Questões de Engenharia Civil - Estradas e Transporte para Concurso
Foram encontradas 1.902 questões
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
TCM-GO
Prova:
FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |
Q909949
Engenharia Civil
O pavimento de uma rodovia é a superestrutura constituída por um sistema de camadas de espessuras finitas. Sobre os tipos de
pavimento considere:
I. O pavimento flexível é aquele em que todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob o carregamento aplicado e a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas. II. Pavimentos rígidos de concreto devem ser dimensionados para um valor máximo de deflexão sob aplicação da carga correspondente ao eixo padrão. III. Pavimentos asfálticos invertidos são aqueles em que a camada cimentada é a base em vez da sub-base. IV. Pode-se distinguir, na vida de um pavimento asfáltico flexível, três fases com respeito à deflexão: fase de consolidação, fase elástica e fase de fadiga.
Está correto o que se afirma em
I. O pavimento flexível é aquele em que todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob o carregamento aplicado e a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas. II. Pavimentos rígidos de concreto devem ser dimensionados para um valor máximo de deflexão sob aplicação da carga correspondente ao eixo padrão. III. Pavimentos asfálticos invertidos são aqueles em que a camada cimentada é a base em vez da sub-base. IV. Pode-se distinguir, na vida de um pavimento asfáltico flexível, três fases com respeito à deflexão: fase de consolidação, fase elástica e fase de fadiga.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
TCM-GO
Prova:
FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |
Q909948
Engenharia Civil
Sobre a Distância de Visibilidade em rodovias, considere:
I. A Distância de Visibilidade de Parada depende da distância percorrida pelo veículo durante o tempo de ação e reação e da distância percorrida durante a frenagem. II. A Distância de Visibilidade de Decisão refere-se a dois tipos de manobras: parada ou mudança de velocidade, trajetória e direção. III. A Distância de Visibilidade de Ultrapassagem mínima é calculada considerando os dois veículos trafegando na mesma velocidade. IV. Um traçado em curva horizontal pode limitar a Distância de Visibilidade em função da existência de obstáculos laterais a rodovias, como taludes de corte e vegetação.
Está correto o que se afirma em
I. A Distância de Visibilidade de Parada depende da distância percorrida pelo veículo durante o tempo de ação e reação e da distância percorrida durante a frenagem. II. A Distância de Visibilidade de Decisão refere-se a dois tipos de manobras: parada ou mudança de velocidade, trajetória e direção. III. A Distância de Visibilidade de Ultrapassagem mínima é calculada considerando os dois veículos trafegando na mesma velocidade. IV. Um traçado em curva horizontal pode limitar a Distância de Visibilidade em função da existência de obstáculos laterais a rodovias, como taludes de corte e vegetação.
Está correto o que se afirma em
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
TCM-GO
Prova:
FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |
Q909942
Engenharia Civil
A pintura de ligação consiste na aplicação de película de material asfáltico sobre uma camada do pavimento visando promover a
aderência desta superfície com outra camada de revestimento asfáltico. O material empregado na pintura de ligação pode ser do
tipo
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
TCM-GO
Prova:
FCC - 2015 - TCM-GO - Auditor de Controle Externo - Engenharia |
Q909931
Engenharia Civil
Para a execução de um aterro em solo, o material foi transportado em caminhões basculantes com capacidade de 5 m3 cada.
Após compactado, o aterro apresentou volume total igual a 750 m3. Considerando que a massa específica do material
compactado é igual a 2,1 t/m3, a massa específica do material solto vale 1,05 t/m3 e a massa especifica do material natural vale
1.550 kg/m3, o número de viagens do caminhão basculante é, no mínimo, igual a
Ano: 2014
Banca:
FUNDEP (Gestão de Concursos)
Órgão:
COPASA
Prova:
FUNDEP (Gestão de Concursos) - 2014 - COPASA - Analista de Saneamento - Engenharia Civil |
Q909798
Engenharia Civil
Ao se compactarem camadas de terra solta com o uso de rolos pneumáticos, é importante
que as espessuras das camadas tenham pequena profundidade, para evitar o risco de
não ser atingido o grau de compactação desejado.
