Questões de Engenharia Civil - Estradas e Transporte para Concurso - Página 47

Ano: 2019 Banca: IBADE Órgão: DEPASA - AC Prova: IBADE - 2019 - DEPASA - AC - Engenheiro Civil |

Q1139261 Engenharia Civil

Uma determinada pavimentação foi orçada em R$2.000.000,00 (dois milhões de reais), com a seguinte discriminação de serviços e respectivos pesos:

- Item 1: Terraplanagem (peso = 4%)

- Item 2: Drenagem (peso = 8%)

- Item 3: Pavimentação (peso = 80%)

- Item 4: Sinalização (peso = 6%)

- Item 5: Serviços complementares (2%)

Foi elaborado o seguinte cronograma físico-financeiro simplificado:

Imagem associada para resolução da questão

O progresso físico planejado acumulado ao final do mês 3, em %, é:

A

26,4%.

B

41,6%.

C

46,0%.

D

53,2%.

E

68,0%.

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Q1139260

Ano: 2019 Banca: IBADE Órgão: DEPASA - AC Prova: IBADE - 2019 - DEPASA - AC - Engenheiro Civil |

Q1139260 Engenharia Civil

Para elaboração do orçamento de uma pavimentação, a seguinte composição de custo do preço unitário deve ser utilizada:

Imagem associada para resolução da questão

Os seguintes preços foram coletados no mercado, sendo que os preços de mão de obra já incluem todos os encargos:

Imagem associada para resolução da questão

O custo orçado do preço unitário dessa pavimentação é:

A

R$ 54,00.

B

R$ 64,00.

C

R$ 74,00.

D

R$ 84,00.

E

R$ 94,00.

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Q1130616

Ano: 2018 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Ribeirão Preto - SP Prova: VUNESP - 2018 - Prefeitura de Ribeirão Preto - SP - Engenheiro Civil |

Q1130616 Engenharia Civil

O projeto de terraplenagem para a locação do eixo longitudinal de uma estrada foi desenvolvido com base no nivelamento do perfil da tabela a seguir.
Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

A cota da estaca 5 é

A

92,40.

B

93,00.

C

94,50.

D

95,00.

E

96,90.

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Q1130615

Ano: 2018 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Ribeirão Preto - SP Prova: VUNESP - 2018 - Prefeitura de Ribeirão Preto - SP - Engenheiro Civil |

Q1130615 Engenharia Civil

Na execução de pavimentos flexíveis, a distância, em centímetros, em que um corpo de prova de ligante asfáltico se rompe quando submetido à tração, em equipamento apropriado, com velocidade de tracionamento e temperatura padronizadas e controladas, é denominada

A

ductilidade.

B

ponto de fulgor.

C

ponto de amolecimento.

D

viscosidade Saybolt.

E

densidade dos agregados.

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Q1130614

Ano: 2018 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Ribeirão Preto - SP Prova: VUNESP - 2018 - Prefeitura de Ribeirão Preto - SP - Engenheiro Civil |

Q1130614 Engenharia Civil

Em projetos de pavimentação, na execução de sub-base ou base de solo-cimento que utiliza misturas preparadas em usina ou na pista, deve-se iniciar a compactação imediatamente após a distribuição da mistura, verificando-se a espessura de cada camada solta e o teor de umidade. O tempo máximo, em minutos, decorrido entre a usinagem do solo-cimento e o início da compactação é

A

180.

B

120.

C

100.

D

90.

E

60.

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Q1118137

Ano: 2018 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Pará de Minas - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Engenheiro Civil |

Q1118137 Engenharia Civil

O processo de planejamento de transportes inclui uma estimativa de demanda futura de viagens.

Sobre a estimativa de demanda futura de viagens, é incorreto afirmar:

A

Deve-se assegurar que a previsão seja razoável e reflita com precisão as mudanças demográficas, as expectativas econômicas e o desempenho do sistema de transportes atual.

B

Mudanças de tráfego só ocorrem quando os usuários trocam de uma modalidade para outra, por exemplo, cargas desviadas dos trens para os caminhões adicionarão tráfego às rodovias interestaduais.

C

Quando a infraestrutura de transportes é melhorada, é criado novo tráfego que até então não existia.

D

O crescimento (ou declínio) normal do tráfego ocorre como resultado de mudanças na economia.

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Q1117878

Ano: 2018 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Pará de Minas - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Pará de Minas - MG - Técnico em Topografia |

Q1117878 Engenharia Civil

Na construção de uma via de transporte, um talude lateral de corte apresenta uma rampa (declividade) de 100%. A cota altimétrica da borda da estrada, coincidente com o pé do talude, é de 100 m, enquanto a cota altimétrica do topo do talude, coincidente com o encontro da superfície do terreno natural, é de 110 m. ]Portanto, o afastamento horizontal (offset) do topo do talude em relação à borda da estrada, em metros, é de:

A

4.

B

5.

C

8.

D

10.

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Q1116744

Ano: 2020 Banca: FADESP Órgão: UEPA Prova: FADESP - 2020 - UEPA - Técnico de Nível Superior - Engenharia Civil |

Q1116744 Engenharia Civil

Em uma obra de terraplenagem, o volume de escavação na região de corte é 1.252 m³ de solo, sendo que no projeto há necessidade de apenas 592 m³de aterro compactado, devendo o excedente ser direcionado para o bota-fora. Considerando-se que a densidade do solo in natura é igual a 1.200 kg/m³ , a densidade do solo no estado solto é 900 kg/m³ e que a densidade do solo compactado é igual a 1.900 kg/m³ , a quantidade mínima de viagens de um caminhão basculante com 12 m³ de capacidade para transportar o solo excedente será de

A

80 viagens.

B

35 viagens.

C

45 viagens.

D

90 viagens.

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Q1112085

Ano: 2016 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Uberaba - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2016 - Prefeitura de Uberaba - MG - Especialista de Serviços Públicos - Engenheiro Civil |

Q1112085 Engenharia Civil

A compactação de um solo é sua densificação por meio de equipamento mecânico.

Analise as afirmativas a seguir sobre a compactação de solos e assinale a alternativa INCORRETA.

A

O tipo de obra e de solo disponível vai determinar o processo de compactação a ser empregado, a umidade em que o solo deve se encontrar na ocasião e a densidade a ser atingida.

B

Quando se compacta com umidade baixa, o atrito entre as partículas é muito alto e não se consegue uma significativa redução de vazios.

C

Na compactação, a quantidade de partículas permanece constante; e o aumento na massa específica corresponde à eliminação de água e de ar dos vazios.

D

A partir de um certo teor de umidade, a compactação não consegue mais expulsar o ar dos vazios, pois o grau de saturação já é elevado e o ar está ocluso (envolto por água).

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Q1109781

Ano: 2016 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Ibirité - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2016 - Prefeitura de Ibirité - MG - Técnico de Planejamento |

Q1109781 Engenharia Civil

Na terraplenagem de um trecho de estrada vicinal, foi necessária a escavação de materiais nos trechos de corte da pista em execução e também o uso de empréstimos para complementar o volume de terra necessário nos trechos em aterro. No que se refere à medição dos volumes escavados e considerando esse contexto, assinale a alternativa INCORRETA.

A

Para os materiais escavados nos trechos de corte da pista em execução, o cálculo desses volumes é realizado diretamente por intermédio de cubação das seções transversais dos trechos, levantadas topograficamente.

B

É conveniente proceder-se a nivelamentos topográficos nos empréstimos a serem utilizados para avaliação dos volumes escavados.

C

Os volumes de compactação são medidos nas seções transversais dos aterros.

D

Os empolamentos característicos dos materiais a serem usados em aterros provenientes de empréstimos devem ser calculados, pois permitem o cálculo dos volumes escavados nos empréstimos a partir dos volumes de aterros executados com esses materiais.

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Q1105918

Ano: 2018 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Bom Jesus do Amparo - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Bom Jesus do Amparo - MG - Engenheiro Civil |

Q1105918 Engenharia Civil

Na execução de aterros em obras de terraplenagem, cuidados devem ser tomados no emprego correto das técnicas e procedimentos recomendados. Sobre a execução de aterros, é incorreto afirmar:

A

A execução dos aterros sem que o adensamento desejável seja obtido em todo o maciço de terra leva, com o passar do tempo, a recalques excessivos, escorregamentos da saia do aterro e erosão rápida devido à ação das águas pluviais.

B

Há três etapas distintas na execução: o lançamento do material pelo equipamento de transporte, o espalhamento em camadas e a compactação propriamente dita.

C

Para o adensamento de solos argilosos, é preferível o uso da vibração e de seu efeito dinâmico, que eliminam o atrito interno, permitindo a aproximação e o rearranjo dos grãos.

D

É preferível não iniciar os trabalhos de compactação quando há grande possibilidade de ocorrência de chuvas.

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Q1105912

Ano: 2018 Banca: FUNDEP (Gestão de Concursos) Órgão: Prefeitura de Bom Jesus do Amparo - MG Prova: FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2018 - Prefeitura de Bom Jesus do Amparo - MG - Engenheiro Civil |

Q1105912 Engenharia Civil

A compactação é o processo relativo a aumentar a massa específica (densidade) de um solo, agrupando (adensando) as partículas com redução do volume de ar; não há mudança significativa no volume de água do solo. Sobre a compactação de solos, assinale a alternativa INCORRETA.

