Questões de Engenharia Civil - Estradas e Transporte para Concurso
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Com base nessas informações, pode-se dizer que a estaca do seu ponto final PT será denotada por
Um aterro geralmente causa aumento na tensão média da massa do solo abaixo dele. Observe o aterro acima do solo cujo limite é definido pela caixa tracejada:
O aumento de tensão vertical resultante do carregamento de um aterro é função da carga unitária q e de um coeficiente de influência I dado pelo gráfico de Osterberg:
No gráfico, z é a profundidade do ponto no terreno sem aterro e Bi são larguras de trechos uniformes do aterro.
Sabendo-se que o peso específico do aterro é de 18 kN/m3
, o
aumento de tensão no ponto A é:
Dados:
Caso haja a necessidade de sobra de material (solo) de 2000 m3 no processo de terraplenagem, a cota final, em metros, passa a ser
− A espessura individual mínima da camada granular (base ou sub-base) não pode ser, por especificação, inferior a 22 cm. − Número “N” de operações do eixo tomado como padrão igual a 8,2 toneladas N = 2 x 107 . − Espessura do revestimento (R) = 10 cm. − Coeficientes estruturais para os respectivos componentes do pavimento, revestimento, base e sub-base, respectivamente: KR = 2; KB = 1; KSb = 1.
Considerando os materiais disponíveis na região, o pavimento deste trecho da rodovia foi especificado segundo o perfil abaixo:
Dados: KR x R + KB x B ≥ H20 KR x R +KB x B+ KSb x hB ≥ H
Onde: H: espessura total do pavimento (em termos de base granular K = 1 e CBR do subleito de areia igual a 5%). H20: espessura do pavimento acima da sub-base (em termos de base granular K = 1 e CBR da sub-base igual a 12%).
Os valores das espessuras B e hB, maximizando a economia no dimensionamento, são, em centímetros, respectivamente: