Questões de Engenharia Aeronáutica para Concurso
Foram encontradas 858 questões
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720937
Engenharia Aeronáutica
Ao informar ao piloto de uma aeronave o metar
de SBMG, você encontrou a seguinte condição:
“VRB02KT” – vento variável. Esta expressão VRB será inserida no METAR pelo meteorologista quando a variação total da direção do vento for de_______ ou mais, porém inferior a 180º, com velocidade média inferior a 3 kt.
“VRB02KT” – vento variável. Esta expressão VRB será inserida no METAR pelo meteorologista quando a variação total da direção do vento for de_______ ou mais, porém inferior a 180º, com velocidade média inferior a 3 kt.
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720936
Engenharia Aeronáutica
Separação mínima entre aeronaves que
saem. São exigidos quantos minutos de separação
quando não existir separação vertical, se uma
aeronave que parte cruzar o nível de outra que tenha
saído antes e ambas seguirem a mesma rota?
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720935
Engenharia Aeronáutica
Uma aeronave categoria “A” iniciou a sua
espera no FL100 na vertical do NDB MRN. De
acordo com a legislação, esta aeronave deverá
entrar e voar no circuito de espera, em condições
normais, em velocidade indicada igual ou inferiores
a quantos nós?
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720934
Engenharia Aeronáutica
Com relação à esteira de turbulência, quantos
minutos de separação deverão ser aplicados
entre uma aeronave LEVE que decole atrás de
uma aeronave MÉDIA, quando estas aeronaves
estiverem utilizando a mesma pista?
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720933
Engenharia Aeronáutica
Marque a alternativa CORRETA e na
sequência exata, conforme estabelecida na ICA
100-12. Quando duas aeronaves convergirem em
níveis aproximadamente iguais, a que tiver a outra
à sua direita cederá passagem com as seguintes
exceções:
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720932
Engenharia Aeronáutica
Será denominada aeronave ultrapassadora
a que se aproxima de outra, por trás, numa linha
que forme um ângulo de _________________
com o plano de simetria da aeronave que vai ser ultrapassada. Complete a definição com a frase
CORRETA, conforme estabelecido na ICA 100-12.
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720931
Engenharia Aeronáutica
Nenhuma aeronave voará em um espaço
aéreo publicado devidamente como área proibida
ou, ainda, como área restrita a menos que se ajuste
às condições de restrição ou obtenha a permissão
prévia da autoridade competente. Tal voo deverá ser
coordenado, antecipadamente, junto a qual ou quais
órgãos competentes?
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720930
Engenharia Aeronáutica
A sentença: “Plano de Voo que abrange as
modificações, caso haja, resultantes de autorizações
posteriores”. De acordo com a ICA 100-12, esta é a
definição de:
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720928
Engenharia Aeronáutica
A CIRCEA 100-56/2018 estabelece quais
as ações a serem adotadas por uma TWR/AFIS no
caso de apoderamento ilícito de aeronave no solo.
Ao perceber esta ocorrência, o controlador de voo ou
operador da estação aeronáutica deverá, conforme
estabelece o ANEXO A desta CIRCEA, tomar as
seguintes ações. Marque a alternativa CORRETA.
I. Comunicar imediatamente ao ACC, ao CGNA e ao Chefe do Órgão. II. Comunicar imediatamente ao APP, ao CGNA e ao Chefe do Órgão. III. Comunicar ao Comandante / Chefe do CINDACTA/ SRPV-SP, ao CGNA, ao COpM e ao ARCC. IV. Auxiliar a Administração Aeroportuária, atuando como facilitador das comunicações disponíveis no órgão ATS. V. Retransmitir as mensagens apropriadas, entre a aeronave e as autoridades designadas.
I. Comunicar imediatamente ao ACC, ao CGNA e ao Chefe do Órgão. II. Comunicar imediatamente ao APP, ao CGNA e ao Chefe do Órgão. III. Comunicar ao Comandante / Chefe do CINDACTA/ SRPV-SP, ao CGNA, ao COpM e ao ARCC. IV. Auxiliar a Administração Aeroportuária, atuando como facilitador das comunicações disponíveis no órgão ATS. V. Retransmitir as mensagens apropriadas, entre a aeronave e as autoridades designadas.
