Questões de Engenharia Civil - Estradas e Transporte para Concurso - Página 17

Ano: 2023 Banca: CEPS-UFPA Órgão: UFPA Prova: CEPS-UFPA - 2023 - UFPA - Engenheiro - Área: Civil |

Q2237030 Engenharia Civil

Uma placa de sinalização rodoviária pesa P_sd = 6 kN e é suportada por um tubo estrutural com diâmetro externo de 275 mm e uma parede com espessura de 12,5 mm. A força resultante da pressão do vento agindo sobre a placa é de N_sd = 11 kN, conforme mostrado na Figura 3.
Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

Assinale a alternativa que apresenta as forças e os momentos agindo em uma seção transversal formada pelos pontos H e K, conforme convenções indicadas na Figura 4.

A

F_x = 0 kN; F_y = 6 kN; F_z = 11 kN

M_x = 88 kN.m; My = -55 kN.ma; M_z = 30 kN.m

B

F_x = 0 kN; F_y = -6 kN; F_z = -11 kN

M_x = -88 kN.m; M_y = 55 kN.ma; Mz = -30 kN.m

C

F_x = 0 kN; F_y = -6 kN; Fz = -11 kN

M_x= -30 kN.m; M_y= -88 kN.ma; M_z = 55 kN.m

D

F_x = 0 kN; F_y = 6 kN; F_z = 11 kN

M_x = 30 kN.m; M_y = 88 kN.ma; M_z = 55 kN.m

E

F_x = 0 kN; F_y= -6 kN; F_z= -11 kN

M_x = 55 kN.m; M_y = -30 kN.ma; M_z = 88 kN.m

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Q2233192

Ano: 2023 Banca: MetroCapital Soluções Órgão: Prefeitura de Nova Odessa - SP Prova: MetroCapital Soluções - 2023 - Prefeitura de Nova Odessa - SP - Técnico em Edificações |

Q2233192 Engenharia Civil

Com referência à pavimentação asfáltica, qual é o tipo de tratamento superficial que consiste na aplicação de ligante betuminoso sobre a superfície de uma base ou de um revestimento antigo a ser revestido ou recapeado, com a finalidade de promover a aderência entre o revestimento novo e a camada subjacente?

A

imprimação

B

lama asfáltica

C

pintura de ligação

D

pintura asfáltica

E

capa selante

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Q2227783

Ano: 2023 Banca: MetroCapital Soluções Órgão: Prefeitura de Nova Odessa - SP Prova: MetroCapital Soluções - 2023 - Prefeitura de Nova Odessa - SP - Engenheiro Civil |

Q2227783 Engenharia Civil

Quanto ao modo de execução, os revestimentos asfálticos podem ser subdivididos em dois grandes grupos: por penetração e por mistura. Por penetração direta, tem-se o seguinte tipo de camada betuminosa:

A

tratamento superficial simples

B

tratamento superficial duplo

C

tratamento superficial triplo

D

concreto betuminoso

E

macadame betuminoso

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Q2227578

Ano: 2023 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: IF-MA Prova: INSTITUTO AOCP - 2023 - IF-MA - Engenheiro Civil |

Q2227578 Engenharia Civil

Você é o engenheiro responsável pela execução de um pavimento flexível no local em que trabalha. Ao executar a camada de revestimento, foi empregado um concreto asfáltico do tipo CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente). Foram escolhidos os agregados com parâmetros aceitáveis em relação à norma e, como ligante asfáltico, foi escolhido um cimento asfáltico de petróleo do tipo CAP-30/45. Em relação a CBUQ, agregados e ligantes asfálticos que podem ser utilizados, assinale a alternativa correta.

A

O ligante asfáltico CAP-30/45 é o material correto a ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. Além dele, poderia ser empregado ainda o CAP-50/70 e CAP-85/100.

B

O ligante asfáltico CAP-30/45 não pode ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. O ligante deve ser trocado para um asfalto diluído do tipo CR-250.

C

O ligante asfáltico CAP-30/45 não pode ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. O ligante deve ser trocado para um asfalto diluído do tipo CM-30.

D

O ligante asfáltico CAP-30/45 não pode ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. O ligante deve ser trocado para uma emulsão asfáltica do tipo RR-2C.

E

O ligante asfáltico CAP-30/45 não pode ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. O ligante deve ser trocado para uma emulsão asfáltica do tipo LA-1C ou LA-2C.

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Q2227576

Ano: 2023 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: IF-MA Prova: INSTITUTO AOCP - 2023 - IF-MA - Engenheiro Civil |

Q2227576 Engenharia Civil

Após uma pesquisa origem-destino feita pela sua equipe, é necessário determinar o tráfego futuro para saber se serão necessárias mudanças nos sistemas de transportes existentes da região para esse tráfego futuro. As formulações dos modelos de projeção dividem-se normalmente em quatro aspectos principais: Geração de Viagens, Distribuição de Viagens, Divisão Modal de Viagens, Alocação do Tráfego Futuro na rede viária. Em relação a esse tema, assinale a alternativa INCORRETA.

A

O Método de Detroit é usado como um modelo da etapa de Distribuição de Viagens.

B

O Método de Fratar é usado como um modelo da etapa de Distribuição de Viagens.

C

O Modelo Logit é usado como um modelo da etapa de Divisão Modal de Viagens.

D

O Modelo Gravitacional é usado como um modelo da etapa de Geração de Viagens.

E

O Modelo “Tudo ou Nada” é usado como um modelo da etapa de Alocação do Tráfego Futuro na Rede Viária.

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Q2227243

Ano: 2009 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TRE-GO Prova: CESPE / CEBRASPE - 2009 - TRE-GO - Analista Judiciário - Apoio Especializado - Engenharia Civil |

Q2227243 Engenharia Civil

A execução de um serviço de pavimentação com revestimento de cerâmica deve atender a determinadas especificações. Acerca desse assunto, assinale a opção correta.

A

A execução da pavimentação com ladrilhos cerâmicos será iniciada após a conclusão do revestimento de paredes.

B

O assentamento dos ladrilhos cerâmicos só deverá acontecer após a cura completa da base e do contrapiso.

C

Em ambientes delimitados por paredes ou muretas, aconselha-se a colocação de rodapés antes da colocação dos ladrilhos cerâmicos.

D

No caso de escadas, os ladrilhos cerâmicos devem ser de baixa absorção de umidade e, também, ter características de antiderrapantes.

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Q2227228

Ano: 2009 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TRE-GO Prova: CESPE / CEBRASPE - 2009 - TRE-GO - Analista Judiciário - Apoio Especializado - Engenharia Civil |

Q2227228 Engenharia Civil

Pavimentação é o revestimento de pisos com algum material buscando-se aumentar a resistência ao desgaste, facilitar a limpeza, melhorar a conservação, além de buscar vantagens e melhorias nos aspectos econômicos e decorativos. Acerca da pavimentação com ladrilhos comuns de cerâmica, assinale a opção correta.

A

A junta de assentamento tem, entre outras as suas funções de regularização da base e correção da cota do piso.

B

É recomendado, antes do início da execução da pavimentação, que a quantidade de material existente na obra seja de 5% a 10% maior que a quantidade calculada para concluir o trabalho.

C

O valor das áreas mínimas para juntas de movimentação em pavimentos de áreas externas é maior do que em pavimentos de áreas internas.

D

A pavimentação de locais não sujeitos a molhaduras será executada em nível ou com caimento máximo de 5%.

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Q2226123

Ano: 2023 Banca: FUNDATEC Órgão: IF-SC Prova: FUNDATEC - 2023 - IF-SC - Engenheiro: Área (Civil) |

Q2226123 Engenharia Civil

Acerca de um determinado equipamento de terraplanagem que está sendo utilizado em uma obra que trabalha 10 horas/dia, analise as características abaixo:
• Quantidade de horas que o equipamento permaneceu parado por problemas mecânicos em um intervalo de 14 dias: 25.
• Quantidade de horas efetivamente trabalhadas do equipamento no mesmo período de 14 dias: 110.
Com base nas características acima, assinale a alternativa que apresenta, correta e respectivamente, a disponibilidade mecânica e a eficiência operacional do equipamento.

A

71,18% – 85,29%.

B

87,43% – 75,96%.

C

79,25% – 89,74%.

D

90,51% – 81,49%.

E

82,14% – 95,65%.

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Q2224614

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Morrinhos - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |

Q2224614 Engenharia Civil

Um dos projetos de interseções em desnível (interconexão) mais básicos é o do tipo diamante simples. Nesse tipo de interconexão, a via principal apresenta, para cada sentido, uma saída à direita antes do cruzamento e uma entrada à direita após ele, sendo as conexões na via secundária interseções em nível. Uma das vantagens qualitativas para a adoção dessa solução é requerer

A

canalização de tráfego na rodovia secundária.

