Questões de Concurso Comentadas por alunos sobre estradas em engenharia civil

Dentro de um orçamento de uma obra rodoviária, verificou-se, executivamente, que existem diversas aberturas e manutenções de caminhos de serviços fora da linha de offsets a serem executados pelo construtor, dada a especificidade da obra.

Seguindo a metodologia e os conceitos do Sistema de Custos Rodoviários do DNIT (Sicro) em vigor, os valores devidos a esses serviços: 

Uma placa de sinalização rodoviária pesa P_sd = 6 kN e é suportada por um tubo estrutural com diâmetro externo de 275 mm e uma parede com espessura de 12,5 mm. A força resultante da pressão do vento agindo sobre a placa é de N_sd = 11 kN, conforme mostrado na Figura 3.


Assinale a alternativa que apresenta as forças e os momentos agindo em uma seção transversal formada pelos pontos H e K, conforme convenções indicadas na Figura 4.

A Prefeitura de Morrinhos, ao desenvolver o levantamento topográfico em prol de uma nova via urbana, determinou pontos de apoio ao levantamento (pontos planimétricos, altimétricos ou planialtimétricos). Esses pontos, convenientemente distribuídos, amarram ao terreno o levantamento topográfico e devem ser materializados, dependendo da sua importância e permanência, por

O sinal de pare deve ser posicionado no ponto de parada do veículo, ou o mais próximo possível dele, podendo ser acompanhado por uma linha de retenção (LRE) e/ou da inscrição da palavra “PARE” pintada no pavimento. A distância em relação à via principal varia de um mínimo de 1,5 m para um máximo de 5,0 m (situação sem canalização). De acordo com a figura, a mesma representa a aproximação 

A figura a seguir mostra o perfil do terreno e do greide de uma estrada, em metros, ao longo de um trecho entre as estacas 1 e 10, utilizando o estaqueamento padrão de 20m.


Sabe-se que a largura da estrada é constante e igual a 10m, e que não há inclinação lateral nem do terreno e nem da estrada ao longo desse trecho. Supondo que todo o material de corte pode ser aproveitado em aterro na própria estrada e desprezando os volumes de terra para execução dos taludes de corte e aterro, o movimento de terra nesse trecho resulta em: