Questões de Engenharia Civil - Estradas e Transporte para Concurso
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Um serviço de terraplenagem foi executado com a equipe de máquinas mostrada na tabela abaixo, que também apresenta a quantidade empregada e a utilização de cada equipamento.
Os equipamentos de um mesmo tipo possuem a mesma
produtividade.
Sabendo-se que a produtividade do trator de esteira foi de 90
m3
/hora, a produtividade máxima de um motoscraper é:
O aterro de uma obra de terraplenagem recebe material de cinco jazidas diferentes, com os quantitativos e distâncias de transporte dados pela tabela abaixo.
O valor da distância média de transporte é:
Será construído um aterro, com solo compactado, com peso específico aparente seco de
21 kN/m3
. O solo argiloso terá que ser transportado por caminhão da jazida até o local da obra. O
peso específico natural do solo na jazida é de 16,5 kN/m3
, e o teor de umidade natural é de
10,0 %. Considerando 
= 27 kN/m3
, o valor que mais se aproxima do volume requerido de solo
da jazida de empréstimo para compactar 100.000 (cem mil) metros cúbicos de aterro é:
Com base nas informações apresentadas, julgue o item que segue.
O ensaio de compactação utilizado para a caracterização dos materiais de pavimentação é o de Proctor intermediário, correspondente
a doze golpes com soquete padrão, para a verificação do ISC do material submetido a esse ensaio.
Com base nas informações apresentadas, julgue o item que segue.
Eventuais patologias no pavimento detectadas depois de finalizada a construção, na fase pericial, podem ser atribuídas a não realização
de ensaios triaxiais com brita na caracterização da pedreira P-1, em desacordo com a norma estabelecida para dimensionamento de
pavimentos asfálticos novos, o que configura uma possível causa do bombeamento de finos manifestada no CBUQ.
Com base nas informações apresentadas, julgue o item que segue.
Situação hipotética: Ao se fazer a perícia no trecho em análise, identificou-se uma nova pedreira — P-2 — não indicada no projeto,
que está mais próxima do canteiro de obras que P-1, fato que poderá acarretar economia potencial de até 40% ao erário público.
Contudo, após a realização de estudos para o traço de CBUQ com a pedra britada de P-2, verificou-se adesão não satisfatória desse
material ao ligante asfáltico. Assertiva: Nessa situação, a pedreira P-2 deverá ser descartada, mantendo-se a opção por pedra britada
apenas da P-1.
Com base nas informações apresentadas, julgue o item que segue.
O ensaio Los Angeles deverá ser realizado para a pedreira P-1, indicada no projeto, para avaliação da resistência ao desgaste por
abrasão da brita que aí for produzida.
Com base nas informações apresentadas, julgue o item que segue.
Para ser utilizado como material de sub-base, o cascalho da jazida deverá apresentar ISC de, no mínimo, 80%.
Com base nas informações apresentadas, julgue o item que segue.
A ocorrência com a maior distância de transporte em relação ao eixo da pista indicada no projeto é a pedreira P-1.
em que γ é o peso específico; SU, a resistência não
drenada; e NC, o fator de capacidade de carga.Acerca dos dados apresentados e de aspectos diversos relacionados a obras de terra, julgue o item seguinte.
Considerando os aspectos de custo e reflexos ambientais de
bota-fora, a remoção da camada de solo mole e a sua
substituição devem ser adotadas como principal solução para
ocorrências com comprimento maior que 200 m e espessura
maior que 3 m.
Julgue o item a seguir, acerca das pontes em concreto armado.
A carga móvel rodoviária padrão TB-600 utilizada
no dimensionamento estrutural é definida por um veículo
de 600 kN, 6 rodas e P = 100 kN.
Com relação às camadas e ao comportamento da distribuição de cargas nas camadas inferiores de pavimentos rodoviários rígidos comparativamente aos pavimentos rodoviários flexíveis em que se adote o CBUQ como solução, julgue o item subsequente.
O pavimento flexível possui vantagem econômica em relação
ao rígido, pois a execução da camada de base é desnecessária,
sendo o CBUQ executado diretamente sobre o subleito.
Devido ao módulo de elasticidade das placas de concreto que compõem o pavimento rígido, a carga à qual este se encontra submetido tende a se distribuir sobre uma área maior das camadas de solo, comparativamente ao pavimento flexível.
Nessa situação hipotética,
o selamento da camada de aterro consiste em compactá-la rapidamente, com rolos compactadores lisos ou de pneus, com o objetivo de adensar o seu topo e evitar a penetração da água da chuva.
Nessa situação hipotética,
caso ainda não tenha sido executada a camada final de aterro, o selamento da última camada executada será dispensável.
Nessa situação hipotética,
a espessura adotada na compactação é considerada excessiva, o que encarece desnecessariamente o serviço de terraplenagem.
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