Questões de Concurso Para prefeitura de canoas - rs

A Lei nº 9.503/1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro, define que é uma das competências do órgão máximo executivo de trânsito da União:

Em conformidade com a Lei nº 9.503/1997, que institui o Código de Trânsito Brasileiro, é correto afirmar que todos os membros listados a seguir fazem parte da composição do CONTRAN, com sede no Distrito Federal, EXCETO:

Considerando-se os critérios dos níveis de serviço do Manual de Estudos de Tráfego do DNIT para trechos de rodovias com pelo menos 3km de extensão, numerar a 2ª coluna de acordo com a 1ª e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
(1) NS = A (2) NS = B (3) NS = C (4) NS = D (5) NS = E
(_) 65 < Tempo seguindo (%) < 80.
(_) Tempo seguindo (%) ≤ 35.
(_) 50 < Tempo seguindo (%) < 65.
(_) 35 < Tempo seguindo (%) < 50.
(_) Tempo seguindo (%) ≥ 80.

A contagem volumétrica consiste em quantificar o volume de veículos que trafega por um determinado trecho da via durante um determinado intervalo de tempo. Considerando-se que a contagem de veículos a seguir, realizada a partir de um posto de contagem durante um período de sete dias consecutivos, das 8h às 22h, corresponde a 85% do volume de veículos diário, assinalar a alternativa CORRETA:

Um conflito é um evento envolvendo a interação de dois ou mais usuários do sistema viário (motoristas ou pedestres) em que pelo menos um dos envolvidos toma uma ação evasiva, como frear e/ou desviar para evitar uma colisão. Sobre as vantagens do uso da análise de conflitos, analisar os itens abaixo:
I. Como os dados de acidentes, que são acumulados rapidamente, os conflitos são eventos de fácil observação direta.
II. Um estudo de conflito pode ser feito imediatamente, sem que seja necessário esperar que os acidentes ocorram.
III. Avaliações do tipo “antes-depois” com base em dados de acidentes requerem um pequeno período de observação, durante o qual o local poderá sofrer várias modificações, inviabilizando a comparação da situação de antes com a situação de depois.
Está(ão) CORRETO(S):

A respeito de tipos de medidas moderadoras de tráfego, marcar C para as afirmativas Certas, E para as Erradas e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
(_) Rotatórias, redução do raio de giro, fechamento de vias e espaços compartilhados são exemplos do grupo Gerenciamento de tráfego.
(_) Pontos de estrangulamento, estreitamento de vias e sonorizadores são exemplos do grupo Deflexão horizontal.
(_) Ondulações, chicanas, plataformas, almofadas e platôs são exemplos do grupo Deflexão vertical.

Em relação às dimensões mínimas da calçada de acordo com a NBR 9050, a largura pode ser dividida em três faixas de uso. Sobre estas, analisar os itens abaixo:
I. Faixa de serviço: serve para acomodar o mobiliário, os canteiros, as árvores e os postes de iluminação ou sinalização. Nas calçadas a serem construídas, recomenda-se reservar uma faixa de serviço com largura mínima de 0,80m.
II. Faixa livre ou passeio: destina-se exclusivamente à circulação de pedestres e deve ser livre de qualquer obstáculo, ter inclinação transversal de até 3%, ser contínua entre lotes e ter no mínimo 1,20m de largura e 2,10m de altura livre.
III. Faixa de acesso: consiste no espaço de passagem da área pública para o lote. Essa faixa é possível apenas em calçadas com largura superior a 1,80m. Serve para acomodar a rampa de acesso aos lotes lindeiros sob autorização do Município para edificações já construídas.

Está(ão) CORRETO(S):

Sobre as definições do Manual de Estudos de Tráfego do DNIT, analisar os itens abaixo:
I. Capacidade é o número de veículos por unidade de comprimento da via.
II. Headway é o tempo transcorrido entre a passagem de dois veículos sucessivos por um determinado ponto.
III. Tempo de viagem é o período durante o qual o veículo percorre um determinado trecho de via, incluindo os tempos de parada.
IV. Volume de tráfego é o número de veículos que passam por uma seção de uma via, ou de uma determinada faixa, durante uma unidade de tempo.

Estão CORRETOS:

Um modelo amplamente utilizado para estimar o número total de produção e atração de viagens em cada zona da área em estudo na modelagem de transporte é o Modelo Quatro Etapas. A respeito do Modelo Quatro Etapas, numerar a 2ª coluna de acordo com a 1ª e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
(1) Etapa 1. (2) Etapa 2. (3) Etapa 3. (4) Etapa 4.
(_) Modelos de geração de viagens.
(_) Modelos de distribuição de viagens.
(_) Modelos de divisão modal.
(_) Modelos de alocação de viagens.

Com base no Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito, sobre a definição de diagramas de estágios em projetos semafóricos, assinalar a alternativa CORRETA:

Considerando-se que as linhas de transporte público urbano podem ser classificadas de acordo com a função, assinalar a alternativa que preenche as lacunas abaixo CORRETAMENTE:
As linhas ____________ operam em um corredor onde há grande concentração de demanda, com a função principal de realizar o transporte de uma região para outra da cidade. Já as linhas ____________ executam simultaneamente as funções de captação dos usuários na região de origem, transporte da origem até o destino e distribuição na região de destino.

A sinalização temporária consiste em um conjunto de sinais e dispositivos com características visuais próprias, tendo como objetivo principal garantir a segurança dos usuários e dos trabalhadores da obra ou do serviço, bem como a fluidez do tráfego nas áreas afetadas por intervenções temporárias na via. Em relação à sinalização temporária, assinalar a alternativa CORRETA:

Em relação à classificação de sinalização horizontal, de acordo com o Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito — Sinalização Horizontal, assinalar a alternativa CORRETA:

Com base no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), sobre as normas gerais de circulação e conduta, assinalar a alternativa CORRETA: 

Conforme a NBR 14022, se um veículo de transporte coletivo de passageiros tiver 46 lugares, este deve ter a seguinte quantidade mínima de assentos disponíveis para uso das pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida:

Conforme a NBR 15570 — Fabricação de veículos acessíveis de categoria M3 com características urbanas para transporte coletivo de passageiros — Especificações técnicas, a área total disponível para passageiros (S0) é igual à área total do veículo, subtraindo-se, entre outros: 

A NBR 15320 — Acessibilidade em veículos de categoria M3 com características rodoviárias para o transporte coletivo de passageiros — Parâmetros e critérios técnicos especifica que, para estabelecer as condições de acessibilidade e de transporte, são consideradas referências para a cadeira de rodas: 

De acordo com a NBR 9050, em relação às vagas para estacionamento de veículos que conduzam ou sejam conduzidos por pessoas com deficiência, o percurso máximo entre a vaga e o acesso à edificação ou aos elevadores deve ser de, no máximo:

Segundo a Lei Municipal nº 6.551/2022 — Plano de Mobilidade Urbana do Município, são objetivos da Gestão da Mobilidade não Motorizada:
I. Estimular o uso da bicicleta e o caminhar como prática de mobilidade urbana, provendo espaços para a circulação segura e confortável.
II. Implementar as redes funcionais de mobilidade para a circulação de bicicletas e de pedestres, preconizadas no presente PlanMob.
III. Minimizar os conflitos entre os pedestres e os ciclistas com o tráfego motorizado.

Está(ão) CORRETO(S):

Consoante à Lei Municipal nº 6.551/2022 — Plano de Mobilidade Urbana do Município, analisar a sentença abaixo:
O serviço de transporte público deve ser acessível a toda a população, mediante pagamento individualizado de tarifa ou apresentação de credencial de acesso, expedido com a anuência do Poder Público Municipal (1ª parte). Constitui serviço remunerado de transporte público individual de passageiros o deslocamento, por intermédio de veículos de aluguel, para a realização de viagens individualizadas (2ª parte). A elaboração do Plano Setorial de Transporte Público de Passageiros deverá ser baseada em levantamentos atualizados e pesquisas específicas ao longo da rede viária do Município (3ª parte).
A sentença está: