Questões de Concurso Comentadas por alunos sobre leis e propriedades da termodinâmica em engenharia mecânica
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Leia o texto abaixo adaptado do livro "SHAPIRO, H.N.; MORAN, M.J. Princípios de termodinâmica para engenharia. 7ª ed. 'Rio de Janeiro: LTC (Grupo GEN), 2009.", a respeito de Combustão.
"São três os principais elementos químicos presentes nos combustíveis usuais. O _____ geralmente tem uma contribuição inexpressiva na energia liberada, mas pode ser uma causa significativa de problemas relacionados à poluição e à corrosão. Na combustão completa, todo o _____ é queimado para formar _____ e todo o _____ é queimado para formar _____."
Assinale a alternativa que preenche correta e respectivamente as lacunas
Atualmente tem-se acompanhado a aplicação de motores que operam com ciclo Atkinson em veículos híbridos. Analise as afirmativas abaixo e dê valores Verdadeiro (V) ou Falso (F).
( ) No ciclo Atkinson clássico, o pistão se desloca mais até chegar ao ponto-morto inferior na expansão que na compressão, ou seja, o pistão vai mais longe depois da queima.
( ) Um motor de ciclo Atkinson moderno é fisicamente igual a um de ciclo Otto. A diferença está no tempo de abertura da válvula de admissão. Ao ficar aberta por mais tempo, ela diminui a fase da compressão, que começa acima do PMI (ponto-morto inferior), e aumenta o curso da de expansão, permitindo aproveitar melhor a energia da queima do combustível.
( ) A vantagem de se usar motores com ciclo Atkinson é o menor custo de produção. Como veículos híbridos já têm um custo elevado devido ao trem de força elétrico, as montadoras conseguem compensar um pouco o valor final instalando motores com ciclo Atkinson.
( ) É errado chamar o ciclo dos motores a combustão dos veículos híbridos de Atkinson, pois todos os motores que usam gasolina operam no chamado ciclo Otto.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
Os compressores centrífugos e os axiais são também classificados como máquinas de fluxo, pois neles há transformação de velocidade ou aceleração em pressão.
I - O método da média logarítmica das diferenças de temperaturas é apropriado quando se conhecem as temperaturas de entrada e saída do fluido quente e do fluido frio.
II - O método ε -NTU não pode ser utilizado quando a razão de taxa de capacidade calorífica é unitária.
III - O cálculo da média logarítmica das diferenças de temperaturas independe do sentido do escoamento das correntes.
IV - A presença de incrustações acarreta um aumento na resistência à transferência de calor entre os fluidos.
V - O coeficiente global de transferência de calor depende fortemente da resistência térmica de condução dos tubos do trocador.
Estão corretas apenas as afirmativas: