Questões de Engenharia Civil - Estradas e Transporte para Concurso - Página 65

Q665349

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: POLÍCIA CIENTÍFICA - PE Prova: CESPE - 2016 - POLÍCIA CIENTÍFICA - PE - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q665349 Engenharia Civil

Cada uma das componentes de um sistema de transporte é constituída por um conjunto de elementos que se inter-relacionam para o atingimento de um mesmo objetivo, a satisfação do usuário. Assinale a opção correspondente às componentes de um sistema de transportes.

A

elementos físicos, recursos humanos, normas operacionais

B

programação de horários, alocação da tripulação, padrões de conexão, relação custo/nível de serviço

C

infraestrutura, veículos, equipamentos, sistemas de controle

D

controle de tráfego, dispositivos de sinalização, semáforos

E

vias, terminais, veículos

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Q665348

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: POLÍCIA CIENTÍFICA - PE Prova: CESPE - 2016 - POLÍCIA CIENTÍFICA - PE - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q665348 Engenharia Civil

Acerca dos elementos componentes do sistema ferroviário, assinale a opção correta.

A

Bitola é a distância medida entre os eixos dos boletos das duas filas do trilho.

B

Em um sistema de fixação rígida é mantida constante a pressão de contato ao trilho, o que garante a sua fixação e o retensionamento da via, absorve as vibrações e os impactos inerentes à ação do tráfego ferroviário, além de impedir o deslocamento longitudinal dos trilhos.

C

A superelevação máxima é aquela na qual a resultante do peso e da força centrípeta é perpendicular ao plano dos trilhos. Para evitar o risco de desequilíbrio de vagões em caso de parada de uma composição, esse valor deve ser maior para bitola métrica e menor para bitola larga.

D

Estruturalmente, o trilho é dimensionado como uma viga bi-apoiada, levando-se em conta o seu momento de inércia, definido pelas dimensões padronizadas, pelo material de que é constituído e pelas cargas que suportará, transmitindo os esforços aos demais elementos da via.

E

Os dormentes de concreto armado, monobloco, não protendido, comumente apresentam fissuras próximas à sua seção central devido à ação dos momentos fletores causados pelas cargas concentradas provenientes dos trilhos.

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Q665334

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: POLÍCIA CIENTÍFICA - PE Prova: CESPE - 2016 - POLÍCIA CIENTÍFICA - PE - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q665334 Engenharia Civil

A respeito do diagrama de massas ou de Brückner, que facilita a análise da distribuição de materiais escavados quando se projeta, por exemplo, uma rodovia, assinale a opção correta.

A

A forma do diagrama possui relação direta com a topografia do terreno.

B

Os pontos de máximo do diagrama correspondem à passagem de corte para aterro.

C

Qualquer linha vertical do diagrama representa trechos de volumes compensados.

D

Todo trecho ascendente do diagrama corresponde a um trecho de aterro.

E

Esse diagrama não pode ser utilizado em seções mistas.

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Q665333

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: POLÍCIA CIENTÍFICA - PE Prova: CESPE - 2016 - POLÍCIA CIENTÍFICA - PE - Perito Criminal - Engenharia Civil |

Q665333 Engenharia Civil

Acerca dos elementos geométricos que compõem uma rodovia, assinale a opção correta.

A

Uma rodovia com pista dupla deve apresentar, no mínimo, quatro faixas de rolamento.

B

A valeta de proteção de corte evita que as águas pluviais atinjam os acostamentos da rodovia.

C

A inclinação longitudinal das faixas de rolamento é designada como abaulamento.

D

O greide da rodovia define seu alinhamento horizontal.

E

Uma rodovia com seção transversal mista permite a compensação longitudinal entre cortes e aterros.

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Q658343

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658343 Engenharia Civil

Os escoramentos de OAEs serão medidos pelo volume

A

de material consumido para a execução do escoramento, quando executado em estrutura de madeira, ou em peso de material, quando executado em estrutura metálica.

B

de material consumido, considerando a área de projeção do tabuleiro a ser escorado e a carga transitória incidente sobre a estrutura durante a operação de concretagem (carga de trabalho).

C

determinado pela área do tabuleiro inferior e pela altura compreendida entre o plano inferior da laje e o terreno, em metros cúbicos.

D

determinado pela projeção do tabuleiro e pela altura compreendida entre o plano superior da superfície escorada e o terreno, após a conformação dos taludes dos encontros, em metros cúbicos.

E

determinado pela projeção do tabuleiro e pela altura compreendida entre os planos inferiores da estrutura escorada e o terreno, em metros cúbicos.

