Questões de Concurso Para transpetro

Em um contrato de fretamento, o afretador poderá subfretar o navio por tempo (TCP) ou por viagem (VCP), sendo vedado subfretá-lo a casco nu (BCP), na hipótese de o contrato inicial ser na modalidade

Considere as afirmações a respeito das obrigações do afretador, independentemente da modalidade de fretamento.

I - O afretador deve receber o navio e restituí-lo em condições, lugar e prazos convencionados.

II - O afretador deve dotar o navio de tripulação competente que lhe permita entrar nos portos e deles sair sem riscos de atrasos.

III - O afretador deve disponibilizar o navio em data e local convencionados, em perfeito estado de navegabilidade absoluta e relativa.

É correto APENAS o que se afirma em

Conjunto de regras sistemáticas e regulamentares, positivadas internacionalmente pelos países signatários, visando a regulamentar o trânsito de embarcações em mar aberto e em todas as águas a este ligado, no âmbito internacional, e a evitar abalroamento no mar.

A definição acima apresentada corresponde à Convenção Internacional

A Lei n^o 9.432/1997, que dispõe sobre a ordenação do transporte aquaviário, estabelece três modalidades de contratos de afretamento: afretamento a casco nu (BCP), afretamento por tempo (TCP) e afretamento por viagem (VCP).

Nesse contexto, os custos operacionais, tais como salários, mantimentos, manutenção, reparos e sobressalentes, são pagos pelo afretador no(s) contrato(s) de

Os custos de manutenção dos veículos de uma frota são crescentes ao longo do tempo. Adicionalmente, o custo de manutenção é um dos fatores que são levados em consideração no momento da troca dos veículos.

NÃO é um exemplo de custo de manutenção de um veículo o custo de