Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
Foram encontradas 1.985 questões
Q2523352
Engenharia Civil
As pás-carregadeiras, utilizadas em operações de movimentação de terra, devem ser classificadas por tipo de
atributo, de acordo com seu
Q2523350
Engenharia Civil
Para o projeto de terraplenagem dos novos terminais de transporte municipal, considere o diagrama de massas da figura a seguir:
Dados:
Escala horizontal 1 cm = 50 m
Escala vertical 1 cm = 100 m³
Custo do transporte: R$ 0,75 / m³ dam (decâmetro)
Áreas hachuradas = áreas de transporte gratuito (14 e 16 cm²)
Considerando o trecho total do diagrama de massas fornecido, a despesa de transporte de material é
Q2523349
Engenharia Civil
Nas obras de terraplenagem para infraestrutura viária, o
método de Hilf permite determinar o grau de compactação e o valor do desvio de umidade, sem necessidade do
conhecimento prévio do teor de umidade do solo compactado no ponto de controle. O grau de compactação e
o desvio de umidade devem ser expressos com aproximação de
Ano: 2024
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Lins - SP
Prova:
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Lins - SP - Engenheiro Civil |
Q2523019
Engenharia Civil
As misturas asfálticas densas do tipo CAUQ – Concreto Asfáltico Usinado a Quente são empregadas em serviços de pavimentação de vias urbanas, estradas, portos,
aeroportos, estacionamentos, garagens, pátios industriais,
dentre outras áreas a serem pavimentadas. Nos projetos de pavimentação, quando se faz reforço em concreto
asfáltico, no popular “recapeamento” ou “recape”, muitas
vezes, emprega-se uma camada de “reperfilamento”, que
é uma camada de
Ano: 2024
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Lins - SP
Prova:
VUNESP - 2024 - Prefeitura de Lins - SP - Engenheiro Civil |
Q2523013
Engenharia Civil
Considere o diagrama de massas a seguir sobre a terraplenagem de uma gleba:
Dados:
Área 1: 26 cm2
Área 2: 10 cm2 (área de transporte gratuito)
Área 3: 10 cm2 (área de transporte gratuito)
Área 4: 31 cm2
Escala horizontal: 1 cm: 5 dam (decâmetro)
Escala vertical: 1 cm: 200 m3
Custo do transporte: R$ 2,00/m3 . dam (decâmetro)
Para o diagrama apresentado, o custo total de transporte do trecho (A-1 para B-1), é
Q2513326
Engenharia Civil
Considerando as definições dos dispositivos de drenagem pluvial
urbana previstas na Norma DNIT 030/2004 – ES, analise as
afirmativas a seguir.
I - As galerias são dispositivos destinados à condução dos deflúvios que se desenvolvem na plataforma rodoviária para os coletores de drenagem, através de canalizações subterrâneas.
II - Os bueiros são dispositivos de captação, localizados junto aos bordos dos acostamentos ou meios-fios da malha viária urbana, que, através de ramais, transferem os deflúvios para as galerias ou outros coletores.
III - Os poços de visita são caixas intermediárias que se localizam ao longo da rede para permitir modificações de alinhamento, dimensões, declividade ou alterações de quedas.
Está correto o que se afirma em:
I - As galerias são dispositivos destinados à condução dos deflúvios que se desenvolvem na plataforma rodoviária para os coletores de drenagem, através de canalizações subterrâneas.
II - Os bueiros são dispositivos de captação, localizados junto aos bordos dos acostamentos ou meios-fios da malha viária urbana, que, através de ramais, transferem os deflúvios para as galerias ou outros coletores.
III - Os poços de visita são caixas intermediárias que se localizam ao longo da rede para permitir modificações de alinhamento, dimensões, declividade ou alterações de quedas.
Está correto o que se afirma em:
Q2513308
Engenharia Civil
O microrrevestimento asfáltico é um serviço de pavimentação
previsto pelo DNIT em sua norma 035/2018-ES.
De acordo com esse documento, o ligante asfáltico a ser utilizado deve ser:
De acordo com esse documento, o ligante asfáltico a ser utilizado deve ser:
Q2513307
Engenharia Civil
Para a execução de serviços de recuperação do concreto de obras
de arte especiais, primeiramente deve-se proceder à identificação
das suas patologias.
De acordo com a norma DNIT 090/2006 – ES (Patologias do concreto – Especificação de serviço), é correto afirmar que:
De acordo com a norma DNIT 090/2006 – ES (Patologias do concreto – Especificação de serviço), é correto afirmar que:
Q2513306
Engenharia Civil
Em qualquer empreendimento rodoviário, as atividades devem
ser submetidas ao adequado tratamento ambiental. Nas obras
federais a cargo do DNIT, a publicação 729 (Diretrizes básicas
para elaboração de estudos e programas ambientais rodoviários)
define e especifica a sistemática a ser adotada na elaboração e
nos estudos sobre o tema.
Nesse contexto, é correto afirmar que:
Nesse contexto, é correto afirmar que:
Q2513305
Engenharia Civil
As publicações 719 (Manual de pavimentação) e 724 (Manual de
drenagem de rodovias) do DNIT são referências importantes para
o norteamento dos projetos de drenagem de rodovias.
Segundo essas referências:
Segundo essas referências:
Q2513303
Engenharia Civil
No dimensionamento de um pavimento flexível, resolveu-se
adotar o Método do DNER previsto no “Manual de
pavimentação” (Publicação 719) do DNIT. Pretende-se utilizar
apenas materiais granulares oriundos de jazidas, sem mistura,
nas camadas abaixo do revestimento. Para tal, foram levantados
os seguintes dados dos materiais:
• Número N: 108 ;
• Revestimento: espessura = 12,5 cm e coeficiente de equivalência estrutural = 2;
• Jazida #1 (base): CBR = 83% e coeficiente de equivalência estrutural = 1;
• Jazida #2 (sub-base): CBR = 13% e coeficiente de equivalência estrutural = 1;
• Jazida #3 (sub-base): CBR = 25% e coeficiente de equivalência estrutural = 1;
• Subleito: CBR = 7% e coeficiente de equivalência estrutural = 1. Em estudo preliminar, sabe-se que não é necessário empregar camada de reforço do subleito para esse caso. Também foram levantadas as espessuras totais de pavimento (Hm) necessárias para proteger um material com CBR = m para esse tráfego:
• H20 = 31 cm;
• H13 = 41 cm;
• H7 = 59 cm.
Utilizando a jazida de sub-base que atenda aos mínimos requisitos técnicos e econômicos, a menor espessura de sub-base possível a ser adotada é de:
• Número N: 108 ;
• Revestimento: espessura = 12,5 cm e coeficiente de equivalência estrutural = 2;
• Jazida #1 (base): CBR = 83% e coeficiente de equivalência estrutural = 1;
• Jazida #2 (sub-base): CBR = 13% e coeficiente de equivalência estrutural = 1;
• Jazida #3 (sub-base): CBR = 25% e coeficiente de equivalência estrutural = 1;
• Subleito: CBR = 7% e coeficiente de equivalência estrutural = 1. Em estudo preliminar, sabe-se que não é necessário empregar camada de reforço do subleito para esse caso. Também foram levantadas as espessuras totais de pavimento (Hm) necessárias para proteger um material com CBR = m para esse tráfego:
• H20 = 31 cm;
• H13 = 41 cm;
• H7 = 59 cm.
Utilizando a jazida de sub-base que atenda aos mínimos requisitos técnicos e econômicos, a menor espessura de sub-base possível a ser adotada é de:
Q2513302
Engenharia Civil
Pretende-se projetar uma curva circular com transição em
clotoide de uma pista simples, com giro em torno do eixo, no
âmbito de um projeto geométrico rodoviário, amparado pelo
“Manual de projeto geométrico de rodovias rurais” (Publicação
706) do DNIT. Essa curva possui um raio de 140 m, um
comprimento de transição de 60 m, uma superlargura de 1 m
(metade para cada lado da pista) e uma superelevação de 6%.
Sabe-se, também, que a largura da faixa de rolamento é de 3,5 m
e, na tangente, a pista possui uma inclinação transversal de 2%,
simétrica em relação ao eixo.
Se determinado ponto do greide da estrada possui cota de 800,000 m e é coincidente com o ponto TS (tangente-espiral), a cota do bordo externo nesse ponto será de:
Se determinado ponto do greide da estrada possui cota de 800,000 m e é coincidente com o ponto TS (tangente-espiral), a cota do bordo externo nesse ponto será de:
Q2513301
Engenharia Civil
Na execução de um segmento rodoviário, no eixo em tangente,
projetado conforme o “Manual de implantação básica de
rodovia” (Publicação 742) do DNIT, a equipe de topografia do
construtor constatou um erro executivo. O volume de um corte
situado entre as estacas 100, 101 e 102 (três seções transversais
em forma de trapézio isósceles de bases constantes e alturas
variáveis), estimado pela fórmula da média das áreas, deveria ser
igual a 2600 m3
. No entanto, a equipe realizou um cálculo de
cubação utilizando a mesma fórmula com os dados de campo e
constatou um volume de corte de 2300 m3
. No terreno, todas as
bases das três seções transversais (15 m no topo e 5 m no fundo)
foram conferidas e estavam corretas, bem como as alturas das
seções transversais localizadas nas estacas 101 (8 m) e 102 (4 m).
Considerando que a diferença entre os volumes de corte previsto
e executado foi devida a erros de execução, é correto afirmar
que, na seção transversal da estaca 100, a equipe executora:
Ano: 2024
Banca:
IBADE
Órgão:
Prefeitura de Jaru - RO
Prova:
IBADE - 2024 - Prefeitura de Jaru - RO - Engenheiro Civil |
Q2498325
Engenharia Civil
Acerca do dimensionamento de pavimentos flexíveis,
julgue as frases abaixo.
