Questões Militares de Engenharia Civil - Estruturas de Concreto - Página 7

Q641244

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Civil |

Q641244 Engenharia Civil

Texto associado

Analise a figura a seguir.

A NBR-6118 - Projeto de estruturas de concreto - Procedimento, ao tratar das mudanças de direção de armaduras, apresenta a figura acima. Assinale a opção que apresenta o motivo da recomendação normativa ilustrada nessa figura.

A

Simplificar o detalhamento das armaduras e a execução no campo.

B

Resistir melhor aos esforços de flexão, duplicando a quantidade de aço na seção crítica.

C

Evitar cobrimentos insuficientes em zonas com tendência de retificação da armadura.

D

Transferir a carga de tração no aço para compressão no concreto.

E

Reduzir o efeito da retração do concreto em peças não lineares.

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Q641231

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Civil |

Q641231 Engenharia Civil

De acordo com a NBR-6118 - Projeto de estruturas de concreto - Procedimento, a classe de agressividade ambiental a ser adotada para dimensionamento de uma estrutura de concreto submersa deve ser:

A

I - fraca.

B

II - moderada.

C

III - forte.

D

IV - muito forte.

E

V - excessiva.

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Q641218

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Civil |

Q641218 Engenharia Civil

Considerando os mecanismos de envelhecimento e deterioração de uma estrutura de concreto, assinale a opção que corresponde ao mecanismo conhecido como Lixiviação.

A

Ação de águas puras, carbônicas agressivas ou ácidas que dissolvem e carreiam os compostos hidratados da pasta de cimento.

B

É aquele relacionado às ações mecânicas, movimentações de origem térmica, impactos, ações cíclicas, retração, fluência e relaxação.

C

Despassivação por carbonatação, ou seja, por ação do gás carbônico da atmosfera, elevando o pH do concreto para valores acima de 10.

D

Reação deletéria superficial de certos agregados decorrentes de transformações de produtos ferruginosos presentes na sua constituição mineralógica.

E

Expansão por ação de águas e solos que contenham ou estejam contaminados com sulfatos, dando origem a reações expansivas e deletérias com a pasta de cimento hidratado .

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Q574253

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Obras |

Q574253 Engenharia Civil

“Após alguns anos de utilização de uma estrutura de concreto armado ou protendido, constata-se algumas vezes o aparecimento de doenças patológicas, na superfície do concreto, que podem comprometer a durabilidade das construções."

Analise o gráfico e assinale a alternativa incorreta.

Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

A

O concreto poroso apresenta uma profundidade de carbonatação menor que o concreto denso.

B

As condições mais favoráveis para que ocorra a reação encontra-se quando a umidade relativa do ar está entre 50% e 70%.

C

O concreto poroso apresenta uma profundidade de carbonatação maior que o concreto denso.

D

O gráfico mostra a evolução da profundidade de carbonatação com o passar do tempo.

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Q574247

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Obras |

Q574247 Engenharia Civil

Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas abaixo.

O concreto deverá ser lançado __________ o/do __________, não sendo permitido entre o fim deste e o de lançamento intervalo superior a uma hora; se for utilizada agitação mecânica, esse prazo será contado a partir do fim da agitação. Para se aumentar esse prazo deverá ser utilizado um aditivo __________ e endurecimento.

A

antes – amassamento – acelerador de pega

B

durante – adensamento – acelerador de pega

C

bem antes – adensamento – retardador de pega

D

logo após – amassamento – retardador de pega

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Q574239

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Obras |

Q574239 Engenharia Civil

Com relação à concretagem, assinale a alternativa incorreta.

A

Deve ser iniciada pela manhã, bem cedo, para que haja rendimento de trabalho durante o dia.

B

A preparação do concreto pode ser feita com mistura manual ou mecânica.

C

Não há necessidade de se molhar as tábuas das fôrmas que receberão o concreto.

D

Com o emprego da betoneira, consegue-se uma mistura mais perfeita e rápida do concreto.

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Q574193

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q574193 Engenharia Civil

Nos concretos lançados, qual é a operação destinada a evitar a evaporação da água e a secagem rápida do cimento?

