Questões Militares Para marinha

De acordo com o contido no livro “Arte Naval” (Maurílio M. Fonseca - 7^a edição: 2005), associe as nomenclaturas da coluna ALFA com as descrições da coluna BRAVO e assinale a opção correta:  

De acordo com o contido no livro “Naval Shiphandling” (Crenshaw, Russel Sydnor - 4^a edição: 1975), analise as afirmativas abaixo, identifique quais são verdadeiras e assinale a opção correta:
I) Em geral, o efeito na resistência ao avanço provocada por um vento de proa com velocidade de trinta nós é equivalente ao efeito provocado por uma corrente de proa de 1 (um) nó.
II) O ângulo real de ataque do leme é igual ao ângulo do leme em relação ao navio, para qualquer ângulo de inclinação do navio em relação a sua verdadeira direção de movimento.
III) O propulsor é mais eficiente quando o navio é impelido para vante e menos eficiente quando o navio é impelido para ré. Apesar disso, o empuxo gerado pelo propulsor, para uma mesma rotação, tem o mesmo valor quando o navio é propelido para vante ou para ré.
IV) Se um navio movimenta-se com a velocidade de 15 nós e tem uma esteira (“following wake”) de 3 (três) nós na vizinhança do propulsor, então a velocidade de avanço do propulsor será de 18 nós.
V) A velocidade na seção da pá de um propulsor em relação à água é igual a resultante da componente de velocidade para vante, que é igual à velocidade do navio menos a velocidade da esteira, e de uma componente tangencial devido à velocidade de rotação do propulsor, que é igual a 2πrN, sendo r o raio na seção da pá considerada e N a rpm. 

Assinale a resposta correta. Devido ao péssimo estado do mar, o Prático Carlos Araújo foi obrigado a seguir viagem em um NM que desatracou de Santos (SP). O NM é um navio SOLAS, MMSI 710325000, com dotação completa de equipamentos do GMDSS para a área marítima A3 e SES INMARSAT B e C. O plano de viagem do NM previa Salvador (BA) como porto de destino. Ficou acordado com o Comandante do NM que, se as condições meteorológicas e o estado do mar permitissem, Carlos Araújo desembarcaria para uma lancha de prático nas proximidades do Rio de Janeiro. Durante a travessia, considerando a capacidade plena de comunicações do NM, Carlos Araújo teve a possibilidade de: 

Em relação às cartas sinóticas de pressão ao nível do mar, da METAREA V, analise as afirmativas abaixo, identifique quais são verdadeiras e assinale a opção correta:
I) A ocorrência de carneiros e borrifos só pode ser observada em áreas com condições propícias a ondas desenvolvidas.
II) Isóbaras estreitas e curvas indicam ventos fortes na região.
III) Em áreas geradoras de ondas, observam-se isóbaras pouco largas e vento com persistência na mesma direção.
IV) Configuração com isóbaras longas e retilíneas indicam ocorrência de ventos muito fortes mantendo a mesma direção.
V) As direções das ondas não acompanham a circulação do vento. 

De acordo com as Regras Especiais para Evitar Abalroamento na Navegação Interior constantes da NORMAM02/DPC, analise as afirmativas abaixo, identifique quais são verdadeiras e assinale a opção correta:
I) As tubulações de dragagem que estiverem flutuando ou apoiadas em cavaletes deverão exibir, durante a noite e em períodos de visibilidade reduzida, uma fileira de luzes circulares brancas e, adicionalmente, mais duas luzes circulares vermelhas nos extremos das tubulações.
II) O termo “mareta” caracteriza um grupo de embarcações que navegam de forma integrada, mas não de forma rígida.
III) Em uma situação de roda a roda, uma embarcação de propulsão mecânica navegando contra a corrente terá preferência de passagem sobre uma embarcação navegando a favor da corrente.
IV) Uma barcaça atracada, que não seja em sentido paralelo à costa ou margem, deverá exibir, durante a noite e em períodos de visibilidade reduzida, duas luzes brancas sem obstrução, obrigatoriamente instaladas nas extremidades mais afastadas da costa ou margem.