Questões de Engenharia Aeronáutica para Concurso - Página 18

Q1719548

Ano: 2019 Banca: FAUEL Órgão: SBMG - PR Prova: FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Engenheiro Civil |

Q1719548 Engenharia Aeronáutica

A INFRAERO disponibiliza em seu site as respostas às perguntas mais frequentes relacionadas a navegação aérea e, embora seja direcionada para o público leigo, alguns conceitos básicos devem fazer parte do conhecimento do engenheiro civil que trabalha com aeroportos.
Leia as três sentenças a seguir, verifique quais são falsas (F) ou verdadeiras (V) e em seguida, selecione a alternativa que apresenta a sequência CORRETA, da primeira à última sentença:
I. Navegação aérea é a maneira de conduzir um veículo voador – balão, avião, dirigível ou outro artefato próprio para voar – com habilidade e segurança através do espaço com a observação de pontos significativos que sirvam como referência. II. O Controlador de Tráfego Aéreo é o responsável pelo controle das aeronaves, em suas diversas fases de voo. É exigido deste especialista raciocínio rápido e lógico, domínio da fraseologia técnica, bom conhecimento da língua inglesa, das normas e das instruções que disciplinam a atividade de Controle de Tráfego Aéreo. III. O teto e a visibilidade são as variáveis meteorológicas cruciais para as operações de pouso e decolagem de um aeroporto. As regras de voo visual e por instrumento, para cada aeroporto, definem os mínimos operacionais para as ocorrências de teto e visibilidade.

A

V, F, V.

B

V, V, F.

C

V, V, V.

D

F, V, F.

E

F, V, V.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q1187026

Ano: 2019 Banca: CETAP Órgão: Prefeitura de Maracanã - PA

Q1187026 Engenharia Aeronáutica

Quando se busca uma aplicação eficiente com um mínimo de contaminação ambiental, o tamanho das gotas dos diferentes tipos de agrotóxicos tem grande importância. Foi a partir do tamanho das gotas que a Organização Mundial de Saúde — OMS definiu os tipos de pulverização. Sobre este assunto, relacione a 1º coluna de acordo com a 2º,

1ª Coluna
Diâmetros médios do volume
a - Gotas com diâmetro médio do volume inferior a 50 micrômetros.
b - Gotas com diâmetro médio do volume entre 50 e 100 micrômetros.
c - Gotas com diâmetro médio do volume entre 100 e 400 micrômetros.
d - Gotas com diâmetro médio do volume superior 400 micrômetros.
2ª Coluna
( ) Pulverização fina.
( ) Aerossol.
( ) Nebulização.
( ) Pulverização grossa.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo:

A

a, b, c, d.

B

c, a, b, d.

C

b, d, c, a.

D

d, c, b, a.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q1211537

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1211537 Engenharia Aeronáutica

O conceito de "contato radar" define-se por:

A

Situação que ocorre quando a posição radar de determinada aeronave é vista e identificada numa tela de vigilância.

B

Situação em que duas aeronaves se percebem conflitantes por meio de equipamentos anti-colisão.

C

Situação típica em que aeronave não identificada adentra território restrito e deve ser interceptada.

D

Termo utilizado para definir objeto voador não identificado monitorado pelo Radar de solo.

E

Termo utilizado para definir objeto voador não identificado monitorado pelo Radar de uma aeronave.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q1211499

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1211499 Engenharia Aeronáutica

Considera-se como "circuito de tráfego de aeródromo":

A

Trajetórias especificadas que devem ser seguidas pelas aeronaves que evoluam nas imediações de um aeródromo.

B

Espaço aéreo entre a altitude de transição e o nível de transição.

C

Circuito onde ocorre a convergência de tráfego para aeroportos próximos.

D

Localidades específicas para serparação de tráfego aéreo em cruzeiro e em descida.

