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Em um motor de corrente contínua, os interpolos são enrolamentos inseridos no estator, ligados em série com a armadura, o que evita o deslocamento da linha neutra em carga e reduz a possibilidade de centelhamento.
A velocidade de rotação em um motor de corrente contínua está relacionada com a força eletromotriz aplicada à armadura e com a força contraeletromotriz gerada na armadura pelo campo magnético do estator cortando a armadura.
No motor trifásico dahlander, podem ser obtidas duas velocidades com a utilização de um dos dois enrolamentos separados no mesmo estator. Esses motores estão disponíveis com enrolamentos de 4/6 e de 8/12 polos.
O motor monofásico de fase dividida possui o torque limitado pelo ângulo máximo de defasagem entre as correntes dos enrolamentos auxiliar e principal. Uma possível solução para o aumento do torque é a instalação de um capacitor de partida em paralelo com o enrolamento principal e o interruptor centrífugo.
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Considerando os dados da tabela acima, que apresenta os resultados dos ensaios de circuito aberto (CA) e de curto-circuito (CC) efetuados em um transformador monofásico de 12 kVA, 2.200/220 V, 60 Hz, julgue o item a seguir.
A resistência de perdas no núcleo é de 88 Ω.