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Q658340

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658340 Engenharia Civil

A diferença entre intermodalidade e multimodalidade, no transporte de cargas, é

A

inexistente, pois os dois conceitos foram unificados pela legislação federal.

B

funcional, pois o transporte intermodal considera a carga não unitizada, o que diminui a agilização na conexão entre modais, enquanto o transporte multimodal considera a carga unitizada, com a consequente agilização na conexão entre modais.

C

funcional, pois o transporte multimodal considera a carga não unitizada, o que diminui a agilização na conexão entre modais, enquanto o transporte intermodal considera a intermodalidade da carga unitizada, organizada pelo Operador Logístico – OP, com a consequente agilização na conexão entre modais.

D

administrativa e legal, pois, enquanto o transporte multimodal é um transporte segmentado, que se utiliza de diversos modais para o transporte de mercadoria, sem uma integração documental e legal, o transporte intermodal considera todos os modais envolvidos sob o aspecto de cadeia de transporte, em que o gerenciamento da origem ao destino é feito apenas por um único transportador, o Operador de Transporte Intermodal (OTI).

E

administrativa e legal, pois enquanto o transporte intermodal é um transporte segmentado, que se utiliza de diversos modais para o transporte de mercadoria, sem uma integração documental e legal, o transporte multimodal considera todos os modais envolvidos sob o aspecto de cadeia de transporte, em que o gerenciamento da origem ao destino é feito apenas por um único transportador, o Operador de Transporte Multimodal (OTM).

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Q658336

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658336 Engenharia Civil

No manejo ambiental de obras de pavimentação asfáltica, entre os cuidados a serem considerados, está:

A

acionar os equipamentos de controle de poluição de ar imediatamente após o início de operação da usina de asfalto.

B

exigir do empreiteiro um programa de queimadas controladas, quando estas forem necessárias para a adequada exploração de uma jazida de agregados.

C

exigir a instalação de filtros para elementos particulados no misturador de asfalto.

D

no caso de aquisição de agregados, exigir a apresentação da licença ambiental de operação da pedreira/areal, cuja cópia deve ser arquivada junto ao Livro de Ocorrências da Obra.

E

não permitir a instalação de usinas de asfalto a quente a uma distância inferior a 500 m, medidos a partir da base da chaminé, de residências, hospitais, clínicas, entre outros.

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Q658335

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658335 Engenharia Civil

As distâncias de transporte dos empréstimos e bota-foras devem ser consideradas

A

como a somatória dos percursos totais dos veículos, do ponto de extração ao ponto de depósito do material escavado.

B

como a distância em linha reta entre os centros de gravidade de extração e o centro de gravidade de depósito.

C

como a distância média percorrida pelos veículos de transporte de material.

D

de centro de gravidade de extração a centro de gravidade de depósito, considerando o percurso de ida e volta.

E

de centro de gravidade de extração a centro de gravidade de depósito, considerando apenas o percurso de ida.

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Q658333

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658333 Engenharia Civil

A camada de sub-base, em um pavimento rígido de concreto de cimento portland, tem, entre outras, a finalidade de

A

complementar a atuação da base na dissipação de cargas para o subleito e garantir a drenagem, em relação à água infiltrada através do pavimento.

B

controlar a deformação do pavimento, de forma associada à base, evitando que esta apresente camadas espessas.

C

eliminar a possibilidade do bombeamento de solos finos e plásticos e incrementar a transferência de carga nas juntas.

D

substituir, de forma parcial, a camada de base, sendo essa substituição definida por um estudo econômico que avalia a disponibilidade de materiais de jazidas naturais para sua constituição.

E

funcionar como camada de bloqueio, evitando a ascensão de umidade do solo sob a forma de vapor.

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Q658332

Ano: 2016 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2016 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Engenheiro Civil |

Q658332 Engenharia Civil

A função da camada de ligação, também conhecida como binder, em um pavimento flexível com revestimento asfáltico, é

A

bloquear a penetração lateral das águas subsuperficiais existentes na estrutura do solo.

B

enrijecer a estrutura do pavimento, com o objetivo de atenuar significativamente as cargas transmitidas ao subleito.

C

garantir a drenagem das água subsuperficiais que penetrem na estrutura do pavimento pelas suas laterais.

D

proporcionar flexibilidade à estrutura do pavimento, por apresentar uma composição granulométrica mais aberta que a capa asfáltica.

E

proporcionar flexibilidade à estrutura do pavimento, por apresentar uma composição granulométrica mais fechada que a capa asfáltica.

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Q653882

Ano: 2013 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-RO Prova: CESPE - 2013 - TCE-RO - Auditor de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q653882 Engenharia Civil

A respeito de terraplenagem e de geotecnia, julgue o próximo item.

O ensaio de Proctor normal é utilizado para determinar a permeabilidade dos solos na execução de aterros hidráulicos.

Certo

Errado

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Q653881

Ano: 2013 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-RO Prova: CESPE - 2013 - TCE-RO - Auditor de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q653881 Engenharia Civil

A respeito de terraplenagem e de geotecnia, julgue o próximo item.

O método do frasco de areia é utilizado em campo para determinar o peso específico seco de compactação.

Certo

Errado

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Q646637

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-SC Prova: CESPE - 2016 - TCE-SC - Auditor Fiscal de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q646637 Engenharia Civil

Julgue o item seguinte, relativo ao estudo geotécnico.

Em obras rodoviárias, o areal a ser utilizado deve apresentar teor de matéria orgânica inferior a 300 p.p.m.

Certo

Errado

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Q646635

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-SC Prova: CESPE - 2016 - TCE-SC - Auditor Fiscal de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q646635 Engenharia Civil

Julgue o item seguinte, relativo ao estudo geotécnico.

Para diminuir custos, recomenda-se a priorização do estudo de empréstimos laterais na composição do corpo de aterro.

Certo

Errado

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Q646634

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-SC Prova: CESPE - 2016 - TCE-SC - Auditor Fiscal de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q646634 Engenharia Civil

No que se refere a geometria e terraplanagem das vias, julgue o item subsequente.
No projeto de implantação das vias, as seções transversais da plataforma devem ser caracterizadas topograficamente a cada 40 m.

Certo

Errado

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Q646632

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-SC Prova: CESPE - 2016 - TCE-SC - Auditor Fiscal de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q646632 Engenharia Civil

No que se refere a geometria e terraplanagem das vias, julgue o item subsequente.

Nas camadas estruturais de base e sub-base, devem-se utilizar camadas de sub-base e base de espessuras inferiores a 7,5 cm.

Certo

Errado

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Q646630

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-SC Prova: CESPE - 2016 - TCE-SC - Auditor Fiscal de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q646630 Engenharia Civil

No que se refere a geometria e terraplanagem das vias, julgue o item subsequente
A licença de operação é obrigatória para a exploração de jazidas in natura.

Certo

Errado

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Q646628

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-SC Prova: CESPE - 2016 - TCE-SC - Auditor Fiscal de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q646628 Engenharia Civil

No projeto de implantação de rodovias, o estudo geotécnico do subleito deve contemplar furos de sondagem nos eixos e nas bordas da plataforma para a identificação das diversas camadas de solo. Acerca desse assunto, julgue o item a seguir.
Para se evitar aditivos contratuais onerosos à administração, os projetos executivos devem caracterizar os taludes de corte, principalmente os quantitativos de materiais de terceira categoria.

Certo

Errado

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Q646627

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-SC Prova: CESPE - 2016 - TCE-SC - Auditor Fiscal de Controle Externo - Engenharia Civil |

Q646627 Engenharia Civil

No projeto de implantação de rodovias, o estudo geotécnico do subleito deve contemplar furos de sondagem nos eixos e nas bordas da plataforma para a identificação das diversas camadas de solo. Acerca desse assunto, julgue o item a seguir.
A profundidade ideal para a coleta e o estudo do solo deve ser de 8,0 m acima do greide de regularização.

Certo

Errado

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Q645959

Ano: 2015 Banca: FCC Órgão: DPE-SP Prova: FCC - 2015 - DPE-SP - Engenheiro Civil |

Q645959 Engenharia Civil

Nos projetos de estradas e pavimentação, sobre as bases e sub-bases estabilizadas com aditivos, a denominação solo-cimento refere-se a uma mistura devidamente compactada de solo, cimento Portland e

A

água, resultando em um material duro e cimentado. O teor de cimento adotado usualmente é da ordem de 6 a 10%.

B

cal, resultando em um material de consistência mole e flexível. O teor de cimento é da ordem de 2 a 3%.

C

betume, resultando em um material plástico e rígido. O teor de cimento é da ordem de 2,5%.

D

cal, resultando em um material durável e flexível. O teor de cimento é da ordem de 50%.

E

agregado miúdo, resultando em um material durável e flexível. O teor de cimento é da ordem de 30%.

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Questões de Concurso Sobre estradas e transporte em engenharia civil

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