporte de materiais para a usina R$ 12,90 Transporte de massa asfáltica para sua aplicação R$ 8,60 TOTAL R$ 312,48
Se fosse traçada uma curva ABC de uma obra que só possua esse serviço, e a partir da curva traçada fosse realizada uma análise dentre os itens apresentados, os insumos que estariam incluídos na Classe A dessa curva são:

Na construção civil, os pavimentos são projetados e executados para que atinjam suas funções básicas, proporcionando mobilidade à população. Entretanto, no Brasil, vários problemas são evidenciados em rodovias, sendo a trilha de roda um problema frequente. Essa manifestação patológica é caracterizada como

A distância de visibilidade de ultrapassagem é um parâmetro a ser avaliado para correta sinalização horizontal em rodovias, definindo pontos de ultrapassagem. Na verificação da distância de visibilidade, em perfil, admite-se que o ponto de vista dos motoristas esteja a