Questões de Concurso

PIB do transporte cresce 1,2% no primeiro trimestre de 2023
A economia brasileira é altamente dependente do transporte rodoviário. Cerca de 65% do transporte de cargas do Brasil passa por rodovias, segundo o Relatório Executivo do Plano Nacional de Logística 2025. Nas duas últimas décadas, o governo federal realizou investimentos descontinuados na malha ferroviária e no transporte aquaviário. Entretanto, não foram suficientes para reverter essa tendência de concentração no transporte rodoviário. Nas cidades o ônibus e o automóvel também são o principal meio de transporte em todo país.
Disponível em: https://summitmobilidade.estadao.com.br/guia-do-transporteurbano/a-dependencia-do-transporte-rodoviario-no-brasil/. Acesso: 28 set. 2023.

O comprometimento ambiental que alavanca esforços para a diminuição do tipo de dependência presente no texto é

“Na 21ª Conferência das Partes (COP21) da UNFCCC, em Paris, foi adotado um novo acordo com o objetivo central de fortalecer a resposta global à ameaça da mudança do clima e de reforçar a capacidade dos países para lidar com os impactos decorrentes dessas mudanças.
O Acordo de Paris foi aprovado pelos 195 países-partes da UNFCCC para reduzir emissões de gases de efeito estufa (GEE) no contexto do desenvolvimento sustentável. O compromisso ocorre no sentido de manter o aumento da temperatura média global em bem menos de 2°C acima dos níveis pré-industriais e de envidar esforços para limitar o aumento da temperatura a 1,5°C acima dos níveis pré-industriais.
Para que comece a vigorar, necessita da ratificação de, pelo menos, 55 países responsáveis por 55% das emissões de GEE. O secretário-geral da ONU, numa cerimônia em Nova York, no dia 22 de abril de 2016, abriu o período para assinatura oficial do Acordo, pelos países signatários. Este período se encerrou em 21 de abril de 2017.”
Acordo de Paris. Disponível em: Acesso em: <https://antigo.mma.gov.br/clima/convencaodas-nacoes-unidas/acordo-de-paris.html>12 ago. 2023.

Dentre os países produtores e exportadores de petróleo com grande vulto mundial no tocante à produtividade, temos, atualmente, os seguintes signatários do Acordo de Paris, EXCETO: 

O MERCOSUL, bloco econômico fundado no ano de 1994, é composto, atualmente, por Estados-partes e Estados associados. No que tange aos Estados-partes, temos o grupo dos países fundadores acrescido da Venezuela*.
Países do MERCOSUL. Disponível em: <https://www.mercosur.int/pt-br/quemsomos/paises-do-mercosul/> Acesso em: 12 ago. 2023.
A República Bolivariana da Venezuela encontra-se suspensa de todos os direitos e obrigações inerentes à sua condição de Estado-parte do MERCOSUL, em conformidade com o disposto no segundo parágrafo do artigo 5° do Protocolo de Ushuaia.


Sobre os Estados associados, contabilizando-se mesmo aqueles que se encontram em processo de adesão, integram o MERCOSUL, EXCETO:

“Bloco econômico é a associação de vários países a fim de formar um mercado regional comum através de facilidades tarifárias entre os membros. Estas associações podem ser de vários tipos como uma união aduaneira, quando há redução ou eliminação de impostos.”

Blocos Econômicos. Disponível em: <https://www.todamateria.com.br/blocoseconomicos/#:~:text=O%20que%20s%C3%A3o%20blocos%20econ%C3%B4mico s,redu%C3%A7%C3%A3o%20ou%20elimina%C3%A7%C3%A3o%20de%20impost os.>Acesso em: 12 ago. 2023.

Sobre o Mercado Comum do Sul (MERCOSUL), fazem parte do grupo de países fundadores:

“O espaço é um verdadeiro campo de forças cuja formação é desigual. Eis a razão pela qual a evolução espacial não se apresenta de igual forma em todos os lugares”.

SANTOS, Milton. Por uma Geografia Nova. São Paulo: Hucitec, Edusp, 1978.

Naquilo que concerne às desigualdades presentes nos processos de formação espacial, correlacionando diretamente com o fator economia, depreende-se que os elementos integrantes desses processos têm vinculação mais aproximada com o sistema econômico: