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Q2085335

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte ,

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085335 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Fator de Hora Pico (FHP) é uma importante ferramenta no estudo da capacidade das vias. Assinale a alternativa correta com relação ao FHP.

Alternativas

O FHP varia, teoricamente, entre 0,25 (fluxo totalmente concentrado em um dos períodos de 15 minutos) e 1,00 (fluxo completamente uniforme).

FHP abaixo de 0,95 é indicativo de grandes volumes de tráfego, algumas vezes com restrições de capacidade durante a hora de pico.

Para o cálculo do FHP, normalmente se adota o intervalo de 15 minutos; a adoção de intervalos maiores pode resultar em superdimensionamento da via e excesso de capacidade em grande parte do período de pico.

O FHP é uma ferramenta utilizada apenas para estudos de capacidade de via em localidades cujo VMDm é maior que 15.000 UCP

Para o cálculo do FHP, normalmente se adota o intervalo de 10 minutos em vias urbanas e 20 minutos em vias rurais.

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Q2085334

Legislação de Trânsito Resoluções do CONTRAN ,

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085334 Legislação de Trânsito

A Resolução 303/08 do CONTRAN, juntamente com a NBR 9050, dispõe sobre acessibilidade e vagas de estacionamento destinadas a idosos e pessoas com deficiência (PCD). Com relação à acessibilidade às vagas de estacionamento, assinale a alternativa correta.

Alternativas

O percurso máximo entre a vaga de estacionamento destinada às PCD e o acesso à edificação deve ser de 30 metros.

Em estacionamentos cobertos, as vagas destinadas às PCDs são recomendadas, mas não são obrigatórias.

É obrigatório que se destinem 5% das vagas em estacionamentos regulamentados de uso público para serem utilizadas exclusivamente por idosos.

É obrigatório que se destinem 2% das vagas em estacionamentos regulamentados de uso público para serem utilizadas exclusivamente por idosos.

As vagas destinadas às PCDs devem contar com um espaço adicional de circulação de no mínimo 1,5 metro de largura em qualquer situação (ambiente externo e interno).

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Q2085333

Engenharia de Transportes e Trânsito Planejamento Urbano , Acessibilidade e Disponibilidade em Engenharia de Transportes e Trânsito , Gestão de Sistemas Viários , Trânsito, Tráfego e Transporte , Logística em Engenharia de Transportes e Trânsito , Frotas de Veículos ( assuntos)

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085333 Engenharia de Transportes e Trânsito

A partir da contagem de veículos é possível determinar, além da quantidade, também o sentido e a composição do fluxo de veículos que passam por determinados pontos do sistema viário, numa determinada unidade de tempo. Com relação à contagem volumétrica de veículos, é correto afirmar que:

Alternativas

Nos postos de contagem de cobertura, realizam-se contagens uma única vez no ano, durante 72 horas consecutivas, em três dias úteis da semana.

Os postos de contagem instalados no cordão interno (screen line) têm como objetivo distinguir a área de influência indireta de tráfego.

Em postos de contagem permanente e postos de contagem de cobertura são coletados os mesmos tipos de dados, com a mesma frequência, porém em dias alternados.

Os postos permanentes funcionam 24 horas por dia, durante os dias do ano. Neles devem ser instalados contadores que registrem os volumes que passam em cada hora e a cada 15 minutos.

Ao contrário do cordão interno, o cordão externo (cordon line) define os limites da área de influência direta dos estudos. Os postos de contagem dentro do cordão externo devem ser localizados de modo a cobrir pelo menos 70% do tráfego que cruza o cordão externo.

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Q2085332

Engenharia de Transportes e Trânsito Infraestrutura de Transporte , Projetos de Sinalização , Planejamento Urbano , Acessibilidade e Disponibilidade em Engenharia de Transportes e Trânsito , Trânsito, Tráfego e Transporte , Geradores, Moderadores e Fluxo de Tráfego ( assuntos)

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085332 Engenharia de Transportes e Trânsito

O diagrama de estágios é a representação gráfica da alocação dos movimentos que podem ser realizados (motorizados e não motorizados) em cada estágio de um ciclo semafórico.

Imagem associada para resolução da questão

Considere S1, S2, S3 e S4 como os grupos semafóricos e R1 e R2 como pontos de início de uma determinada via.

Considere o diagrama de estágios ilustrado e assinale a alternativa correta.

Alternativas

No Estágio 1, a sinalização semafórica indica permissão de passagem para os veículos que estão saindo do ponto R2, enquanto impede a passagem de veículos que estão na saindo do ponto R1.

No Estágio 1, o veículo que se encontra na posição R2 deve aguardar a indicação semafórica verde para seguir em frente.

O símbolo ➝ indica permissão de passagem de pedestres, enquanto o símbolo T representa a permissão semafórica de passagem de veículos motorizados.

Pode-se afirmar que a via que inicia em R1 é uma via de mão dupla.

O tempo de verde do S1 é o dobro do tempo de verde do S3.

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Q2085331

Engenharia de Transportes e Trânsito Logística em Engenharia de Transportes e Trânsito , Normas Técnica em Engenharia de Transportes e Trânsito ,

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Prefeitura de Balneário Camboriú - SC Prova: FEPESE - 2023 - Prefeitura de Balneário Camboriú - SC - Engenheiro de Tráfego |

Q2085331 Engenharia de Transportes e Trânsito

Sobre Nível de Serviço (referência: Manual de Estudos de Tráfego (DNIT)), é correto afirmar que:

Alternativas

Um Nível de Serviço F representa fluxo severamente congestionado, com demanda superior à capacidade. Nesse nível de serviço, os fluxos atingidos são inferiores à capacidade e as velocidades são muito variáveis.

Para rodovias de faixa simples, são definidos apenas quatro níveis de serviço: A, B, C e D.

Os níveis de serviço independem da densidade de veículos da via, e dependem das condições de infraestrutura das vias.

O parâmetro adotado para determinação de níveis de serviço é designado como Volume Máximo Diário (VMD).

Em vias rurais de pista dupla, o nível de serviço E significa que a demanda da via está superior à sua capacidade.

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Respostas

1786: A

1787: C

1788: D

1789: B

1790: A

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