Questões de Concurso Comentadas por alunos sobre lubrificação e desgaste em engenharia mecânica
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Ano: 2010
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
EMBASA
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2010 - EMBASA - Engenheiro Mecânico |
Q1660354
Engenharia Mecânica
Como o atrito fluido é sempre menor que o atrito sólido, a
lubrificação consiste na interposição de uma substância fluida entre
duas superfícies, evitando, assim, o contato sólido com sólido.
Considerando essa afirmação, julgue o item seguinte.
Para o controle do atrito, deve-se selecionar o lubrificante com aditivos e viscosidade adequados ao tipo de material, levando-se em conta a rugosidade superficial, a temperatura, a velocidade e a carga de operação.
Para o controle do atrito, deve-se selecionar o lubrificante com aditivos e viscosidade adequados ao tipo de material, levando-se em conta a rugosidade superficial, a temperatura, a velocidade e a carga de operação.
Q1393390
Engenharia Mecânica
A lubrificação pode ser realizada por perda total ou com
reaproveitamento. Considerando isso, dos dispositivos
para lubrificação por perda total, o lubrificador em linha
Q1393389
Engenharia Mecânica
Os principais tipos de lubrificantes normalmente usados
são os óleos. Sendo assim, os óleos com variações
mínimas de viscosidade são denominados óleos
Q1393385
Engenharia Mecânica
A perda de carga é a energia dissipada em forma de calor
devido ao atrito e à viscosidade em uma canalização.
Sobre estas perdas, marque V para verdadeiro ou F para
falso e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a
sequência correta.
( ) A perda de carga localizada ou distribuída é aquela que ocorre em pontos localizados na tubulação, como curvas, registros, reduções, ampliações e derivações.
( ) A perda contínua é aquela que ocorre ao longo da canalização.
( ) As perdas localizadas não podem ser desprezadas nas tubulações longas cujo comprimento exceda cerca de 4000 vezes o diâmetro da tubulação.
( ) A perda de carga localizada ou distribuída é aquela que ocorre em pontos localizados na tubulação, como curvas, registros, reduções, ampliações e derivações.
( ) A perda contínua é aquela que ocorre ao longo da canalização.
( ) As perdas localizadas não podem ser desprezadas nas tubulações longas cujo comprimento exceda cerca de 4000 vezes o diâmetro da tubulação.
Ano: 2006
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
DETRAN-PA
Prova:
CESPE / CEBRASPE - 2006 - DETRAN-PA - Engenheiro Mecânico |
Q1375834
Engenharia Mecânica
No Brasil, a gasolina automotiva é comercializada com diferentes
octanagens. A octanagem ou índice de octanas é uma indicação
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