B

sinal luminoso de três fases, quando semaforizado.

C

espaço reduzido fora da faixa de domínio da rodovia principal.

D

parada obrigatória para o tráfego que gira à esquerda na via secundária.

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Q2224612

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Morrinhos - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |

Q2224612 Engenharia Civil

A Prefeitura de Morrinhos, ao desenvolver o levantamento topográfico em prol de uma nova via urbana, determinou pontos de apoio ao levantamento (pontos planimétricos, altimétricos ou planialtimétricos). Esses pontos, convenientemente distribuídos, amarram ao terreno o levantamento topográfico e devem ser materializados, dependendo da sua importância e permanência, por

A

balizadores, chapas de metal, estacas de madeira, pinos de metal e tinta.

B

balizadores, chapas de metal, estacas de madeira, tachões e pontaletes.

C

estacas, piquetes, marcos de concreto, pinos de metal e tinta.

D

estacas, piquetes, marcos de concreto, tachões e pontaletes.

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Q2224611

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Morrinhos - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |

Q2224611 Engenharia Civil

Durante a pavimentação e/ou a manutenção de uma via, um dos processos mais utilizados de sinalização temporária é o da operação “Pare e Siga”. Nessa operação “Pare e Siga”,

A

os operadores de bandeira e dos sinais "PARE” e “SIGA" devem estar posicionados depois da entrada de túneis e de curvas horizontais e verticais acentuadas.

B

os operadores devem se atentar para o tempo de interrupção do fluxo, de modo a minimizar as filas, evitando períodos de espera superiores a 10 minutos.

C

o primeiro operador, com a bandeira sinalizadora, deve estar posicionado a, no máximo, 200 m do início da obra ou serviço de pavimentação e/ou manutenção.

D

o operador, após a passagem do último veículo do fluxo contrário, deve se colocar lateralmente ao fluxo que controla, mudar o sinal para “SIGA” e gesticular.

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Q2224609

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Morrinhos - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |

Q2224609 Engenharia Civil

O controle do tráfego em uma interseção ou seção de via por meio da sinalização semafórica pode ser realizado de acordo com diferentes tipos (controle em tempo fixo e controle atuado pelo tráfego) e estratégias. Dentre as vantagens do controle em tempo fixo, destaca-se

A

o desempenho favorável no controle do tráfego em situações de volume muito variável.

B

a indicação para o controle de travessias de pedestres em meio de quadras.

C

o custo de implantação e operação inferior ao do controle atuado.

D

a minimização de tempos de verde ociosos.

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Q2224608

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Morrinhos - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |

Q2224608 Engenharia Civil

Levando em consideração os princípios de canalização de tráfego, a marcação de transição de largura de pista (MTL) de uma via, com velocidade máxima de 80 km/h e três faixas de rolamento, com largura de 3,0 metros, cada uma, para uma via de duas faixas de rolamento, com a mesma velocidade, deve ter o comprimento do trecho de estreitamento iniciado com quantos metros de antecedência?

A

80 metros.

B

120 metros.

C

240 metros.

D

480 metros.

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Q2224607

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Morrinhos - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |

Q2224607 Engenharia Civil

De forma a tornar o trânsito de uma cidade mais seguro, um engenheiro de tráfego poderá vir a utilizar marcas transversais. Elas ordenam os deslocamentos frontais dos veículos e os harmonizam com os deslocamentos de outros veículos e dos pedestres, assim como informam os condutores sobre a necessidade de reduzir a velocidade e indicam travessia de pedestres e posições de parada. A imagem a seguir apresenta uma das marcas transversais mais utilizadas.
Imagem associada para resolução da questão

De acordo com a imagem, essa marca transversal pode ser classificada como

A

Marcação de Aproximação de Obstáculos Permanentes (MAO).

B

Marcação de Área de Cruzamento com Faixa Exclusiva (MAE).

C

Marcação de Cruzamento Rodocicloviário (MCC).

D

Marcação de Área de Conflito (MAC).

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Q2224606

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Morrinhos - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |

Q2224606 Engenharia Civil

Em abril de 2022, em Morrinhos, na esquina da Av. Cel. Pedro Nunes com a Rua Manoel de Freitas, onde se localiza a Escola Municipal Professor José Cândido, foi recuperada a sinalização horizontal. Dentre as marcas longitudinais repintadas, destaca-se a linha dupla contínua (LFO-3), utilizada para dividir fluxos opostos de circulação veicular. A largura dessas linhas e a distância entre elas deve variar entre um mínimo e um máximo de:

A

0,03 m e 0,05 m.