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Prova:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo |
Q1720927
Engenharia Aeronáutica
Assinale qual a alternativa corresponde à
forma CORRETA de emissão de uma autorização de
voo pela torre Brasília para este voo, de acordo com
a CIRCEA 100-53:
“PTATM SBBR FL400 DCT CGR DCT BERLI/ N0220F065 VFR DCT SSDO”.
“PTATM SBBR FL400 DCT CGR DCT BERLI/ N0220F065 VFR DCT SSDO”.
Q1719557
Engenharia Aeronáutica
Leia a notícia extraída do site G1 de
17/07/2017 e depois responda a pergunta a seguir.
Após 10 anos, ninguém foi condenado por acidente da TAM em Congonhas, SP A tragédia do voo 3054 da TAM, que deixou 199 mortos, completa dez anos nesta segunda-feira (17) sem nenhuma pessoa condenada pelo acidente. Na prática, a conclusão é de que o acidente teria sido causado exclusivamente por um erro dos pilotos do Airbus 320. As caixas-pretas do avião indicam que os comandantes Kleyber Lima e Henrique Stefanini di Sacco manusearam os manetes (aceleradores) de maneira diferente da recomendada. Segundo a denúncia, o diretor da TAM tinha conhecimento “das péssimas condições de atrito e frenagem da pista principal do aeroporto de Congonhas” e não tomou providências para que os pousos fossem redirecionados para outros aeroportos, em condições de pista molhada. O MPF considerou que a então diretora da Anac, Denise Abreu, “agiu com imprudência” ao liberar a pista do aeroporto de Congonhas, a partir de 29 de junho de 2007, “sem a realização do serviço de ‘grooving’ e sem realizar formalmente uma inspeção, a fim de atestar sua condição operacional em conformidade com os padrões de segurança aeronáutica”.
Disponível em https://g1.globo.com/sao-paulo/ noticia/apos-10-anos-ninguem-foi-condenado-poracidente-da-tam-em-congonhas-sp.ghtml
Pergunta: Existe uma suspeita de que o acidente do voo da TAM aconteceu devido à irregularidade em um serviço de engenharia na pista denominado “grooving”, que é:
Após 10 anos, ninguém foi condenado por acidente da TAM em Congonhas, SP A tragédia do voo 3054 da TAM, que deixou 199 mortos, completa dez anos nesta segunda-feira (17) sem nenhuma pessoa condenada pelo acidente. Na prática, a conclusão é de que o acidente teria sido causado exclusivamente por um erro dos pilotos do Airbus 320. As caixas-pretas do avião indicam que os comandantes Kleyber Lima e Henrique Stefanini di Sacco manusearam os manetes (aceleradores) de maneira diferente da recomendada. Segundo a denúncia, o diretor da TAM tinha conhecimento “das péssimas condições de atrito e frenagem da pista principal do aeroporto de Congonhas” e não tomou providências para que os pousos fossem redirecionados para outros aeroportos, em condições de pista molhada. O MPF considerou que a então diretora da Anac, Denise Abreu, “agiu com imprudência” ao liberar a pista do aeroporto de Congonhas, a partir de 29 de junho de 2007, “sem a realização do serviço de ‘grooving’ e sem realizar formalmente uma inspeção, a fim de atestar sua condição operacional em conformidade com os padrões de segurança aeronáutica”.
Disponível em https://g1.globo.com/sao-paulo/ noticia/apos-10-anos-ninguem-foi-condenado-poracidente-da-tam-em-congonhas-sp.ghtml
Pergunta: Existe uma suspeita de que o acidente do voo da TAM aconteceu devido à irregularidade em um serviço de engenharia na pista denominado “grooving”, que é:
Q1719556
Engenharia Aeronáutica
O projeto de terminal de passageiros
aeroportuário deve atender vários requisitos
desejáveis. Leia as alternativas a seguir e selecione
aquela que contenha um requisito indesejável.
Q1719555
Engenharia Aeronáutica
Leia o trecho de notícia e depois responda a pergunta a seguir.
Airbus anuncia fim da produção do A380, o maior avião do mundo.
Dias depois de a rival americana Boeing comemorar os 50 anos do lendário 747, a europeia Airbus anunciou nesta quinta-feira (14) que vai encerrar a produção do A380, o maior avião de passageiros do mundo. A decisão veio após a Emirates, maior cliente do Super Jumbo, reduzir seus pedidos do modelo e substituí-los pelos menores e mais econômicos A350 e A330neo. Hoje, a companhia de Dubai opera 109 A380, quase metade dos 232 ativos.
Fonte:https://www1.folha.uol.com.br/ mercado/2019/02/airbus-anuncia-fim-daproducao-do-a380-o-maior-aviao-do-mundo.shtml
Pergunta: Até algumas décadas atrás a limitação
do aeroporto em receber determinadas aeronaves
era limitada apenas pela capacidade das pistas de
pouso e decolagem. Com a entrada no mercado de
aviões de maior porte, como é o caso do A380 que
comporta mais de 800 passageiros, outras questões
passaram a ser consideradas, inclusive em relação
à capacidade do terminal de passageiros. Leia as
alternativas a seguir e selecione aquela que NÃO
contenha uma dificuldade provocada por um avião
de grande porte no aeroporto.
Q1719554
Engenharia Aeronáutica
O setor de transportes oferece indiscutíveis
vantagens econômicas e sociais, mas também
produz efeitos colaterais indesejáveis como
congestionamentos, poluição, acidentes, etc. Leia
as alternativas abaixo e assinale aquela que NÃO
contenha uma desvantagem de modal aéreo:
Q1719553
Engenharia Aeronáutica
O DECEA Departamento de Controle do
Espaço Aéreo conceitua como “ Todo aeródromo
público dotado de instalações e facilidades para
apoio às operações de aeronaves e de embarque
e desembarque de pessoas e cargas” . Este termo
refere-se a:
Q1719552
Engenharia Aeronáutica
O DECEA Departamento de Controle de
Espaço Aéreo disponibiliza em seu site um glossário
com os termos usados em aviação. Leia os conceitos
básicos no quadro abaixo e assinale a alternativa
que faz a correlação na sequência CORRETA.
1 Cabeceira de pista (TWR). 2 Acima do nível do solo (AGL). 3 Pista de táxi (TWY). 4 Teto.
( )Altura, acima do solo ou água, da base da mais baixa camada de nuvens, abaixo de 6 mil metros (20 mil pés) e que cubra mais da metade do céu. Essa altura pode ser estimada por um observador experiente ou medida por meio de um instrumento específico. A informação desta altura serve para determinar se uma operação de decolagem ou pouso pode ser efetuada com segurança em função da capacidade de se avistar ou não os obstáculos porventura existentes nas imediações do aeródromo. ( )Distância vertical (altura) de um ponto medido em relação ao solo. ( )Área inicial de uma pista de aeródromo, identificada por dois caracteres numéricos que indicam o seu alinhamento aproximado em relação ao norte magnético, seguida de uma letra nos casos de existir uma ou mais de uma pista paralela no mesmo local. ( )Caminhos devidamente preparados no aeródromo e que se destinam à circulação dos aviões entre o pátio de estacionamento e a pista de pouso e decolagem, e vice-versa.
1 Cabeceira de pista (TWR). 2 Acima do nível do solo (AGL). 3 Pista de táxi (TWY). 4 Teto.
( )Altura, acima do solo ou água, da base da mais baixa camada de nuvens, abaixo de 6 mil metros (20 mil pés) e que cubra mais da metade do céu. Essa altura pode ser estimada por um observador experiente ou medida por meio de um instrumento específico. A informação desta altura serve para determinar se uma operação de decolagem ou pouso pode ser efetuada com segurança em função da capacidade de se avistar ou não os obstáculos porventura existentes nas imediações do aeródromo. ( )Distância vertical (altura) de um ponto medido em relação ao solo. ( )Área inicial de uma pista de aeródromo, identificada por dois caracteres numéricos que indicam o seu alinhamento aproximado em relação ao norte magnético, seguida de uma letra nos casos de existir uma ou mais de uma pista paralela no mesmo local. ( )Caminhos devidamente preparados no aeródromo e que se destinam à circulação dos aviões entre o pátio de estacionamento e a pista de pouso e decolagem, e vice-versa.