E

Nenhuma das outras alternativas.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q1208015

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1208015 Engenharia Aeronáutica

Os principais motivos pelos quais há de se ter prevenção e varredura contra F.O.D. são:

A

Para que as comunicações no aeródromo sempre transcorram de maneira eficiente e se evitem falhas de comunicação, queda na qualidade do sinal e problemas de cumprimento de etapas no táxi.

B

Evitar avarias à aeronaves, bem como possíveis acidentes e problemas operacionais devido à ingestão ou mesmo atropelamento e panes relacionadas ao arremesso de projéteis na pista.

C

Para manter um ambiente de trabalho limpo à todos que estão no solo e assim proporcionar o bem-estar dos funcionários aeroportuários em um ambiente mais acolhedor.

D

Para que a segurança das aeronaves em manobra seja mantida em baixa visibilidade, quando ocorrem tais eventos.

E

Evitar desgaste do pavimento e da infra-estrutura do aeroporto que se desgasta rapidamente por conta desse fenômeno.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q1207998

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1207998 Engenharia Aeronáutica

Quanto à numeração que designa cabeceira de pista:

A

É codificada com dois dígitos que são correspondentes à dados de latitude e longitude no sistema GPS.

B

É codificada com dois dígitos que tem correspondência direta à orientação magnética magnética dos ventos predominantes na região?

C

É codificada em código morse para que seja possível melhor leitura em qualquer condição

D

É codificada com dois dígitos que tem correspondência direta à orientação magnética com a qual as aeronaves efetuam pousos e decolagens.

E

É codificada com dois dígitos que indicam ao piloto qual deve ser a proa mantida em caso de arremetida.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q1199217

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1199217 Engenharia Aeronáutica

Qual alternativa detém procedimentos que não são padrão para o abastecimento?

A

Certificar que tanto o veículo quanto a aeronave estejam imóveis para iniciar o procedimento.

B

Ter a presença do responsável pela operação da aeronave durante o procedimento.

C

Conectar à aeronave ao veículo de abastecimento por meio de um cabo metálico condutor de eletricidade.

D

Sinalizar à torre de controle com os braços ou lanternas o início do procedimento.

E

Certificar-se de contato e autorização do piloto da aeronave para iniciar o abastecimento.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q1199214

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1199214 Engenharia Aeronáutica

Qual alternativa está incorreta quanto às curvas de pistas de táxi:

A

Mudanças na direção das pistas de táxi devem ser mínimas e as mais suaves possíveis.

B

O projeto de uma pista de táxi deve maximizar a otimização de espaço, realizando curvas de raio mínimo

C

Os raios de curvas de pistas de táxi devem ser compatíveis com aeronaves à qual a mesma é destinada.

D

O traçado da curva de uma pista de táxi deve considerar para sua largura o afastamento entre as rodas externas do trem de pouso principal e a borda, cumprindo às especificações mínimas determinadas pela ANAC.

E

As pistas de táxi e suas curvas devem ser disponibilizadas de maneira a permitir movimentação segura.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q1198757

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1198757 Engenharia Aeronáutica

Quanto à área operacional de um aeródromo, pode-se afirmar que:

A

Corresponde à área de movimento acrescida de edificações e terrenos adjacentes cujo o acesso é controlado.

B

Toda e qualquer área de um aeródromo e seu espaço aéreo onde ocorrem operações aeronáuticas.

C

Espaço aéreo específico projetado sobre o perímetro de um aeródromo acrescido de 2 milhas náuticas.

D

Localidades específicas para pousos e táxi de aeronaves, acrescidas do terminal de passageiros.

E

Sua demarcação tem critérios variáveis de acordo com a RBAC, é chamada também de área movimento.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q1197619

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1197619 Engenharia Aeronáutica

Qual é a frequência de radio comunicação específica para aeronaves em emergência?

A

121.5

B

123.45

C

123.5

D

122.5

E

119.0

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q1184058

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1184058 Engenharia Aeronáutica

Qual alternativa define corretamente o conceito de "área de controle"?

A

Espaço aéreo controlado que se estende para cima a partir de um limite especificado sobre o terreno.

B

Área de controle situada geralmente na confluência de rotas ATS e nas imediações de um ou mais aeródromos.

C

Rota percorrida por uma aeronave, voando a uma distância constante de um auxílio à navegação, com referência a um equipamento radiotelemétrico.

D

Espaço aéreo de dimensões definidas, sobre o território ou mar territorial brasileiro, dentro do qual o voo de aeronaves é restringido conforme certas condições definidas.

E

Parte de uma área de movimento que está destinada ao pouso ou decolagem das aeronaves.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q1183874

Ano: 2017 Banca: Instituto Acesso Órgão: CODEMAR

Q1183874 Engenharia Aeronáutica

Qual alternativa define corretamente a "área de manobras" de um aeródromo:

A

Apenas as partes do aeródromo destinadas ao pouso, decolagem e as taxiways.

B

Quaisquer áreas do aeródromo destinada à movimentação de aeronaves.

C

As áreas específicas dos aeródromos destinadas aos testes e manobras, tanto no solo quanto no ar.

D

Toda a parte de um aródromo que contém aeronaves passíveis de serem rebocadas ou manobradas.

E

Todas as afirmativas são falsas.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q757273

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |

Q757273 Engenharia Aeronáutica

A operação IFR não precisão diurna em aeródromo somente poderá ser realizada se o aeródromo atender aos critérios e condições abaixo, exceto:

A

as condições meteorológicas presentes estiverem em conformidade com os parâmetros de teto e visibilidade estabelecidos nas cartas e publicações pertinentes.

B

as informações meteorológicas relativas ao vento de superfície e à pressão atmosférica do aeródromo estiverem disponíveis no órgão ATS local.

C

se estiver disponível pelo menos 85% do balizamento luminoso do aeródromo, e se nas luzes de cabeceira, lateral e de final de pista não houver lâmpadas adjacentes queimadas.

D

houver prestação do serviço de informação de voo de aeródromo (AFIS) ou do serviço de controle de aeródromo.

E

possuir carta de aproximação ou de saída por instrumentos (IAC/SID), em vigor.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q757272

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |

Q757272 Engenharia Aeronáutica

A operação VFR diurna em aeródromo somente poderá ser realizada se o aeródromo atender às seguintes condições: I. as condições meteorológicas relativas a teto e visibilidade para o voo VFR estejam em conformidade com a legislação pertinente. II. haja indicador de direção do vento ou as informações meteorológicas relativas ao vento de superfície presente no aeródromo estejam disponíveis no órgão ATS local, quando este existir. III. haja farol de aeródromo em funcionamento. IV. se estiver disponível pelo menos 85% do balizamento luminoso do aeródromo, e se nas luzes de cabeceira, lateral e de final de pista não houver lâmpadas adjacentes queimadas. Estão corretos apenas os itens

A

I, II, III.

B

I, II, IV.

C

I, II.

D

III, IV.

E

Todos os itens estão corretos.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q757271

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |

Q757271 Engenharia Aeronáutica

De acordo com o serviço prestado e suas características, uma Estação Prestadora de Serviço de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo (EPTA) tem sua categoria estabelecida quando da sua autorização/homologação/ativação. Uma EPTA CATEGORIA “A” não está capacitada a prestar serviço de

A

meteorologia aeronáutica.

B

telecomunicações aeronáuticas.

C

informação de voo (FIS).

D

informação de voo de aeródromo (AFIS).

E

torre de controle de aeródromo (TWR).

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q757270

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |

Q757270 Engenharia Aeronáutica

Uma Estação Prestadora de Serviço de Telecomunicações e de Tráfego Aéreo (EPTA) é uma organização autorizada de serviço público, pertencente a pessoa física ou jurídica de direito público ou privado, dotada de pessoal, instalações, equipamentos, sistemas e materiais, podendo prestar, dependendo de sua categoria, os seguintes serviços:

A

controle de tráfego aéreo (APP e/ou TWR), informação de voo de aeródromo (AFIS), telecomunicações aeronáuticas, e meteorologia aeronáutica.