I. O método CBR (California Bearing Ratio) é amplamente utilizado para determinar a capacidade de suporte do subleito e influencia diretamente na espessura das camadas do pavimento.
II. Pavimentos flexíveis não requerem camadas de drenagem, pois são impermeáveis e evitam a penetração de água.
III. A adição de geossintéticos entre as camadas do pavimento pode melhorar a capacidade de carga e reduzir deformações.
Está(ão) CORRETA(S) a(s) seguinte(s) proposição(ões):
I. O método CBR (California Bearing Ratio) é amplamente utilizado para determinar a capacidade de suporte do subleito e influencia diretamente na espessura das camadas do pavimento.
II. Pavimentos flexíveis não requerem camadas de drenagem, pois são impermeáveis e evitam a penetração de água.
III. A adição de geossintéticos entre as camadas do pavimento pode melhorar a capacidade de carga e reduzir deformações.
Está(ão) CORRETA(S) a(s) seguinte(s) proposição(ões):
Ano: 2024
Banca:
FGV
Órgão:
TJ-MS
Prova:
FGV - 2024 - TJ-MS - Técnico de Nível Superior - Engenheiro Civil - Engenharia Civil |
Q2495100
Engenharia Civil
Uma obra de pavimentação asfáltica de 50 km de rodovia tem
pista de rolamento em concreto asfáltico com largura média da
pista de rolamento de 10 m e espessura de 5 cm compactado. Se
o peso específico do concreto asfáltico compactado for de 2,4
t/m³, a usina de asfalto estiver localizada ao lado de uma via que
intercepta a rodovia em questão no quilômetro 16 e a distância
da usina de asfalto e a rodovia for de 1 km, o quantitativo de
transporte do concreto asfáltico será de aproximadamente:
Ano: 2024
Banca:
FGV
Órgão:
TJ-MS
Prova:
FGV - 2024 - TJ-MS - Técnico de Nível Superior - Engenheiro Civil - Engenharia Civil |
Q2495099
Engenharia Civil
Um aterro de 100 m de comprimento, compreendido entre as
estacas 120 e 125, tem plataforma de terraplenagem de 10 m de
largura, e as cotas vermelhas em suas estacas são,
respectivamente: 0 m; 0,5 m; 1,0 m; 1,5 m; 1,0 m e 0,0 m.
Se o terreno natural estiver nivelado e a inclinação dos taludes for 1:1, o volume desse aterro será de:
Se o terreno natural estiver nivelado e a inclinação dos taludes for 1:1, o volume desse aterro será de:
Ano: 2024
Banca:
FGV
Órgão:
TJ-MS
Prova:
FGV - 2024 - TJ-MS - Técnico de Nível Superior - Engenheiro Civil - Engenharia Civil |
Q2495096
Engenharia Civil
De acordo com as normas técnicas vigentes, os dispositivos
instalados nas camadas subjacentes dos pavimentos de cortes ou
aterros que, liberando parte da água retida, aliviam as tensões e
propiciam a preservação desses pavimentos são:
Ano: 2024
Banca:
INAZ do Pará
Órgão:
Prefeitura de Luiz Alves - SC
Prova:
INAZ do Pará - 2024 - Prefeitura de Luiz Alves - SC - Engenheiro Civil - PROVA ANULADA |
Q2488162
Engenharia Civil
Assinale a alternativa correta sobre a principal fundação
da sub-base:
Ano: 2024
Banca:
MS CONCURSOS
Órgão:
Prefeitura de Mirante da Serra - RO
Prova:
MS CONCURSOS - 2024 - Prefeitura de Mirante da Serra - RO - Engenheiro Civil |
Q2487475
Engenharia Civil
Para atingir o nível desejado no projeto em um terreno onde serão construídas 3 casas,
serão realizados os movimentos de terra de corte e aterro.
O volume de solo a ser cortado é de 67m³ e o volume do aterro é de 55m³, esses valores correspondem a cada casa individualmente. O material cortado será descartado e o aterro será feito com solo arenoso. As viagens serão realizadas em caminhões caçambas basculantes de 12m³, desconsiderando o peso específico dos materiais para as 3 casas, serão realizadas ao todo:
O volume de solo a ser cortado é de 67m³ e o volume do aterro é de 55m³, esses valores correspondem a cada casa individualmente. O material cortado será descartado e o aterro será feito com solo arenoso. As viagens serão realizadas em caminhões caçambas basculantes de 12m³, desconsiderando o peso específico dos materiais para as 3 casas, serão realizadas ao todo:
Ano: 2024
Banca:
MS CONCURSOS
Órgão:
Prefeitura de Mirante da Serra - RO
Prova:
MS CONCURSOS - 2024 - Prefeitura de Mirante da Serra - RO - Engenheiro Civil |
Q2487474
Engenharia Civil
O primeiro algarismo na nomenclatura de uma rodovia define a sua direção dominante,
no caso da BR-364 o algarismo ‘‘3’’ indica que:
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