Questões de Concurso Comentadas por alunos sobre infraestrutura de transporte em engenharia de transportes e trânsito

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Ano: 2007 Banca: FEC Órgão: Prefeitura de Itapemirim - ES
Q1202583 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em projetos rodoviários, são impactos ambientais:
I. Alteração do ambiente sonoro e modificação do relevo. II. Impacto visual e risco de poluição da água e do solo com substâncias químicas. III. Soterramento de comunidades bentônicas e criação de ambientes lênticos. IV Intensificação dos processos erosivos e alteração da qualidade do ar V. Aumento do tráfego nas vias interconectadas e perda e afugentamento de espécimes de fauna
Alternativas
Ano: 2019 Banca: IBFC Órgão: Prefeitura de Cruzeiro do Sul - RS
Q1198082 Engenharia de Transportes e Trânsito
O CTB,em seu Art. 7º,indica as entidades e órgãos que compõem o Sistema Nacional de Trânsito. Nesse contexto, analise as afirmativas abaixoquanto a alguns órgãos correspondentes. 
I. Conselho Nacional de Trânsito - CONTRAN, coordenador do Sistema e órgão máximo normativo e consultivo.  II. Conselhos Estaduais de Trânsito - CETRAN e o Conselho de Trânsito do Distrito Federal - CONTRANDIFE, órgãos normativos, consultivos e coordenadores.  III.Órgãos e entidades executivos de trânsito da União, dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios. 
Assinale a alternativa correta.
Alternativas
Ano: 2017 Banca: FCC Órgão: DETRAN-AC
Q1189168 Engenharia de Transportes e Trânsito
Na interseção de duas vias não semaforizada, o comprimento de armazenamento pode ser calculado com base no número médio de veículos que chegam na interseção na hora de pico. Considerando o tempo de espera de dois minutos, para a conversão à esquerda de 100 carros de passeio, por hora, nessa interseção, o comprimento mínimo necessário de armazenamento é, em metros,
Alternativas
Ano: 2017 Banca: FCC Órgão: DETRAN-AC
Q1187720 Engenharia de Transportes e Trânsito
No nível de serviço D, nas rodovias de quatro ou mais faixas de tráfego, 
Alternativas
Ano: 2017 Banca: FCC Órgão: DETRAN-AC
Q1187336 Engenharia de Transportes e Trânsito
Veículos trafegando em velocidade reduzida, especialmente em decorrência de rampas ascendentes, restringem as características operacionais dos demais veículos. Esta restrição pode ser suavizada aumentando as oportunidades de ultrapassagem, implantando terceiras faixas em rampas ascendentes. Em geral, a implantação de uma terceira faixa deve ser considerada quando: 
I. O volume horário de veículos na faixa de subida ultrapassa 100 veículos por hora.  II. O trecho em subida tem nível de serviço D ou E.  III. Prevê-se uma redução de velocidade de pelo menos 15 km/h para os veículos pesados.  IV. Prevê-se uma redução de velocidade de pelo menos 25 km/h para os veículos pesados. 
Está correto o que consta APENAS em 
Alternativas
Respostas
76: E
77: C
78: A
79: B
80: A