Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
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Julgue o item que se segue, referentes às operações de terraplanagem em obras rodoviárias, urbanas ou rurais.
O rolo pé de carneiro é mais eficiente na compactação de solos
argilosos e siltosos, nos quais é necessário aplicar altas
pressões para vencer a coesão do solo, o que possibilita a
compactação uniforme de toda a espessura.
Acerca das especificações e do dimensionamento dos pavimentos, em obras rodoviárias, julgue o item subsequente.
No pavimento asfáltico, as pressões exercidas sobre o
revestimento são concentradas em certos pontos da sub-base
estabilizada.
Acerca das especificações e do dimensionamento dos pavimentos, em obras rodoviárias, julgue o item subsequente.
O método empírico de projetos de pavimentos flexíveis
fundamenta-se na utilização do resultado do ensaio de
índice-suporte Califórnia (ISC) das amostras de solos do
subleito e das camadas granulares do futuro pavimento e na
utilização do número de repetições do eixo-padrão durante a
vida de projeto.
Acerca das especificações e do dimensionamento dos pavimentos, em obras rodoviárias, julgue o item subsequente.
No revestimento betuminoso por penetração invertida,
aplicam-se camadas de material betuminoso, seguidas de
espalhamento de camadas de agregados, sem compactação,
para facilitar a penetração do material betuminoso.
Acerca das especificações e do dimensionamento dos pavimentos, em obras rodoviárias, julgue o item subsequente.
O objetivo do uso de aditivos no solo, como o cimento e a cal,
em bases granulares, é o de aumentar o índice de plasticidade
do solo utilizado.
No que se refere ao transporte urbano, garantido como serviço público essencial pela Constituição Federal de 1988, julgue o item subsecutivo.
Embora o sistema BRT (bus rapid transit) e o sistema
metroferroviário apresentem a mesma capacidade de
transporte, expressa em passageiros/hora/sentido, os custos de
implantação do BRT são menores, o que faz com que a análise
de viabilidade técnico-econômica para escolha de modos de
transporte privilegie o BRT.
A respeito da mobilidade urbana e dos instrumentos urbanísticos, julgue o item a seguir.
Parcelamento ou edificação compulsórios e IPTU progressivo
podem ser utilizados para induzir a ocupação dos vazios
urbanos com finalidade especulativa, pois reduzem os custos
de implantação da infraestrutura e de provisão do transporte
coletivo.
Para a locação em um terreno de uma seção com 5% de declividade entre as estacas E-1 e A-1, estaqueando-se de 10 em 10 metros, as estacas B-1 e D-1 deverão possuir, respectivamente, cotas, em metros, de
Locação em planta da seção no terreno
Dados:
Cota da Estaca A-1 = 1,70 m
Cota da Estaca E-1 = 3,70 m
Observe as figuras abaixo, identificadas com as letras A, B e C, que mostram equipamentos utilizados na realização de terraplenagem.
A respeito dessas figuras, considere as seguintes afirmações.
I. A figura A representa um rolo compactador do tipo pé de carneiro, cujo peso pode ser aumentado com a utilização de lastros no interior do tambor, e é utilizado para compactação de solos com baixa coesão.
II.A figura B representa um rolo compactador liso, que pode ser estático ou vibratório, utilizado para compactação de camadas de brita graduada, areia e revestimentos asfálticos.
III. A figura C representa um compactador pneumático, cuja área de contato varia de acordo com a pressão dos pneus, e pode ser utilizado tanto para solos granulares como para solos arenosos.
Quais estão corretas?
No bloco superior, abaixo, estão listados dois tipos de pavimentos; no inferior, características de cada um desses tipos de pavimentos.
Associe corretamente o bloco superior ao inferior.
1. Pavimento rígido
2. Pavimento flexível
( ) Em geral, são compostos por três camadas: sub-base, base e revestimento.
( ) Oferece resistência ao efeito solvente dos combustíveis, como o óleo diesel e o querosene de avião.
( ) O revestimento tem uma elevada rigidez em relação às camadas inferiores e, portanto, absorve praticamente todas as tensões provenientes do carregamento aplicado.
( ) Todas as camadas sofrem deformação elástica, portanto, a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalentes entre as camadas.
A sequência correta de preenchimento dos
parênteses, de cima para baixo, é
Figura II
Em um projeto de terraplanagem, a distribuição de materiais dos cortes pelos aterros seguiu as ordenadas da curva de Brückner, apresentada na figura I.