B

0,05 m e 0,10 m.

C

0,10 m e 0,15 m.

D

0,15 m e 0,20 m.

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Q2224602

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Morrinhos - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |

Q2224602 Engenharia Civil

Dentre os defeitos que ocorrem nos pavimentos flexíveis e semirrígidos, a cavidade que se forma no revestimento por diversas causas, podendo alcançar as camadas inferiores do pavimento, provocando a degradação dessas camadas é

A

a corrugação.

B

a exsudação.

C

a panela.

D

o remendo.

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Q2224601

Ano: 2023 Banca: IV - UFG Órgão: Prefeitura de Morrinhos - GO Prova: CS-UFG - 2023 - Prefeitura de Morrinhos - GO - Engenheiro de Tráfego |

Q2224601 Engenharia Civil

Uma das modelagens clássicas amplamente utilizadas na Engenharia de Tráfego é o Modelo Quatro Etapas. Nele, a etapa em que se leva em consideração o caminho que será adotado pelos deslocamentos, podendo assim destinar o volume de tráfego em cada arco viário, é a

A

alocação de viagens.

B

distribuição de viagens.

C

divisão modal.

D

geração de viagens.

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Q2223198

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: DPE-RS Prova: FGV - 2023 - DPE-RS - Analista - Área de Apoio Especializado - Engenharia Civil |

Q2223198 Engenharia Civil

O controle do desempenho e da deterioração do pavimento é fundamental para a implantação de um sistema de gerenciamento de pavimentos. No caso rodoviário, o DNIT conceitua esse controle e outros dispositivos por meio do seu Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos (Publicação IPR 720).
De acordo com esse manual:

A

a característica do pavimento que mais afeta a avaliação do desempenho estrutural é irregularidade longitudinal;

B

os ensaios deflectométricos são os mais apropriados para a interpretação do comportamento funcional do pavimento;

C

a avaliação econômica das alternativas de restauração deve incluir os custos do ciclo de vida do pavimento, utilizando um período entre dez e vinte anos;

D

a viga Benkelman é apropriada para a medição da irregularidade longitudinal em função da sua portabilidade e facilidade de manuseio;

E

a exsudação é um defeito de superfície caracterizado pela perda de agregados e/ou argamassa fina do revestimento asfáltico, marcado pela aspereza superficial anormal.

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Q2223197

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: DPE-RS Prova: FGV - 2023 - DPE-RS - Analista - Área de Apoio Especializado - Engenharia Civil |

Q2223197 Engenharia Civil

Para os projetos de pavimentos rígidos, é comum a adoção da sub-base de concreto de cimento Portland compactado com rolo, cuja especificação está prevista na norma DNIT 056/2013-ES.
De acordo com essa norma:

A

a cura da sub-base deve ser realizada por meio da cura úmida ou cura química;

B

uma resistência característica da compressão de 4,5 MPa é suficiente para o emprego nessa camada;

C

a compactação deve ser feita por meio de placas vibratórias em toda a superfície da camada espalhada;

D

o espalhamento do concreto deve ser executado por meio de motoniveladora, de forma a se obter adequados nivelamento e acabamento superficial da camada;

E

um controle de qualidade previsto para a execução dessa camada é o grau de compactação e não deve ser inferior a 100% para a sua aceitação.

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Q2223196

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: DPE-RS Prova: FGV - 2023 - DPE-RS - Analista - Área de Apoio Especializado - Engenharia Civil |

Q2223196 Engenharia Civil

O Fator de Fadiga da Mistura (FFM) está previsto no método MeDiNa, que foi adotado pelo DNIT em projetos rodoviários por meio da IS-247. Considere uma curva de fadiga de uma mistura asfáltica, determinada em função de sua deformação de tração inicial, conforme norma DNIT 183/2018 – ME, modelada de acordo com a equação: N = 1E-6 . ε_t^-2
Onde:
• N é o número de repetições de carga necessárias à ruptura do corpo de prova (vida de fadiga); e • ε_t é a deformação de tração inicial.
Sabendo-se que log(16) = 1,2, o FFM dessa mistura é igual a:

A

0,52;

B

0,64;

C

0,76;

D

0,88;

E

1,00.

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Questões de Engenharia Civil - Estradas e Transporte para Concurso

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