B

controle de tráfego aéreo (somente TWR), informação de voo de aeródromo (AFIS), telecomunicações aeronáuticas, e meteorologia aeronáutica.

C

somente informação de voo de aeródromo (AFIS), telecomunicações aeronáuticas, e meteorologia aeronáutica.

D

somente informação de voo de aeródromo (AFIS) e telecomunicações aeronáuticas.

E

somente telecomunicações aeronáuticas.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q757269

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |

Q757269 Engenharia Aeronáutica

Um operador de aeródromo deve estabelecer e executar, como parte de seu Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO), programas de segurança operacional com a finalidade de tratar determinadas condições e/ou situações que representem perigo às suas operações, compreendendo os seguintes objetos:

A

fauna, conforme requisitos estabelecidos em norma específica.

B

drogas e uso excessivo de álcool.

C

outros determinados pela ANAC.

D

outros de sua livre escolha.

E

todos acima.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q757268

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |

Q757268 Engenharia Aeronáutica

Em um Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO), como previsto no regulamento RBAC 153, o resultado do processo de gerenciamento de risco deve ser consolidado em um formulário padronizado de Análise de Impacto sobre a Segurança Operacional (AISO), o qual deve apresentar: I. estimativa das consequências relacionadas aos _______________ identificados. II. proposição de medidas adicionais para eliminação ou mitigação dos _______________. III. para cada consequência, sua tolerabilidade em função das _______________ existentes e das _______________ adicionais estabelecidas. Assinale a opção que contém a sequência correta para o preenchimento das lacunas.

A

riscos / perigos / medidas / ações.

B

perigos / riscos / defesas / medidas.

C

relatos / perigos / defesas / ações.

D

riscos / erros / medidas / defesas.

E

perigos / riscos / lacunas / ações.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q757267

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |

Q757267 Engenharia Aeronáutica

No Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO), previsto no regulamento RBAC 153, o operador de aeródromo deve estabelecer um processo contínuo e formal para identificar perigos existentes ou potenciais nas operações desenvolvidas. A utilização de recomendações decorrentes de investigações de incidentes e acidentes aeronáuticos é considerada uma abordagem:

A

Investigativa.

B

Preditiva.

C

Preventiva.

D

Reativa.

E

Recomendativa.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

Q757266

Ano: 2016 Banca: ESAF Órgão: ANAC Prova: ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 4 |

Q757266 Engenharia Aeronáutica

De acordo com o regulamento RBAC 153, o operador de aeródromo pode ser responsável pela operação de mais de três aeródromos obrigados à implantação de um Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional (SGSO) somente se: I. instituir um Comitê Central de Segurança Operacional (CCSO) para assessoramento ao operador de aeródromo quanto à segurança operacional e avaliação quanto ao cumprimento do planejamento para implantação. II. o CCSO for presidido pelo operador de aeródromo e composto pelos ocupantes do mais alto nível hierárquico da estrutura organizacional do operador de aeródromo. III. designar, entre os colaboradores com responsabilidade direta pelas áreas de operações, manutenção ou engenharia, um responsável pela coordenação dos SGSOs. IV. o responsável pela gestão de cada aeródromo instituir uma Comissão de Segurança Operacional (CSO), composta por profissionais designados da estrutura organizacional do operador do aeródromo e envolvidos com a segurança operacional da aviação civil. Estão corretos apenas os itens

A

I, II, III.

B

I, II, IV.

C

I, III, IV.

D

II, III, IV.

E

Todos os itens estão corretos.

Você errou! Resposta:

Acesse Comentários para encontrar explicações sobre a solução da questão.

Parabéns! Você acertou!

Aprenda mais ensinando outros alunos ao comentar esta questão.

SEJA VITALÍCIO

SEJA VITALÍCIO

Questões de Concurso Sobre engenharia aeronáutica

Foram encontradas 962 questões