A

O grau de compactação de um solo é medido em termos de massa específica aparentemente seca, isto é, apenas a massa de sólidos por unidade de volume do solo.

B

Em geral, quanto maior o grau de compactação, menor a resistência ao cisalhamento e maior a compressibilidade do solo.

C

O ensaio de Proctor foi padronizado no Brasil pela ABNT (NBR 7182:2016) e com os resultados dele obtidos, desenha-se a curva de compactação, que consiste na representação da densidade seca em função da umidade.

D

A curva de compactação obtida do ensaio de Proctor define uma densidade seca máxima, à qual corresponde uma umidade ótima.

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Q1105366

Ano: 2019 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Chuí - RS Prova: FUNDATEC - 2019 - Prefeitura de Chuí - RS - Engenheiro Civil |

Q1105366 Engenharia Civil

O Manual de Projeto Geométrico de Travessias Urbanas do DNIT (2010) apresenta critérios e controles de projeto. No que diz respeito aos volumes de tráfego, assinale a alternativa INCORRETA.

A

O Volume Médio Diário (VMD) é obtido dividindo-se o volume total de veículos durante certo período de tempo (maior que um dia e menor que um ano) pelo número de dias do período.

B

Os volumes de tráfego nos períodos mais carregados do dia refletem as condições de operação que devem ser usadas para o projeto.

C

O dimensionamento da rodovia deve prever certo número de horas do ano em que o Nível de Serviço é inferior ao desejado. Esse número define o volume horário de tráfego que deve ser usado como base para o projeto.

D

Em áreas urbanas, o Volume Horário de Projeto (VHP) pode ser determinado a partir de contagens nos períodos de pico dos dias típicos da semana.

E

Em rodovias de pista simples, o VHP é determinado com base no sentido de maior volume, visto que a distribuição por sentido não tem grande impacto na operação desse tipo de rodovia.

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Q1105362

Ano: 2019 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Chuí - RS Prova: FUNDATEC - 2019 - Prefeitura de Chuí - RS - Engenheiro Civil |

Q1105362 Engenharia Civil

O primeiro método definido de forma sistemática para realizar-se a avaliação funcional de um pavimento, isto é, analisar sua superfície e a influência desta no conforto ao rolamento, foi o da serventia. A Tabela 1 a seguir apresenta os resultados de uma avaliação de serventia em cinco trechos de um determinado pavimento. Imagem associada para resolução da questão

De acordo com o DNIT 009/2003, o Valor de Serventia Atual (VSA), calculado através da equação apresentada abaixo, tem uma escala de 0 a 5.
Imagem associada para resolução da questão

Em que: VSA: Valor de Serventia Atual. X: Valores de Serventia Atual individuais atribuídos por cada membro do grupo. n: número de membros do grupo de avaliação.

Considerando que a qualidade executiva foi a mesma para todos os trechos analisados, assinale a alternativa que apresenta, respectivamente, o trecho que se encontra no limite de aceitabilidade, o que se encontra no limite de trafegabilidade e o que está nas melhores condições.

A

Trecho 1, Trecho 2, Trecho 5.

B

Trecho 2, Trecho 3, Trecho 3.

C

Trecho 5, Trecho 4, Trecho 2.

D

Trecho 3, Trecho 1, Trecho 4.

E

Trecho 4, Trecho 5, Trecho 1.

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Q1101514

Ano: 2018 Banca: AOCP Órgão: FUNPAPA Prova: AOCP - 2018 - FUNPAPA - Engenheiro Civil |

Q1101514 Engenharia Civil

Nas estradas de rodagem, é usual o emprego de uma largura adicional à pista nos trechos em curva de modo a assegurar ao tráfego condições de segurança e comodidade. Em vista das terminologias técnicas, é dado a essa largura adicional o nome de

A

superelevação.

B

largura extra.

C

folga da faixa de trânsito.

D

extralargura.

E

superlargura.

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Q1099581

Ano: 2019 Banca: ADM&TEC Órgão: Prefeitura de Palmeirina - PE Prova: ADM&TEC - 2019 - Prefeitura de Palmeirina - PE - Operador de Máquinas |

Q1099581 Engenharia Civil

Leia as afirmativas a seguir: I. A motoniveladora é um equipamento destinado à realização de terraplenagem. II. A motoniveladora busca tornar o solo mais apropriado para receber a nova instalação na qual o empreendimento está sendo trabalhado. Marque a alternativa CORRETA:

A

As duas afirmativas são verdadeiras.

B

A afirmativa I é verdadeira, e a II é falsa.

