Questões de Concurso Para if-pe
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Considere a descrição do TEXTO 08, para responder à questão a seguir.
TEXTO 08
Numa pequena fábrica do interior do estado de Pernambuco, abastecida pela concessionária local com uma tensão de 220 Vrms / 60 Hz, as cargas estão separadas em dois grupos, conforme o quadro de cargas apresentado abaixo:
QUADRO DE CARGAS
Grupo Descrição
G 1 16 kW , Fator Potência = 0,94
G 2 25 kVA, 20 kVAr ind
Considerando que:
Sen(20,56º) = 0,35
Cos(20,56º) = 0,94
Tang(20,56º) = 0,375
Pode-se afirmar que nesta fábrica, quando todas as cargas dos grupos G1 e G2 estão em
operação, a potência ativa total é
Para responder à questão a seguir, considere o circuito da Figura 06, onde o valor de R1 é apresentado em kΩ, T é um transformador com relação de espiras entre primário e secundário de 5:1 e Ve é uma fonte de sinal senoidal com frequência 100 Hz.
Os gráficos dos sinais de tensão, no domínio do tempo, aferidos nos pontos Vp, k1, k2 e Vs em
relação ao terra são apresentados em:
Para responder à questão a seguir, considere o circuito da Figura 06, onde o valor de R1 é apresentado em kΩ, T é um transformador com relação de espiras entre primário e secundário de 5:1 e Ve é uma fonte de sinal senoidal com frequência 100 Hz.
Se o valor de pico do sinal de tensão, aplicado ao primário de T, é 30V, então a função
matemática do sinal de tensão Ve expresso em Volts pode ser definida por
Para responder à questão a seguir, considere o circuito da Figura 05, onde o valor de todos os resistores estão expressos em ohm (Ω).
Qual o valor a ser ajustado em R4 para que a corrente elétrica que atravessa R5 seja ZERO?
I. Motor de alto rendimento tem uma compensação de seu maior custo de aquisição na redução do seu custo operacional.
II. No motor com freio, é importante que o mecanismo de frenagem possua o máximo de partes móveis, para que a ventilação seja facilitada.
III. Num motor, o rendimento é diretamente relacionado ao percentual da potência ativa recebida da rede de alimentação que é efetivamente transformada em movimento do rotor e não depende da carga a ele acoplada.
IV. Em um motor operando em vazio, ou seja, sem carga acoplada ao seu eixo, as perdas se resumem praticamente àquelas existentes no seu estator.
V. Desde que não se ultrapasse a sua capacidade nominal, quanto maior a carga acoplada ao eixo do motor, maior o seu rendimento.
Estão CORRETAS, apenas, as proposições