Questões de Concurso
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Dentre esses tripulantes, o cozinheiro fluvial (CZA) é considerado um aquaviário de nível
A potência do motor depende da velocidade de cruzeiro planejada para o navio. Quanto maior for a velocidade da embarcação, mais potência será requerida do motor. A rotação do hélice depende do seu diâmetro. Em navios de maior calado, podem ser instalados hélices de maior diâmetro que podem girar com menor rotação. Essas variáveis são interdependentes. Acerca do arranjo de praça de máquinas, julgue o próximo item.
Os motores de baixa rotação giram entre 70 rpm e 250 rpm
e, por essa razão, podem ser ligados diretamente ao hélice.
Os motores de média e alta rotação requerem engrenagens
redutoras para serem ligados aos hélices.
Considerando-se as informações anteriores, julgue o item a seguir acerca de torção de tubos.
Um eixo de seção circular uniforme, construído em aço, com comprimento de 10 m, raio de 10 cm e módulo de elasticidade transversal G = 75 GPa, submetido ao momento T = 106 N.m., tem ângulo de torção igual a 0,63 radianos.
Considerando-se que a segurança de uma embarcação é relacionada a fatores como a estabilidade, que a torna apta a flutuar nas mais diversas condições operacionais, julgue o seguinte item quanto a linhas de carga e arqueação.
As linhas de carga e o disco de Plimsoll são pintados no
costado da embarcação, de modo que um navio britânico que
inicie a viagem em águas do Atlântico Norte, no inverno,
com o nível da água do oceano próximo à linha WNA
(Winter North Atlantic), aportará em terminal brasileiro,
situado à margem direita do rio Amazonas, com o nível da
água próximo à linha de carga identificada pela letra S
(Summer).
Quanto às normas de regulamentação internacional estabelecidas pela Organização Marítima Internacional (International Maritime Organization – IMO), concernentes à descarbonização do transporte marítimo, julgue o item subsecutivo.
Por meio da Convenção Internacional para a Prevenção da
Poluição por Navios (MARPOL), foi aprovada a Resolução
IMO 2020, que propõe a redução da emissão de enxofre por
navios do nível atual de 3,5%, em massa, para 0,5%,
seguindo o exemplo do limite de emissão de enxofre de
0,1% aplicado no litoral do mar Báltico e do mar do Norte,
na costa dos Estados Unidos da América, no Canadá e em
regiões do mar do Caribe.