Questões de Concurso Sobre estradas e transporte em engenharia civil

 A definição das camadas que compõem um pavimento depende da distribuição dos esforços através dele, de forma que as pressões que agem na interface entre o pavimento e a fundação, ou seja, o subleito, sejam compatíveis com a capacidade de suporte desse subleito. A distribuição de pressões se faz segundo a representação de um tronco de cone, cujo valor do ângulo α pode ser considerado de 45o como espraiamento. A pressão de contato q é a pressão aplicada sobre a superfície do pavimento, a uma profundidade z = 0. A partir daí, as pressões estão relacionadas às profundidades crescentes, chegando à interface entre o pavimento e o subleito, na profundidade z. De acordo com os dados a seguir apresentados, calcule a pressão exercida pelo pneu sobre o pavimento, assim como a pressão resultante na interface pavimento/subleito e assinale a alternativa correta dos seus valores.

A ABNT NBR 9452:2019 – Inspeção de pontes, viadutos e passarelas de concreto – Procedimento – informa que a periodicidade da inspeção subaquática deve ser realizada com a mesma periodicidade da inspeção especial ou da inspeção extraordinária.

De acordo com essa norma, no caso de estrutura com mais de dez apoios submersos, pode-se fazer inspeção por amostragem de acordo com as anomalias detectadas, desde que o prazo que todos os apoios submersos sejam inspecionados não ultrapasse 

Obras de acostagem são locais destinados à atracação de navios, devendo ser projetadas para resistir às forças de ventos, ondas correntes e marés. Um dos tipos de obras de acostagem utilizado por navios-tanque é descrito como uma estrutura composta por colunas de concreto fincadas na parte aquática do porto, aflorando à superfície, destinadas a amarrar os cabos longitudinais (lançantes) de um navio atracado em um berço menor do que o seu comprimento total.

Esse tipo de obra de acostagem acima descrito é denominado

Um terreno plano, em formato trapezoidal (em planta) será escavado até a profundidade de 1,50 m. Os lados paralelos do trapézio medem 6,00 m e 10,00 m e distam 10,00 m entre si.
Sabendo-se que a taxa de empolamento desse solo é 5%, o volume de solo, em metros cúbicos, após a escavação é

Uma área de 40 m x 15 m será pavimentada com piso em concreto com 12 cm de espessura. Para o traço que será utilizado, sabe-se que cada saco de 50 kg de cimento produz 160 litros de concreto.
Se o saco de 50 kg de cimento custa R$ 40,00, o custo total de cimento, em reais, sem considerar perdas, para pavimentar todo o piso, é de 

Pavimento flexível consiste em uma estrutura composta de várias camadas sobrepostas, preparada sobre a superfície final de terraplenagem. Eles são compactados, conferindo às ruas, estradas, avenidas e outras vias. Conforme a ordem de execução das camadas, responda: 


Figura 1. Camadas da Pavimentação Flexível (Asfáltica) – exemplo ilustrativo
Assinale a alternativa incorreta.

A construção de uma edificação envolve a solicitação de um alvará, emitido pela administração do município. Esse documento só é concedido de posse de um projeto aprovado na prefeitura. Para a aprovação do projeto arquitetônico, devem-se cumprir as etapas exigidas, tais como pagamento de taxas e submissão dos desenhos.

Assinale a alternativa que apresenta qual dos projetos abaixo deve ser entregue à prefeitura, junto ao projeto arquitetônico para solicitação de alvará de construção.

Em relação à pavimentação e à classificação dos tipos de asfalto, assinalar a alternativa CORRETA para o conceito de cimento asfáltico:

No projeto de pavimentação, as camadas de base e subbase têm um papel crucial na distribuição das cargas e na estabilidade do pavimento. Qual a principal função da camada de sub-base em um pavimento asfáltico? 

Em relação à pavimentação e à terraplenagem, tomando por base a legislação e técnicas pertinentes ao tema e destacando-se os documentos publicados pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), analise as assertivas abaixo, assinalando V, se verdadeiras, ou F, se falsas.

( ) A defensa é uma estrutura não rígida, com elevado ou reduzido grau de deformabilidade, disposta longitudinalmente à pista, com o objetivo de impedir que veículos desgovernados saiam da plataforma, se choquem com objetos ou obstáculos fixos ou invadam outras pistas adjacentes e, ainda, desejavelmente, de reorientar o veículo para a trajetória correta, com o mínimo de danos para o motorista e os passageiros.

( ) As vias que compõem os sistemas funcionais das áreas urbanas e rurais têm características diferentes. Embora a hierarquia funcional seja semelhante, nas áreas urbanas há relativamente maior número de vias arteriais principais e secundárias, enquanto nas áreas rurais predominam as vias coletoras e suas subdivisões, ainda com a mesma função de coletoras.

( ) Para as vias expressas primárias, não deve ser permitido acesso direto à área atravessada. As vias expressas secundárias e vias arteriais primárias são passíveis de prover acesso direto à área atravessada, e tal serviço deve ser eventual, sujeito à prioridade funcional dessa classe de rodovias.

( ) O sistema coletor não deve atender aos trechos coletores/distribuidores de itinerários de ônibus, também não poderão ter áreas de estacionamento (em um ou ambos os lados da via). Os eventuais cruzamentos com outras vias coletoras ou vias locais devem ser controlados por semáforos.

A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

De acordo com as normas brasileiras, o cimento Portland pode conter vários componentes para sua produção. O tipo de cimento que pode conter até 75% de escória de alto forno na sua composição é o

A respeito das bases dos pavimentos, numerar a 2ª coluna de acordo com a 1ª e, após, assinalar a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:

(1) Rígidos. (2) Flexíveis.
( ) Solo-cimento. ( ) Brita graduada. ( ) Macadame betuminoso. ( ) Macadame de cimento.

Observe a figura a seguir, a qual ilustra as quatro camadas típicas de um revestimento asfáltico.

Em ordem crescente de profundidade, podem ser apontadas as seguintes camadas:

A tabela a seguir indica o volume de corte e aterro necessários para os serviços de terraplenagem ao longo de um trecho estaqueado de uma estrada, em m³ , adotando-se a distância padrão de 20 metros entre estacas. 



Sabe-se que 80% do volume de corte pode ser reaproveitado para compensação do movimento de terra, com o mesmo grau de compactação do terreno original, e que o material proveniente de jazida sofre uma compactação de 20% em relação ao volume ocupado no caminhão.
Com essas informações, conclui-se que o volume total de material a ser trazido da jazida para realização de aterro é de: