Questões de Concurso

A escolha do modal de transporte de carga pelo gestor deve ser feita levando-se em consideração o tipo de carga, a disponibilidade, a capacitação, a frequência e a consistência do modal, a velocidade do transporte no respectivo modal e os custos dos fretes unitários de cada modal. Com base nessas informações e com atenção ao contexto brasileiro, é correto afirmar que a escolha pelo modal rodoviário é vantajosa:

A atividade de transporte está relacionada às diversas alternativas para movimentar insumos, componentes e produtos variados, sendo essencial ao processo logístico. Um dos itens elementares do transporte é o frete, que se apoia em algumas variáveis para ter seu valor calculado. Os dados listados a seguir referem-se às informações necessárias para obter o valor final do frete de uma operação de transporte hipotética:
• Modal a ser utilizado no transporte da carga: rodoviário; • Distância do percurso desde a origem até o destino: 600 km; • Carga total a ser transportada: 100 unidades do produto X; • Valor do frete unitário apresentado pelo transportador ao embarcador para a movimentação e entrega da carga do ponto de origem até o destino: R$ 0,02/km por unidade.
Com base nessas informações, o valor final do frete dessa operação hipotética será de:

No nível operacional do modal rodoviário, a gestão do transporte envolve diariamente a execução da programação dos veículos, com o carregamento de caminhões e o controle do tempo de viagem do percurso, bem como o acompanhamento das previsões de chegada dos veículos nos respectivos destinos. Para o êxito dessa operação, devem ser observadas, entre outros aspectos, as características da carga (tipo, peso, volume) e as características do percurso (distância, condições das estradas, velocidade média do veículo, tempo, horários).
Considerando essas informações, suponha que um veículo de carga tenha sido despachado na origem às 6 horas da manhã em ponto. A distância do percurso entre a origem e o destino é de 135 km e a velocidade média do veículo no percurso é de 60 km/h.
Para fins de acompanhamento e controle, o horário previsto de chegada desse veículo no destino é às: 

A Logística Reversa é a área da logística que planeja, opera e controla o fluxo de retorno dos bens de pós-venda e de pós-consumo.
Já a Logística Verde é aquela que busca diminuir os impactos ambientais da logística pelo aumento da eficiência, redução de desperdícios, controle dos resíduos e da contaminação, e pelo emprego dos 5 Rs.
Nenhuma dessas duas áreas da logística engloba a outra, mas elas apresentam atividades em comum, como: