Questões Militares de Engenharia Mecânica - Motores de Combustão Interna

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Q645650
Engenharia Mecânica Sistemas Termomecânicos , Motores de Combustão Interna ,
Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645650 Engenharia Mecânica
Segundo Bosch (2005), qual componente dos motores com pistão alternativo é responsável pela conversão do serviço gerado, no processo da combustão, em torque disponível na extremidade do eixo de manivelas?
Alternativas
Q645639
Engenharia Mecânica Sistemas Termomecânicos , Motores de Combustão Interna ,
Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645639 Engenharia Mecânica
Qual é o intervalo de ignição apresentado por um motor com 6 cilindros em linha?
Alternativas
Q645636
Engenharia Mecânica Sistemas Termomecânicos , Motores de Combustão Interna ,
Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645636 Engenharia Mecânica
Assinale a opção que apresenta uma desvantagem do processo de dois tempos nos motores de combustão interna.
Alternativas
Q645635
Engenharia Mecânica Sistemas Termomecânicos , Motores de Combustão Interna ,
Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645635 Engenharia Mecânica
Um motor diesel turbocomprimido possui razão de compressão de 12: 1. O turbo compressor injeta ar a 2 atm no cilindro, antes da compressão. Qual a pressão final no cilindro, após a compressão, considerando o ar injetado como um gás com razão entre calores específicos Y = 1,5?
Alternativas
Q645625
Engenharia Mecânica Sistemas Termomecânicos , Motores de Combustão Interna ,
Ano: 2010 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2010 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q645625 Engenharia Mecânica
Um motor diesel possui razão de compressão de 16: 1, e aspira o ar a temperatura ambiente de 27° C. Considerando o ar aspirado como sendo um gás com razão entre calores específicos Y = 1,5, qual a temperatura final após a compressão no cilindro?
Alternativas
Respostas
31: E
32: B
33: B
34: D
35: C
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