Considerando-se a espessura máxima da camada solta, na hipótese do uso do compressor com rodas pneumáticas, é CORRETO afirmar que ela deve ter
Considerando-se a espessura máxima da camada solta, na hipótese do uso do compressor com rodas pneumáticas, é CORRETO afirmar que ela deve ter
Ano: 2015
Banca:
IBGP
Órgão:
Prefeitura de Belo Horizonte - MG
Prova:
IBGP - 2015 - Prefeitura de Belo Horizonte - MG - Auditor - Engenharia Civil |
Q909714
Engenharia Civil
As unidades escavocarregadoras são amplamente utilizadas em serviços de terraplenagem.
Sobre os equipamentos utilizados em escavação e em transporte, assinale a alternativa INCORRETA.
Ano: 2015
Banca:
IBGP
Órgão:
Prefeitura de Belo Horizonte - MG
Prova:
IBGP - 2015 - Prefeitura de Belo Horizonte - MG - Auditor - Engenharia Civil |
Q909713
Engenharia Civil
Sob o ponto de vista de terraplenagem, os materiais utilizados têm critérios de classificação.
Sobre os materiais de terraplenagem, assinale a alternativa INCORRETA.
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
Prefeitura de São Luís - MA
Prova:
FCC - 2015 - Prefeitura de São Luís - MA - Auditor de Controle Interno - Engenharia Civil |
Q902558
Engenharia Civil
Nos trabalhos de pavimentação asfáltica, Tratamento Superficial Duplo − TSD é a camada de revestimento do pavimento constituída
por duas aplicações de ligante asfáltico, cada uma coberta por camada de agregado mineral e submetida à compressão.
O ligante asfáltico não deve ser distribuído quando a temperatura ambiente for
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
Prefeitura de São Luís - MA
Prova:
FCC - 2015 - Prefeitura de São Luís - MA - Auditor de Controle Interno - Engenharia Civil |
Q902557
Engenharia Civil
Sobre a aplicação dos concretos asfálticos em pavimentos, a camada de nivelamento ou de “reperfilamento” é uma camada de
Ano: 2015
Banca:
FCC
Órgão:
Prefeitura de São Luís - MA
Prova:
FCC - 2015 - Prefeitura de São Luís - MA - Auditor de Controle Interno - Engenharia Civil |
Q902556
Engenharia Civil
Sobre o emprego de materiais betuminosos em pavimentação, o asfalto diluído de cura rápida é o material resultante da
Ano: 2018
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ITEP-RN
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2018 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |
Q902299
Engenharia Civil
No caso de análise de sistemas viários,
para a melhor visualização de um estudo
do tempo de percurso com relação a
um ponto central, pode-se desenhar
curvas formadas pelos pontos, nas
vias analisadas, que distam o mesmo
tempo de percurso do ponto central
considerado. Como essas curvas são
denominadas?
Ano: 2018
Banca:
INSTITUTO AOCP
Órgão:
ITEP-RN
Prova:
INSTITUTO AOCP - 2018 - ITEP - RN - Perito Criminal - Engenharia Civil |
Q902254
Engenharia Civil
Com relação aos serviços de terraplenagem, o ciclo é o tempo necessário para carregar,
transportar e voltar ao local original, sendo ele composto pelo tempo fixo e pelo tempo
variável. Assinale a alternativa que apresenta a ação que tem como intenção proporcionar
uma redução do tempo variável.
