Questões de Concurso
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Uma carga deve ser transportada entre dois pontos A e B, podendo-se utilizar o modo rodoviário, diretamente do ponto A ao B, ou os modos ferroviário ou aquaviário. Nesses dois últimos casos, é necessária uma integração com o modo rodoviário do ponto A à estação de embarque desse modal e da estação de desembarque desse modal até o ponto B.
As distâncias de transporte, custo unitário de combustível e o
custo fixo de uso da infraestrutura para cada modal são indicados
na primeira tabela a seguir
Em relação à conexão entre os pontos A e B e os terminais de transbordo para os modos aquaviário e ferroviário, a tabela a seguir indica as distâncias de conexão e custo de transbordo (já considerando a soma do embarque e desembarque). O custo unitário para esse transporte rodoviário complementar é de R$5,00/km e, ao utilizar esses dois modos, não se aplica o custo de uso da infraestrutura rodoviária indicado na primeira tabela.
Na figura a seguir estão indicados terminais portuários utilizados por corredores logísticos de exportação.
Com relação às características do transporte multimodal de cargas, analise as afirmativas a seguir.
I. O transporte é realizado por diferentes operadoras, com divisão de responsabilidade entre elas.
II. Emite-se um documento único de transporte, cobrindo o trajeto total da carga.
III. Diferentes modais de transporte são empregados em cada trecho.
Está correto o que se afirma em
Este modelo, que inspirou o projeto de Brasília, é conhecido como cidade
(Brasil. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Diretoria Executiva. Instituto de Pesquisas Rodoviárias. Manual de projeto geométrico de travessias urbanas. Rio de Janeiro, 2010. 392p.)
O comprimento médio das viagens é uma consideração importante a ser feita na fixação da velocidade diretriz em travessias urbana. Em relação a esse comprimento e a velocidade diretriz, assinale a alternativa correta.
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