Questões de Engenharia Civil - Pavimentação para Concurso - Página 2

Q2265382

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Companhia Águas de Joinville Prova: FEPESE - 2023 - Companhia Águas de Joinville - Analista de Engenharia - Civil |

Q2265382 Engenharia Civil

Nos serviços de pavimentação, antes de iniciarem os serviços de base e sub-base e sempre que houver mudança da procedência dos materiais, devem-se executar alguns ensaios.
Por exemplo, o método para avaliar a resistência do solo à penetração de um cilindro padronizado com relação à penetração em uma brita padrão é denominado:

A

Índice de Suporte Califórnia ou Ensaio CBR.

B

Ensaio de Cisalhamento Direto.

C

Ensaio Abrasão Los Angeles.

D

Ensaio Marshall.

E

Ensaio Triaxial.

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Q2264658

Ano: 2023 Banca: FEPESE Órgão: Companhia Águas de Joinville Prova: FEPESE - 2023 - Companhia Águas de Joinville - Técnico em Sistemas de Saneamento - Edificações |

Q2264658 Engenharia Civil

Considerando os conceitos e técnicas de pavimentos de concreto simples e reforçados, as juntas são espaços entre duas ou mais placas de concreto.

Assinale a alternativa que corresponde à denominação correta dada à junta resultante das formas que limitam as dimensões da placa, seja por limitação dos equipamentos de construção ou ainda pela taxa de reforço empregado.

A

Junta de encontro

B

Junta de construção

C

Junta longitudinal de retração

D

Junta vertical de retração

E

Junta de isolamento

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Q2233192

Ano: 2023 Banca: MetroCapital Soluções Órgão: Prefeitura de Nova Odessa - SP Prova: MetroCapital Soluções - 2023 - Prefeitura de Nova Odessa - SP - Técnico em Edificações |

Q2233192 Engenharia Civil

Com referência à pavimentação asfáltica, qual é o tipo de tratamento superficial que consiste na aplicação de ligante betuminoso sobre a superfície de uma base ou de um revestimento antigo a ser revestido ou recapeado, com a finalidade de promover a aderência entre o revestimento novo e a camada subjacente?

A

imprimação

B

lama asfáltica

C

pintura de ligação

D

pintura asfáltica

E

capa selante

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Q2227578

Ano: 2023 Banca: INSTITUTO AOCP Órgão: IF-MA Prova: INSTITUTO AOCP - 2023 - IF-MA - Engenheiro Civil |

Q2227578 Engenharia Civil

Você é o engenheiro responsável pela execução de um pavimento flexível no local em que trabalha. Ao executar a camada de revestimento, foi empregado um concreto asfáltico do tipo CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente). Foram escolhidos os agregados com parâmetros aceitáveis em relação à norma e, como ligante asfáltico, foi escolhido um cimento asfáltico de petróleo do tipo CAP-30/45. Em relação a CBUQ, agregados e ligantes asfálticos que podem ser utilizados, assinale a alternativa correta.

A

O ligante asfáltico CAP-30/45 é o material correto a ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. Além dele, poderia ser empregado ainda o CAP-50/70 e CAP-85/100.

B

O ligante asfáltico CAP-30/45 não pode ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. O ligante deve ser trocado para um asfalto diluído do tipo CR-250.

C

O ligante asfáltico CAP-30/45 não pode ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. O ligante deve ser trocado para um asfalto diluído do tipo CM-30.

D

O ligante asfáltico CAP-30/45 não pode ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. O ligante deve ser trocado para uma emulsão asfáltica do tipo RR-2C.

E

O ligante asfáltico CAP-30/45 não pode ser empregado em revestimentos asfálticos do tipo CBUQ. O ligante deve ser trocado para uma emulsão asfáltica do tipo LA-1C ou LA-2C.

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Q2223198

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: DPE-RS Prova: FGV - 2023 - DPE-RS - Analista - Área de Apoio Especializado - Engenharia Civil |

Q2223198 Engenharia Civil

O controle do desempenho e da deterioração do pavimento é fundamental para a implantação de um sistema de gerenciamento de pavimentos. No caso rodoviário, o DNIT conceitua esse controle e outros dispositivos por meio do seu Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos (Publicação IPR 720).
De acordo com esse manual:

A

a característica do pavimento que mais afeta a avaliação do desempenho estrutural é irregularidade longitudinal;

B

os ensaios deflectométricos são os mais apropriados para a interpretação do comportamento funcional do pavimento;

C

a avaliação econômica das alternativas de restauração deve incluir os custos do ciclo de vida do pavimento, utilizando um período entre dez e vinte anos;

D

a viga Benkelman é apropriada para a medição da irregularidade longitudinal em função da sua portabilidade e facilidade de manuseio;

E

a exsudação é um defeito de superfície caracterizado pela perda de agregados e/ou argamassa fina do revestimento asfáltico, marcado pela aspereza superficial anormal.

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Q2223196

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: DPE-RS Prova: FGV - 2023 - DPE-RS - Analista - Área de Apoio Especializado - Engenharia Civil |

Q2223196 Engenharia Civil

O Fator de Fadiga da Mistura (FFM) está previsto no método MeDiNa, que foi adotado pelo DNIT em projetos rodoviários por meio da IS-247. Considere uma curva de fadiga de uma mistura asfáltica, determinada em função de sua deformação de tração inicial, conforme norma DNIT 183/2018 – ME, modelada de acordo com a equação: N = 1E-6 . ε_t^-2
Onde:
• N é o número de repetições de carga necessárias à ruptura do corpo de prova (vida de fadiga); e • ε_t é a deformação de tração inicial.
Sabendo-se que log(16) = 1,2, o FFM dessa mistura é igual a:

A

0,52;

B

0,64;

C

0,76;

D

0,88;

E

1,00.

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Q2223195

Ano: 2023 Banca: FGV Órgão: DPE-RS Prova: FGV - 2023 - DPE-RS - Analista - Área de Apoio Especializado - Engenharia Civil |

Q2223195 Engenharia Civil

O MeDiNa é um programa computacional que realiza a verificação do dimensionamento de estruturas de pavimentos mecanístico-empíricos, por meio da rotina AEMC de análise de múltiplas camadas para apoio de projetos de pavimentação do DNIT. A IS-247 define os estudos para a elaboração desses projetos utilizando o MeDiNa.
De acordo com essa instrução:

A

os materiais de possíveis jazidas de empréstimo deverão ser submetidos ao ensaio de dano por umidade induzida;

B

para a caracterização preliminar dos solos, recomenda-se utilizar a classificação MCT (Miniatura, Compactado, Tropical) para os solos granulares;

C

os solos de subleito identificados como LA, LA’ e LG’ na classificação MCT apresentam comportamento inferior e devem ser substituídos, sempre que possível, por solos classificados como NA’, NG’ ou NS’;

D

devem ser realizados ensaios de deformação permanente e módulo de resiliência em materiais que compõem o aterro da rodovia a serem utilizados em profundidade superior a 2,0 m em relação à camada de regularização do subleito;

E

na fase de projeto básico, a mistura asfáltica deve ser submetida aos ensaios de módulo de resiliência, uniaxial de carga repetida e fadiga por compressão diametral em sua dosagem.

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Q2220500

Ano: 2023 Banca: IDECAN Órgão: DER-ES Prova: IDECAN - 2023 - DER-ES - Técnico Superior Operacional Obras e Serviços de Infraestrutura Rodoviária |

Q2220500 Engenharia Civil

O sinal de pare deve ser posicionado no ponto de parada do veículo, ou o mais próximo possível dele, podendo ser acompanhado por uma linha de retenção (LRE) e/ou da inscrição da palavra “PARE” pintada no pavimento. A distância em relação à via principal varia de um mínimo de 1,5 m para um máximo de 5,0 m (situação sem canalização). De acordo com a figura, a mesma representa a aproximação
Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

A

sem ilhas.

B

com ilha tipo gota.

C

com ilha triangular.

D

sem ilha retangular.

E

com ilha tipo gota e triangular.

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Q2220499

Ano: 2023 Banca: IDECAN Órgão: DER-ES Prova: IDECAN - 2023 - DER-ES - Técnico Superior Operacional Obras e Serviços de Infraestrutura Rodoviária |

Q2220499 Engenharia Civil

A medida subjetiva das condições de superfície de um pavimento, feita por um grupo de avaliadores que percorrem o trecho sob análise, registrando suas opiniões sobre a capacidade do mesmo em atender às exigências do tráfego que sobre ele atua, no momento da avaliação, quanto à suavidade e ao conforto, é o(a)

A

resultado final.

B

grupo de avaliação.

C

processo de avaliação.

D

valor da serventia atual.

E

verificação experimental.

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Q2220194

Ano: 2023 Banca: UFLA Órgão: UFLA Prova: UFLA - 2023 - UFLA - Engenheiro Civil |

Q2220194 Engenharia Civil

A seguir, é mostrada a seção transversal típica de um pavimento flexível.

Imagem associada para resolução da questão

Com relação às várias camadas que dão suporte à pista de rolamento desse projeto de estradas e aos pavimentos flexíveis como opção à construção das estradas de rodagem, analise as afirmativas, a seguir, e marque a alternativa INCORRETA:

A

A principal diferença entre os pavimentos flexíveis e rígidos é a distribuição de tensões nas camadas subjacentes, sendo que o pavimento flexível funciona como camada de rolamento e a fundação é quem absorve os esforços devidos ao tráfego, enquanto que no pavimento rígido, a camada de rolamento também funciona como estrutura, redistribuindo os esforços e diminuindo a tensão imposta à fundação.

B

A sub-base exerce as mesmas funções da base, sendo complementar a essa, e possui como funções básicas resistir às cargas transmitidas pela base, drenar infiltrações e controlar a ascensão capilar da água, quando for o caso.

C

O reforço do sub-leito, quando existente, corresponde a uma camada de espessura constante sobre o subleito regularizado e é tipicamente executado com um solo argiloso de qualidades superiores às do sub-leito. Essa camada construtiva do pavimento flexível também é utilizada com a finalidade de reduzir a espessura da sub-base.

D

A regularização do sub-leito corrige falhas da camada final de terraplenagem ou de um leito antigo de estrada de terra e, por essa razão, deve manter uma espessura mínima equivalente à do reforço do sub-leito, sendo etapa obrigatória de todo processo construtivo.

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Q2204216

Ano: 2023 Banca: Avança SP Órgão: Prefeitura de São Lourenço da Serra - SP Prova: Avança SP - 2023 - Prefeitura de São Lourenço da Serra - SP - Engenheiro Civil |

Q2204216 Engenharia Civil

Os principais componentes do asfalto são, fundamentalmente, os seguintes:
I - _______: têm influência negativa na suscetibilidade térmica. Em maior concentração, amolecem o asfalto.
II - _______: agem como plastificantes, contribuindo para a melhoria de suas propriedades físicas.
III - _______: têm influência negativa na suscetibilidade térmica, mas contribuem na melhoria da ductilidade e dispersão dos asfaltenos.
IV - _______: contribuem para a melhoria da suscetibilidade térmica e o aumento da viscosidade.

Assinale a alternativa que preenche, correta e respectivamente, as lacunas do texto:

A

aromáticos - resinas - asfaltenos - saturados.

B

saturados - resinas - aromáticos - asfaltenos

C

saturados - aromáticos - resinas - asfaltenos.

D

saturados - aromáticos - asfaltenos - resinas.

E

resinas - saturados - aromáticos - asfaltenos.

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Q2188161

Ano: 2022 Banca: VUNESP Órgão: PRUDENCO Prova: VUNESP - 2022 - PRUDENCO - Engenheiro Civil |

Q2188161 Engenharia Civil

Durante a aplicação de concreto betuminoso usinado a quente em obras de pavimentação, a espessura é medida por ocasião da extração dos corpos de prova da camada executada, ou pelo nivelamento do eixo e das bordas, antes e depois do espalhamento e da compressão da mistura. A verificação deve ser feita a cada

A

20 m.

B

25 m.

C

30 m.

D

35 m.

E

50 m.

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Q2180638

Ano: 2023 Banca: FUNDATEC Órgão: Prefeitura de São João do Polêsine - RS Prova: FUNDATEC - 2023 - Prefeitura de São João do Polêsine - RS - Engenheiro Civil |

Q2180638 Engenharia Civil

Para medir a produtividade da mão de obra, é comumente utilizado um indicador denominado Razão Unitária de Produção (RUP), cujas variações de apresentação são a RUP cumulativa e a RUP potencial. A Figura 2 abaixo ilustra a RUP por pavimento para a mão de obra empregada na construção de uma determinada edificação. Nesse sentido, assinale a alternativa que apresenta, correta e respectivamente, os valores de RUP cumulativa e RUP potencial para a dada situação em H.h/m² .
Imagem associada para resolução da questão

A

4,5 e 0,6.

B

0,9 e 0,7.

C

1,4 e 0,7.

D

3,8 e 1,4.

E

4,5 e 0,9.

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Q2180357

Ano: 2023 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: AGER - Mato Grosso Prova: CESPE / CEBRASPE - 2023 - AGER - Mato Grosso - Analista Regulador - Engenharia Civil |

Q2180357 Engenharia Civil

Em pavimentos asfálticos, a patologia caracterizada pelo surgimento de ligante em abundância na superfície, em forma de manchas escuras, é denominada

A

exsudação.

B

corrugação.

C

desagregação.

D

remendo.

E

fissuras.

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Q2166219

Ano: 2023 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Prefeitura de São Cristóvão - SE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2023 - Prefeitura de São Cristóvão - SE - Engenheiro Civil Substituto |

Q2166219 Engenharia Civil

Na figura a seguir, que representa a estrutura de pavimento flexível de uma rodovia, a última camada superior é a camada de revestimento asfáltico.
Imagem associada para resolução da questão

Nessa situação, a partir do revestimento asfáltico, as demais camadas são, respectivamente, denominadas

A

subleito, reforço de subleito, base e sub-base.