Q898768
Engenharia Civil
O engenheiro responsável pela terraplenagem de uma obra precisa determinar o número mínimo necessário de caminhões para
o transporte do solo excedente para uma área de bota-fora. Foram escavados 1.550 m3 de solo, sendo que no projeto há
apenas 750 m3 de aterros, devendo o excedente ser direcionado para o bota-fora. Sabendo que a densidade do solo no estado
natural é igual a 1.500 kg/m3, que a densidade do solo no estado solto é igual a 1,1 ton/m3 e que a densidade do solo
compactado é igual a 2.000 kg/m3, a quantidade mínima de viagens de um caminhão com 6 m3 de capacidade é igual a
Q898767
Engenharia Civil
Na elaboração do projeto de pavimentação das vias devem ser consideradas as variáveis que caracterizam o tráfego solicitante
projetado em um período futuro e a capacidade de suporte do solo que irá compor a fundação (subleito) do pavimento. Entre os
ensaios de caracterização do solo subleito, NÃO está:
Q893991
Engenharia Civil
Acerca dos cuidados na compactação de aterros, julgue o próximo item.
Em caso de chuvas durante a compactação de aterro, os
trabalhos poderão ter prosseguimento, desde que o índice
pluviométrico seja moderado; nesse caso, deve-se aumentar o
número de passagens do rolo compactador.
Q893063
Engenharia Civil
A respeito de especificação de serviços, julgue o item subsequente.
A temperatura da massa não exerce influência sobre a compactação dos pavimentos asfálticos, mas influencia o transporte e lançamento da mistura asfáltica.
Ano: 2017
Banca:
VUNESP
Órgão:
Prefeitura de Itanhaém - SP
Prova:
VUNESP - 2017 - Prefeitura de Itanhaém - SP - Engenheiro Civil |
Q892727
Engenharia Civil
Nos pavimentos urbanos, podem ocorrer ondulações
transversais ao eixo da via devido à má execução (base
instável), excesso de asfalto ou finos que são associados
às tensões cisalhantes horizontais geradas pelos
veículos em áreas submetidas à aceleração ou frenagem,
como em subidas, rampas e curvas. Essas ondulações são denominadas
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Civil |
Q886557
Engenharia Civil
Uma rodovia possui os trechos T1 e T2, ambos em tangente, conforme a seguir:
• T1 – entre as estacas E325+5,52 m e E347+2,48 m
• T2 – entre as estacas E454+1,37 m e E495+19,86 m
Considere que será realizada uma atividade, cujo preço, por quilômetro, é R$ 12.000,00 no T1, e R$ 15.000,00 no T2.
O valor total da atividade, somados os trechos T1 e T2, em reais, é
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Civil |
Q886550
Engenharia Civil
De acordo com o Manual de projeto geométrico de travessias urbanas, do DNIT, a classificação funcional das vias urbanas é estabelecida de acordo com a mobilidade e a acessibilidade permitidas. Esse Manual apresenta um método de classificação que separa as vias urbanas em quatro sistemas básicos.
Dentre esses sistemas, o que tem a função principal de
conectar vias locais com as vias arteriais é o sistema
Ano: 2018
Banca:
CESGRANRIO
Órgão:
Transpetro
Prova:
CESGRANRIO - 2018 - Transpetro - Engenheiro Júnior - Civil |
Q886546
Engenharia Civil
Texto associado
• As cotas dos pontos 3 e 4 (CP3 e CP4) encontram-se a 2,40 m e 2,50 m acima das cotas das curvas C4 e C3, respectivamente.
Considere o croqui da poligonal aberta referente a um trecho de uma dutovia e os dados a seguir para responder a questão abaixo.
Dados
• As cotas dos pontos 3 e 4 (CP3 e CP4) encontram-se a 2,40 m e 2,50 m acima das cotas das curvas C4 e C3, respectivamente.
• A cota do ponto 6 (CP6) é 7,50m
• Nos cálculos, considere:
sen 60o
= cos 30o
= 0,9
sen 45o
= cos 45o
= 0,7
sen 30o
= cos 60o
= 0,5
Considerando-se a direção leste-oeste, a posição do ponto 4, em relação ao ponto 1 é
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