Questões de Concurso Para pc-rj

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Q341425 Engenharia Mecânica
A seguir são apresentadas diversas medidas adotadas em atividades industriais:

I. Proteção anódica.

II. Modificações de projetos, de propriedades de metais e de processos de fabricação.

III. Manufatura de partes mecânicas com cantos vivos.

IV. Uso de folhas de aço de menor espessura em embalagem de alimentos.

V. Emprego de revestimentos protetores não metálicos.

Do grupo de medidas apresentadas, são medidas práticas, mais comumente utilizadas para combater a corrosão.

Alternativas
Q341424 Engenharia Mecânica
Corrosão eletroquímica pode ocorrer pela existência de heterogeneidade no sistema metal-meio corrosivo, por formação de pilha de aeração diferencial. Como medida para minimizar tal ocorrência podemos citar:

Alternativas
Q341423 Engenharia Mecânica
Há diversas caracterizações para tipificar a corrosão. Uma dessas é a caracterização segundo a morfologia do processo, por facilitar o esclarecimento do mecanismo e das medidas de proteção aplicáveis. Uma dessas formas de corrosão é a “por pite”, que se processa:

Alternativas
Q341422 Engenharia Mecânica
A corrosão, em geral associada a casos de deterioração de materiais, pode ter, também, aspecto benéfico de grande importância industrial. Um exemplo dessa ação benéfica do processo de corrosão é:

Alternativas
Q341421 Engenharia Mecânica
Considere a figura apresentada a seguir que representaa seção transversal de uma viga em "T", estando os eixos u e v nas direções horizontal e vertical,respectivamente:

Imagem 021.jpg
Considerando que as cotas apresentadas na figura estão expressas em mm, é correto afirmar que o valor do momento de inércia da superfície plana desta seção, em relação ao eixo v, em cm4, é igual a:

Alternativas
Q341420 Engenharia Mecânica
Na estrutura cristalina de um material metálico, quando imperfeições envolvem um ou poucos átomos, estas são denominadas imperfeições pontuais ou defeitos pontuais. Quando as imperfeições se desenvolvem linearmente através do cristal, são denominados imperfeições lineares ou defeitos lineares. Há, ainda, as chamadas imperfeições em superfície ou defeitos em superfície. As imperfeições que são particularmente importantes por tornar o material metálico muito mais dúctil devido à sua presença são imperfeições:

Alternativas
Q341419 Engenharia Mecânica
Muitas transformações de fases que ocorrem nas ligas metálicas envolvem difusão atômica no estado sólido. Considere as afirmativas I, II e III apresentadas a seguir, relativas aos mecanismos de difusão no estado sólido em ligas metálicas:

I. Os átomos, em geral, têm maior facilidade de difusão no ferro CFC do que no ferro CCC, devido ao fato deste ultimo apresentar menor fator de empacotamento atômico.

II. Solutos intersticiais se movimentam por difusão com maior facilidade que os substitucionais. No ferro a difusão do carbono é mais fácil do que a dos elementos substitucionais.

III. A difusão ocorre mais facilmente pelo interior dos grãos do que pelos seus contornos, pois a região do contorno de grão possui menor nível de energia disponível para a ativação da difusão.

É correto afirmar que APENAS a afirmativa:

Alternativas
Q341418 Engenharia Mecânica
A figura abaixo apresenta um trecho simplificado dodiagrama de equilíbrio de fases das ligas Fe-C

Imagem 020.jpg
Considerando que a fase CEMENTITA possui 6,7% de carbono e a fase FERRITA possui aproximadamente 0% de carbono, o teor de carbono do aço que apresenta 25% de PERLITA após resfriamento lento da AUSTENITA, em condições de equilíbrio, até a sua completa transformação é:

Alternativas
Q341417 Engenharia Mecânica
A figura abaixo mostra um diagrama de equilíbrio defases binário isomorfo hipotético das ligas A–B.

Imagem 019.jpg
Uma determinada liga apresenta, na temperatura T2, 90 kg do elemento químico B presente na fase sólida e 70 kg do elemento químico B presente na fase líquida. É correto afirmar que a percentagem de B desta liga é:

Alternativas
Q341416 Engenharia Mecânica
Considere um metal de estrutura cristalina Cúbica de Faces Centradas (CFC). Em uma região sem imperfeições dessa estrutura cristalina, é correto afirmar que o número de átomos da célula unitária, o fator de empacotamento atômico e o número de vizinhos mais próximo de um determinado átomo são, respectivamente:

Alternativas
Q341415 Engenharia Mecânica
Considere as afirmativas I, II e III apresentadas a seguir, relativas a resultados de tratamentos térmicos aplicados a peças pequenas (espessura de 20 mm) de aço-carbono com 0,45% de carbono:

I. Com a têmpera em água obtém-se dureza maior do que com a têmpera em óleo, devido à formação de maior quantidade de martensita na primeira.

II. Com a normalização obtém-se granulação mais grosseira e maior quantidade do microconstituinte ferrita do que com o recozimento pleno.

III. Com a têmpera em água a tenacidade obtida é menor do que com a normalização, devido à formação de martensita na peça temperada e de ferrita e perlita na peça normalizada.