B

base, sub-base, reforço de subleito e subleito.

C

sub-base, base, subleito e reforço de subleito.

D

reforço de subleito, sub-base, base e subleito.

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Q2166215

Ano: 2023 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Prefeitura de São Cristóvão - SE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2023 - Prefeitura de São Cristóvão - SE - Engenheiro Civil Substituto |

Q2166215 Engenharia Civil

Quanto aos materiais betuminosos utilizados como ligantes em pavimentações rodoviárias, é correto afirmar que RR-2C e CAP-1501/200 são, respectivamente,

A

cimento asfáltico do petróleo e asfalto diluído.

B

emulsão asfáltica e cimento asfáltico do petróleo.

C

cimento asfáltico do petróleo e emulsão asfáltica.

D

emulsão asfáltica e asfalto diluído.

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Q2166207

Ano: 2023 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: Prefeitura de São Cristóvão - SE Prova: CESPE / CEBRASPE - 2023 - Prefeitura de São Cristóvão - SE - Engenheiro Civil Substituto |

Q2166207 Engenharia Civil

Assinale a opção que indica o revestimento que pode ser empregado como base, regularização ou reforço do pavimento, que é aplicável em rodovias de trânsito intenso e que se caracteriza por ser flexível, resultante da mistura a quente em usina própria, composto de agregado mineral graduado, material de enchimento (filler) e ligante betuminoso, dosado, espalhado e comprimido a quente.

A

asfalto ecológico

B

concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ)

C

tratamento superficial

D

microrrevestimento asfáltico

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Q2160154

Ano: 2023 Banca: COSEAC Órgão: UFF Prova: COSEAC - 2023 - UFF - Engenheiro/Área: Civil |

Q2160154 Engenharia Civil

A principal distinção entre os pavimentos flexíveis e rígidos de uma estrada é:

A

os pavimentos flexíveis são construídos sobre pontes e viadutos, enquanto os pavimentos rígidos são construídos sobre aterros.

B

os pavimentos flexíveis são construídos com base de pó de pedra, enquanto os pavimentos rígidos são construídos com base de brita.

C

os pavimentos flexíveis permitem que se adotem curvas com raio curto, enquanto os pavimentos rígidos exigem que as curvas tenham um raio mais longo.

D

os pavimentos flexíveis possuem revestimento em asfalto, enquanto os pavimentos rígidos possuem revestimento em concreto de cimento Portland.

E

os pavimentos flexíveis são construídos quando o lençol freático está próximo à superfície, enquanto os pavimentos rígidos são construídos quando o lençol freático está longe da superfície.

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Q2132898

Ano: 2023 Banca: FUNDEPES Órgão: Prefeitura de Marechal Deodoro - AL Prova: FUNDEPES - 2023 - Prefeitura de Marechal Deodoro - AL - Engenheiro Civil |

Q2132898 Engenharia Civil

Uma alternativa para a construção de pavimentos rodoviários muito utilizada no mundo e que vem crescendo no Brasil é o pavimento rígido de concreto, em relação ao convencional pavimento asfáltico. Podemos apontar muitas vantagens da aplicação de pavimentos rígidos de concreto, em relação ao pavimento flexível asfáltico. Assinale a alternativa que indica uma desvantagem dos pavimentos de concreto em relação ao asfáltico.

A

A distância de frenagem dos carros é maior em pavimento de concreto, em relação ao pavimento asfáltico, causando mais acidentes.

B

O custo, durante a vida útil do pavimento de concreto, é mais alto do que no pavimento asfáltico, incluindo as manutenções periódicas.

C

O tempo de espera para a liberação do tráfego, após a construção, é maior em pavimento de concreto do que no asfáltico.

D

O preço de construção do pavimento de concreto é sempre mais alto do que no pavimento asfáltico, em qualquer situação.

E

É mais fácil a aquaplanagem dos pneus no pavimento de concreto do que no pavimento asfáltico.

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Q2132662

Ano: 2023 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: CNMP Prova: CESPE / CEBRASPE - 2023 - CNMP - Analista do CNMP – Àrea: Apoio Técnico Especializado – Especialidade: Engenharia Civil |

Q2132662 Engenharia Civil

A respeito das especificações e do controle de materiais utilizados na execução de um pavimento flexível, julgue o item que se segue.

O valor da resistência à derrapagem de um pavimento flexível pode ser medido por meio do ensaio Los Angeles, caso a camada de revestimento tenha sido executada em concreto asfáltico.

Certo

Errado

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A APROVAÇÃO É DE QUEM NÃO ESPERA

A APROVAÇÃO É DE QUEM NÃO ESPERA

Questões de Concurso Comentadas sobre pavimentação em engenharia civil

Foram encontradas 159 questões