Questões de Concurso
Sobre estradas e transporte em engenharia civil
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As patalogias I, II, III e IV representam, respectivamente,
Em relação às ferrovias e barragens, julgue o item.
Os elementos principais da via permanente das ferrovias são,
basicamente, sublastro, lastro, dormentes e trilhos. O sublastro
e o lastro compõem a infraestrutura, podendo ser compostos
por solo, areia, escórias, pedras, cascalhos, pedregulhos e
pedra britada, e seu dimensionamento é diretamente vinculado
à faixa de socaria utilizada.
I. As calçadas devem ser rebaixadas junto às travessias de pedestres somente nos locais com presença de faixa.
II. A inclinação dos rebaixamentos deve ser constante e não superior a 8,33%.
III. A largura mínima para o rebaixamento da rampa, independente do fluxo de pedestres, é igual a 1,20 m.
IV. Os rebaixamentos de calçada não podem ser localizados nas esquinas.
Está correto o que se afirma em
Considere que, durante a pavimentação das ruas de determinado município, em função das condições climáticas, tenha-se optado por utilizar o CAP (Cimento Asfáltico de Petróleo) que tivesse a menor temperatura de amolecimento. Nesse caso, o mais apropriado é utilizar o
Em obras rodoviárias, as rodovias podem ser classificadas quanto a sua função e, ainda, quanto a sua jurisdição. Essas características são indispensáveis para o planejamento e elaboração do projeto geométrico de uma estrada. Sabendo disso, uma rodovia que atende a núcleos populacionais ou polos de tráfego de menor vulto e que proporcionam mobilidade e acesso dentro de uma área específica é classificada como:
Os elementos I, II e III correspondem, respectivamente, a
I-Limite de Liquidez. II-Limite de plasticidade. III-Limite de Construção em casos especiais de materiais do subleito. IV-Compactação.
É correto o que se afirma em:
Com base nessa situação hipotética, julgue o item, considerando empolamento do solo de 25%, fator de eficiência de 0,83, fator de carga do caminhão equivalente a 1, fator de carga da carregadeira equivalente a 0,90, tempo de ciclo do caminhão de 480 segundos e tempo de ciclo da carregadeira de 60 segundos.
A razão entre a produção horária da carregadeira e a
produção horária do caminhão carroceria equivale a
1,75.
Com base nessa situação hipotética, julgue o item, considerando empolamento do solo de 25%, fator de eficiência de 0,83, fator de carga do caminhão equivalente a 1, fator de carga da carregadeira equivalente a 0,90, tempo de ciclo do caminhão de 480 segundos e tempo de ciclo da carregadeira de 60 segundos.
A produção horária do caminhão carroceria é
equivalente a 87,15 m³/h.
No que se refere a fiscalização de obras rodoviárias, julgue o próximo item.
O pedido de restabelecimento do equilíbrio econômicofinanceiro do contrato de obras rodoviárias deverá ser
formulado durante a vigência do contrato e antes de eventual
prorrogação.
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