Na distribuição de terras, admitiu-se que a DMT máxima é de 1.000 m, e que só há local para empréstimo ou bota-fora no meio do trecho. Com o intuito de se obter o menor custo, a linha de compensação foi dividida em três segmentos, na forma da distribuição apresentada na figura II.
O maior corte, localizado entre as estacas 0 e 52, tem volume de 600 m³ e o maior aterro, entre as estacas 58 e 100, tem volume de 300 m³.
Figura II
Em um projeto de terraplanagem, a distribuição de materiais dos cortes pelos aterros seguiu as ordenadas da curva de Brückner, apresentada na figura I.
Na distribuição de terras, admitiu-se que a DMT máxima é de 1.000 m, e que só há local para empréstimo ou bota-fora no meio do trecho. Com o intuito de se obter o menor custo, a linha de compensação foi dividida em três segmentos, na forma da distribuição apresentada na figura II.
A partir do perfil esquemático do terreno, verifica-se que serão executados três cortes e dois aterros.
Figura II
Em um projeto de terraplanagem, a distribuição de materiais dos cortes pelos aterros seguiu as ordenadas da curva de Brückner, apresentada na figura I.
Na distribuição de terras, admitiu-se que a DMT máxima é de 1.000 m, e que só há local para empréstimo ou bota-fora no meio do trecho. Com o intuito de se obter o menor custo, a linha de compensação foi dividida em três segmentos, na forma da distribuição apresentada na figura II.
A distribuição elaborada, dos materiais escavados, apresentou um volume de empréstimo de 300 m³ e um volume de bota-fora de 400 m³.
Figura IV – ensaio de granulometria do material pétreo
O diagrama da figura I representa, esquematicamente, as ocorrências de materiais de um projeto hipotético de uma rodovia federal, de extensão de 50 km, cujo número N de projeto é 1,5 × 10³. Foi projetado um pavimento com sub-base, base e revestimento de tratamento superficial duplo com capa selante.Para a sub-base serão utilizados os materiais selecionados das jazidas E-11 e E-13, cujos ensaios geotécnicos são apresentados,respectivamente, nas figuras II e III. A pedreira fornece brita granítica. Para o tratamento superficial duplo, estão sendo produzidas duas faixas granulométricas de material pétreo, conforme a tabela da figura IV.
O revestimento de tratamento superficial duplo com capa selante não é recomendado para o número N desse projeto,já que não apresenta desempenho suficiente para suportar os esforços repetidos de tração na flexão, correspondente ao tráfego.
Figura IV – ensaio de granulometria do material pétreo
O diagrama da figura I representa, esquematicamente, as ocorrências de materiais de um projeto hipotético de uma rodovia federal, de extensão de 50 km, cujo número N de projeto é 1,5 × 10³. Foi projetado um pavimento com sub-base, base e revestimento de tratamento superficial duplo com capa selante.Para a sub-base serão utilizados os materiais selecionados das jazidas E-11 e E-13, cujos ensaios geotécnicos são apresentados,respectivamente, nas figuras II e III. A pedreira fornece brita granítica. Para o tratamento superficial duplo, estão sendo produzidas duas faixas granulométricas de material pétreo, conforme a tabela da figura IV.
A falta de informação acerca do desgaste Los Angeles não prejudica o projeto, a execução e a performance do pavimento, visto que a maior parte da estabilidade do tratamento superficial por penetração simples deve-se à adesão conferida pelo ligante entre o agregado e o substrato, sendo secundária a contribuição dada pelo entrosamento das partículas.
Figura IV – ensaio de granulometria do material pétreo
O diagrama da figura I representa, esquematicamente, as ocorrências de materiais de um projeto hipotético de uma rodovia federal, de extensão de 50 km, cujo número N de projeto é 1,5 × 10³. Foi projetado um pavimento com sub-base, base e revestimento de tratamento superficial duplo com capa selante.Para a sub-base serão utilizados os materiais selecionados das jazidas E-11 e E-13, cujos ensaios geotécnicos são apresentados,respectivamente, nas figuras II e III. A pedreira fornece brita granítica. Para o tratamento superficial duplo, estão sendo produzidas duas faixas granulométricas de material pétreo, conforme a tabela da figura IV.
O material da jazida E-11 pode ser empregado na sub-base in natura; já o material da jazida E-13 deve ser empregado com adição de areia ou brita, para que haja diminuição da plasticidade e da expansão, desde que observadas as condições específicas relacionadas às faixas granulométricas.
Com base nessas informações, julgue o item a seguir.
Se a execução do aterro ocorrer sem a correção do erro topográfico constatado pela fiscalização, o erro na medição acarretará pagamento de serviço superfaturado.
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