C

A afirmativa II é verdadeira, e a I é falsa.

D

As duas afirmativas são falsas.

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Q1091638

Ano: 2019 Banca: Fundação CEFETBAHIA Órgão: Prefeitura de Cruz das Almas - BA Prova: Fundação CEFETBAHIA - 2019 - Prefeitura de Cruz das Almas - BA - Operador de Retroescavadeira |

Q1091638 Engenharia Civil

Antes de começar qualquer escavação, sempre é uma boa ideia planejar o trabalho antecipadamente. Sobre os aspectos que precisam ser considerados antes da escavação real, analise as assertivas e identifique com V as verdadeiras e com F as falsas ( ) Compreender todas as tarefas que espera realizar. ( ) Ignorar o que será feito com o entulho (solo escavado). ( ) Inspecionar o canteiro de obra e observar qualquer perigo potencial na área. A alternativa que contém a sequência correta, de cima para baixo, é

A

F F V

B

F V V

C

V F V

D

V V F

E

V F F

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Q1089890

Ano: 2019 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de Vila Lângaro - RS Prova: FUNDATEC - 2019 - Prefeitura de Vila Lângaro - RS - Engenheiro Civil |

Q1089890 Engenharia Civil

Segundo a ABNT NBR 5681/2015 – Controle tecnológico da execução de aterros em obras de edificações, fazem parte dos aspectos mínimos a serem controlados no local de realização do aterro, EXCETO:

A

Preparar adequadamente o terreno, principalmente no que se refere à remoção da vegetação ou de restos de demolições existentes.

B

Atingir grau de compactação de, no mínimo, 95%.

C

Realizar as operações de lançamento, homogeneização, umedecimento ou areação e compactação do material de forma que garanta que a espessura da camada compactada seja de, no máximo, 0,30m.

D

Variar a umidade ótima de compactação no máximo em 3% para mais ou para menos, ou menor faixa de variação conforme especificações especialmente elaboradas para a obra.

E

Empregar materiais selecionados para os aterros, como siltes, argilas, turfas, devendo ser evitado o emprego de solos expansivos.

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Q1087611

Ano: 2016 Banca: AOCP Órgão: Prefeitura de Juiz de Fora - MG Prova: AOCP - 2016 - Prefeitura de Juiz de Fora - MG - Analista Ambiental - Engenheiro Civil |

Q1087611 Engenharia Civil

Em relação ao controle tecnológico de compactação e pavimentação, é correto afirmar que

A

o grau de compactação de uma camada de concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) poderá ser determinado pelo ensaio do frasco de areia

B

o equipamento a ser utilizado na fase de imprimação da pavimentação asfáltica deve dispor de tacômetro, calibradores e termômetros, em locais de fácil observação.

C

em serviços de pavimentação o concreto rolado e a areia-asfalto a quente ou a frio são utilizados, respectivamente, em revestimento e base.

D

o controle tecnológico da suavidade (regularidade) bem como da homogenidade da superfície do pavimento é verificado por meio de régua e pela trena óptica.

E

para a caracterização do solo local, que será utilizado como camada de subleito na implantação de pavimento rodoviário, utiliza-se o ensaio de adensamento.

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Q1087582

Ano: 2016 Banca: AOCP Órgão: Prefeitura de Juiz de Fora - MG Prova: AOCP - 2016 - Prefeitura de Juiz de Fora - MG - Analista Ambiental - Engenheiro Civil |

Q1087582 Engenharia Civil

Segundo as Normas do DNER para a Classificação Funcional das Vias Urbanas, a rede viária urbana é dividida em sistemas específicos (DNER, 1974). Sobre a Rede Viária Urbana e suas Vias, assinale a alternativa INCORRETA.

A

A rede viária urbana é dividida em três sistemas específicos, segundo o DNER: Sistema Arterial Principal, Sistema de Vias Coletoras e Sistema Local.

B

Sistema de Vias Coletoras: tem a função de coletar o tráfego das ruas locais e canalizá-lo às vias arteriais. Apresenta um tráfego de baixa velocidade, com estacionamento permitido em um ou ambos os lados da via.

C

Sistema Viário Local: é composto por vias cuja principal finalidade é dar acesso às propriedades particulares.

D

Via arterial primária: via de capacidade e velocidade menores que as vias expressas, com traçado sensivelmente contínuo e interseções predominantemente em nível, atendendo principalmente à mobilidade do tráfego, podendo, contudo, ser permitido o acesso a propriedades adjacentes.

E

Via arterial secundária: via que complementa e interconecta as vias do sistema arterial principal, com menor nível de mobilidade que as vias arteriais primárias.

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Questões de Concurso Sobre estradas e transporte em engenharia civil

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