É correto afirmar que APENAS a afirmativa:

Alternativas
Q341414 Engenharia Mecânica
Imagem associada para resolução da questão

A partir da análise destas curvas de temperabilidade Jominy, é correto afirmar que dentre esses aços:
Alternativas
Q341413 Engenharia Mecânica
Considere a figura apresentada a seguir que mostracurvas de temperabilidade obtidas por meio do ensaio de temperabilidade Jominy para os aços de baixa liga A, B e C:

Imagem 018.jpg
Considere as afirmativas I, II e III apresentadas a seguir, relativas a mecanismos de aumento de resistência nos aços-carbono:

I. O refino de grão é um mecanismo de aumento de resistência mecânica (endurecimento) que também promove aumento da tenacidade dos aços-carbono.

II. A reação martensítica é, dentre os diversos mecanismos de aumento de resistência, aquele que promove maior aumento de dureza nos aços-carbono.

III. O endurecimento por precipitação de carbonetos é o mecanismo de endurecimento predominante no aço de baixo teor de carbono quando este é submetido à deformação plástica a frio.

É correto afirmar que APENAS a afirmativa:

Alternativas
Q341412 Engenharia Mecânica
Considere que corpos de prova para realização de ensaio de impacto Charpy, bem como corpos de prova para ensaio de tração uniaxial foram extraídos da região do centro da espessura de duas chapas de aço-carbono de mesma espessura, mesma composição química e com 0,20% de carbono. Essas chapas foram autenitizadas em temperaturas diferentes e ambas foram submetidas à mesma velocidade de resfriamento (ao ar tranquilo). Uma das chapas apresentava granulação grosseira e a outra granulação bem fina. Todos os corpos de prova foram extraídos das chapas segundo a mesma orientação em relação à direção de laminação. Os corpos de prova de impacto foram ensaiados em diversas temperaturas entre -40ºC e 20ºC para determinação da temperatura de transição dúctil-frágil e os de tração foram ensaiados na temperatura de 20ºC. A análise dos resultados obtidos mostra, muito provavelmente, que o aço de granulação fina apresenta, em relação ao aço de granulação grosseira:

Alternativas
Q341411 Engenharia Mecânica
A figura apresentada a seguir mostra um tubo de açoenvolvendo um tubo de uma liga de cobre. Os dois tubos possuem o mesmo comprimento e estão sendo submetidos a um carregamento elástico de compressão de 90 kN aplicado pelas chapas rígidas A e B:

Imagem 017.jpg
Sabendo que os dois tubos têm áreas da seção transversal resistente iguais e que o módulo de elasticidade do aço é igual ao dobro do módulo de elasticidade da liga de cobre, as intensidades das cargas, em kN, suportadas pelo tubo de aço e pelo tubo de liga de cobre são, respectivamente:

Alternativas
Q341410 Engenharia Mecânica
Considere o diagrama Força (em kN) versusAlongamento (em mm) mostrado na figura apresentada abaixo, obtido a partir de um ensaio de tração uniaxial de um corpo-de-prova metálico de seção resistente retangular de largura 25 mm e espessura 10 mm:

Imagem 014.jpg

Considerando que o diagrama foi obtido utilizando-se equipamento e acessórios adequados, é correto afirmar que o Limite de Resistência à Tração (Resistência Mecânica) do material do corpo-de-prova ensaiado, em MPa, é aproximadamente igual a:

Alternativas
Q341409 Engenharia Mecânica
Considere o diagrama Força (em kN) versusAlongamento (em mm) mostrado na figura apresentada a seguir, obtido a partir de um ensaio de tração uniaxial de um corpo-de-prova metálico cuja seção resistente tinha área inicial igual a 250 mm2 e base de medidas (L0) para medição das deformações igual a 75 mm:

Imagem 011.jpg
Considerando que o diagrama foi obtido utilizando-se equipamento e acessórios adequados, é correto afirmar que o módulo de elasticidade do material do corpo-de- prova ensaiado, em GPa, é aproximadamente igual a:

Alternativas
Q341408 Engenharia Mecânica
Observe a figura a seguir que apresenta as microestruturasde duas amostras (A e B) de um mesmo tipo de aço-carbono hipoeutetoide, observadas ao microscópiometalográfico com a mesma ampliação, após polimento mecânico e ataque químico com o reativo nital 2%:

Imagem 010.jpg
Sabendo que ambas as microestruturas foram obtidas a partir da mesma velocidade de resfriamento da austenita e que apresentam ferrita e perlita, é correto afirmar que a amostra A:

Alternativas
Q341407 Engenharia Mecânica
Uma prensa hidráulica é constituída de dois êmbolos sendo que o diâmetro do êmbolo maior é 40% superior ao diâmetro do outro êmbolo. Admitindo que o óleo hidráulico utilizado para a transmissão de força é incompressível e que uma força F foi aplicada no êmbolo de menor diâmetro, surgirá, como consequência, uma força no êmbolo de maior diâmetro que vale:

Alternativas
Q341406 Engenharia Mecânica
O motor diesel de propulsão de um caminhão possui seis cilindros em linha e sistema de injeção common rail. Pode-se afirmar que cada bico injetor é conectado a um componente do qual recebe o combustível. Tal componente é a:

Alternativas
Respostas
1081: C
1082: E
1083: D
1084: B
1085: D
1086: C
1087: C
1088: A
1089: B
1090: A
1091: E
1092: A
1093: E
1094: E
1095: A
1096: D
1097: B
1098: D
1099: E
1100: D