A

Formas deslizantes

B

Selagem de juntas

C

Acabamento

D

Cura

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Q574192

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q574192 Engenharia Civil

A tendência da água de amassamento de vir à superfície do concreto recém-lançado é denominado

A

exsudação.

B

travamento.

C

compacidade.

D

adensamento.

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Q574184

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q574184 Engenharia Civil

Quanto às centrais e usinas de concreto, relacione as colunas e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

(1) Concreto central-mixed

(2) Concreto shrink-mixed

(3) Concreto transit-mixed

( ) Aquele que, parcialmente misturado na central, termina essa fase da produção em betoneiras montadas em caminhões.

( ) Aquele em que a mistura é totalmente feita na central.

( ) Aquele totalmente misturado em caminhões-betoneira.

A

3 – 1 – 2

B

2 – 1 – 3

C

1 – 2 – 3

D

1 – 3 – 2

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Q574183

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q574183 Engenharia Civil

Qual etapa de produção do concreto tem o objetivo de deslocar, com esforço, os elementos que o compõem, e orientá-los para se obter maior compacidade, obrigando as partículas a ocupar os vazios e desalojar o ar do material?

A

Adensamento

B

Lançamento

C

Transporte

D

Cura

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Q574182

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q574182 Engenharia Civil

No transporte do concreto produzido, os principais meios de transporte contínuos são os apresentados abaixo, exceto:

A

calhas.

B

bombas.

C

caminhão.

D

correias transportadoras.

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Q574174

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Pavimentação |

Q574174 Engenharia Civil

Com relação às juntas de construção, analise as afirmativas abaixo e, em seguida, marque a alternativa correta.

I. As juntas de construção podem ser longitudinais e transversais.

II. As juntas longitudinais de construção coincidem em tipo e espaçamento com as juntas longitudinais de articulação.

III. As juntas transversais de construção não são necessárias quando a concretagem é interrompida antes de ser atingida uma junta transversal prevista.

Está (ao) correta (s):

A

apenas I.

B

apenas I e II.

C

apenas II e III.

D

todas as afirmativas.

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Q569649

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2013 - CIAAR - Primeiro Tenente |

Q569649 Engenharia Civil

A cura do concreto tem importância preponderante nas características de resistências. A cura do concreto submerso em água permite a progressiva formação de gel na parte do cimento, tornando-o mais e mais resistente e impermeável. Assinale a alternativa que relaciona corretamente o fator água/cimento com o tempo de cura.

A

Fator água/cimento 0,40 → tempo de cura igual a 7 dias.

B

Fator água/cimento 0,45 → tempo de cura igual a 14 dias.

C

Fator água/cimento 0,50 → tempo de cura igual a 180 dias.

D

Fator água/cimento maior que 0,70 → tempo de cura impossível.

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Q569647

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2013 - CIAAR - Primeiro Tenente |

Q569647 Engenharia Civil

Sobre as propriedades do concreto fresco, é correto afirmar que

A

a exsudação não é uma forma particular de segregação em que a água da mistura tende a elevar-se à superfície do concreto recentemente lançado.

B

o teor de água/mistura seca é o principal fator que influencia na consistência, expresso em porcentagem, do peso da mistura de agregados em relação ao peso da água.

C

de um modo geral, os métodos de medição da consistência podem ser incluídos nos seguintes tipos: ensaios de abatimento, penetração, carregamento, compactação e remoldagem.

D

concretos plásticos, preparados com agregados satisfatórios, suficiente cimento e correta quantidade de água para permitir determinada consistência, não necessitam de aditivos. Estes, no entanto, são úteis nos concretos pobres e ásperos.

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Q529798

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2014 - CIAAR - Engenharia Civil |

Q529798 Engenharia Civil

O procedimento para caracterizar o desempenho de uma seção de concreto consiste em aplicar um carregamento, que se inicia do zero seguindo até a ruptura. Às diversas fases, pelas quais passa a seção de concreto ao longo desse carregamento, dá-se o nome de estádios. Analise os gráficos e marque a alternativa que apresenta a ordem correta dos estádios representados nos gráficos.

