Questões de Concurso Comentadas por alunos sobre estradas e transporte em engenharia civil

De acordo com a Política Nacional de Mobilidade Urbana são consideradas infraestruturas de mobilidade urbana:

1. terminais, estações e demais conexões.

2. pontos para embarque e desembarque de passageiros e cargas.

3. sinalização viária e de trânsito.

4. instrumentos de controle, fiscalização, arrecadação de taxas e tarifas e difusão de informações.

Assinale a alternativa que indica todas as afirmativas corretas.

Dentre os elementos técnicos necessários para a determinação do traçado de uma estrada, está a velocidade. Ela interfere no raio de curvatura, na superelevação, na distância de visibilidade, na inclinação de rampa, entre outros elementos. Assinale a alternativa que apresenta um termo técnico empregado para a velocidade utilizada na elaboração de projetos de estradas.

O tratamento superficial triplo (TST) é um tipo de revestimento flexível relativamente baratos e indicado para uso em vias de baixo a médio volume de tráfego. Em virtude dessas características, o TST é bastante empregado na pavimentação de vias urbanas. Avalie as afirmativas seguintes sobre o TST e assinale a alternativa CORRETA.

I- Pode ser empregado como ligante asfáltico no TST: um CAP 150/200 ou uma emulsão asfáltica do tipo RR-2C.

lI- Trata-se de um revestimento asfáltico que aceita grande porcentagem de fíler, ou seja, material passante na peneira nº 200. Normalmente um TST tem de 5 a 15% de material passante na peneira nº 200.

IlI- O serviço de tratamento superficial triplo deve ser medido, para fins de pagamento, em metros cúbicos, considerando o volume efetivamente executado.

Assinale a alternativa que preenche de maneira CORRETA as lacunas indicadas a seguir.

Um cimento asfáltico de petróleo do tipo CAP 30/45, em relação a um cimento asfáltico de petróleo do tipo CAP 50/70, tem __________ de penetração à 25°C e geralmente apresenta _______ de ponto de amolecimento e _______ temperatura de usinagem (mistura).

Assinale a alternativa que contém a vazão de contribuição, em litros por segundo, a ser suportada por uma sarjeta de aterro de uma rodovia nas seguintes condições: largura da plataforma da rodovia = 13,20 m, extensão do trecho em aterro = 640,00 m, chuva de projeto com intensidade de 100 mm/h e coeficiente de escoamento= 0,90.
Trata-se de trecho reto de rodovia, onde o eixo da via é mais alto que as bordas e a declividade transversal é de 2,5 %.