Imagem associada para resolução da questão

A

I, II e III.

B

I, III e II.

C

II, III e I.

D

III, I e II.

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Q529774

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2014 - CIAAR - Engenharia Civil |

Q529774 Engenharia Civil

A prescrição de valores limites mínimos para as dimensões de elementos estruturais de concreto tem como objetivo evitar um desempenho inaceitável para os elementos estruturais e propiciar condições de execução adequadas. Analise as afirmativas e assinale a alternativa incorreta, com relação às dimensões mínimas de elementos estruturais de concreto.

A

A espessura mínima para lajes que suportem veículos de peso total maior que 30 kN deverá ser de 15 cm.

B

A espessura mínima para lajes com protensão apoiadas em vigas é de 15 cm, para lajes de piso biapoiadas l/42 e para lajes de piso contínuas l/50.

C

O coeficiente para multiplicar os esforços solicitantes finais de cálculo nos pilares, quando de seu dimensionamento y_n = 1,95 – 0,05 b, onde b é a menor dimensão.

D

A seção transversal das vigas não deve apresentar largura menor que 12 cm e das vigas-parede menor que 15 cm. Estes limites podem ser reduzidos, respeitando-se um mínimo absoluto de 10 cm em casos excepcionais.

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Q505898

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Provas: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Civil | Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q505898 Engenharia Civil

Leia a afirmação abaixo e assinale a alternativa que preenche as lacunas correta e respectivamente.

A __________ deverá ser colocada no interior das ___________, de modo que, durante o lançamento do concreto mantenha-se, na posição indicada no projeto, conservando-se inalteradas as distâncias das ________ entre si e as faces ________

A

estaca / valas / estacas / internas das valas

B

armadura / formas / barras / internas das formas

C

estaca / formas / formas / externas das barras

D

concretagem / valas / barras / externas das formas

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Q505897

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Provas: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Civil | Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q505897 Engenharia Civil

Sobre o dimensionamento das formas e escoramentos, analise as afirmações abaixo, marque V para verdadeiro e F para falso e, em seguida, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

( ) As formas deverão ser dimensionadas de modo que não possam sofrer deformações prejudiciais, quer sob a ação dos fatores ambiente, quer sob carga.
( ) Nas peças de grande vão, dever-se-á dar às formas a contra-flecha eventualmente necessária para compensar a deformação provocada pelo peso do material nelas introduzido.
( ) No escoramento, não se admitem pontaletes de madeira com diâmetro ou menor lado da seção retangular inferior a 3cm, para madeiras moles e 5cm para madeiras duras.

A

V/ V/ F

B

F/ V/ F

C

F/ F/ F

D

V/ V/ V

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Q505896

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Provas: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Civil | Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q505896 Engenharia Civil

Assinale a alternativa que contém, entre as características listadas abaixo, a(s) principal(is) propriedade(s) constituinte(s) do concreto.

I. Trabalhabilidade.
II. Durabilidade.
III. Resistência mecânica.
IV. Coeficiente de Mohr.

É(são) característica(s)

A

I e II, apenas.

B

III e IV, apenas.

C

I, II e III, apenas.

D

II, III e IV, apenas.

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Q505894

Ano: 2010 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Provas: Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Civil | Aeronáutica - 2010 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q505894 Engenharia Civil

Assinale a alternativa que trata da proteção contra flambagem das barras.

A

Os estribos transversais garantem contra flambagem as barras longitudinais situadas em seus meios e as barras por eles abrangidas.

B

Quando houver uma barra nesse trecho ou barras fora dele, deverá haver estribos suplementares.

C

Se o estribo suplementar for constituído por uma barra reta terminada em ganchos, ele deverá atravessar a seção da peça e o seu gancho envolverá a barra longitudinal.

D

No caso de estribos curvilíneos, cuja concavidade esteja voltada para o exterior do concreto, não haverá necessidade de estribos suplementares.

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Questões Militares Sobre estruturas de concreto em engenharia civil

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