Q1719550
Engenharia Aeronáutica
Leia o trecho de notícia e depois responda a
pergunta a seguir:
“Aeroporto de Brasília recebe prêmio de melhor terminal aéreo do país. Terminal foi vencedor na categoria de grande porte, que inclui Guarulhos, Congonhas e Galeão. Aeroportos de Curitiba e de Manaus venceram em outras categorias. O Aeroporto Internacional de Brasília foi eleito o melhor terminal aéreo de grande porte do Brasil pelo Ministério dos Transportes. O resultado teve como base uma pesquisa de satisfação feita ao longo de 2017 com passageiros que passaram por ele e por outros 14 aeroportos do país. O troféu “Aeroporto + Brasil 2018” foi entregue nesta quarta-feira (4) e premia o terminal candango na categoria com fluxo de pessoas acima de 15 milhões por ano. Do mesmo porte, os aeroportos Guarulhos e Congonhas, em São Paulo, e o Galeão, no Rio de Janeiro, ficaram atrás no ranking.” Fonte: https://g1.globo.com/df/distrito-federal/noticia/ aeroporto-de-brasilia-recebe-premio-de-melhorterminal-aereo-do-pais.ghtml
Pergunta: O terminal de passageiros é um importante espaço dentro de um aeroporto. Leia as três sentenças abaixo, verifique quais são falsas (F) ou verdadeiras (V) e em seguida, selecione a alternativa que apresenta a sequência CORRETA, da primeira à última sentença:
I. O terminal de passageiros é a edificação onde se realizam processos que facilitam as transferências entre os modais terrestres e o modal aéreo. II. O terminal de passageiros acomoda diferentes prestadores de serviços que geram conforto, funcionalidade e segurança ao usuário do transporte aéreo. III. A avaliação da capacidade e o dimensionamento de um terminal de passageiros é primordial para o planejamento do aeroporto.
“Aeroporto de Brasília recebe prêmio de melhor terminal aéreo do país. Terminal foi vencedor na categoria de grande porte, que inclui Guarulhos, Congonhas e Galeão. Aeroportos de Curitiba e de Manaus venceram em outras categorias. O Aeroporto Internacional de Brasília foi eleito o melhor terminal aéreo de grande porte do Brasil pelo Ministério dos Transportes. O resultado teve como base uma pesquisa de satisfação feita ao longo de 2017 com passageiros que passaram por ele e por outros 14 aeroportos do país. O troféu “Aeroporto + Brasil 2018” foi entregue nesta quarta-feira (4) e premia o terminal candango na categoria com fluxo de pessoas acima de 15 milhões por ano. Do mesmo porte, os aeroportos Guarulhos e Congonhas, em São Paulo, e o Galeão, no Rio de Janeiro, ficaram atrás no ranking.” Fonte: https://g1.globo.com/df/distrito-federal/noticia/ aeroporto-de-brasilia-recebe-premio-de-melhorterminal-aereo-do-pais.ghtml
Pergunta: O terminal de passageiros é um importante espaço dentro de um aeroporto. Leia as três sentenças abaixo, verifique quais são falsas (F) ou verdadeiras (V) e em seguida, selecione a alternativa que apresenta a sequência CORRETA, da primeira à última sentença:
I. O terminal de passageiros é a edificação onde se realizam processos que facilitam as transferências entre os modais terrestres e o modal aéreo. II. O terminal de passageiros acomoda diferentes prestadores de serviços que geram conforto, funcionalidade e segurança ao usuário do transporte aéreo. III. A avaliação da capacidade e o dimensionamento de um terminal de passageiros é primordial para o planejamento do aeroporto.
Q1719549
Engenharia Aeronáutica
A INFRAERO disponibiliza em seu site
as respostas às perguntas mais frequentes
relacionadas a navegação aérea e, embora seja
direcionada para o público leigo, alguns conceitos
básicos devem fazer parte do conhecimento do
engenheiro civil que trabalha com aeroportos. Leia
as quatro sentenças abaixo que definiriam fatores
que influenciariam a localização e orientação de pista
de pouso e decolagem, verifique quais são falsas
(F) ou verdadeiras (V) e em seguida, selecione a
alternativa que apresenta a sequência CORRETA,
da primeira à última sentença:
I. Tipo de operação: é quando o aeródromo será utilizado sob todas as condições meteorológicas ou somente sob condições meteorológicas visuais e se o aeródromo destinar-se-á ao uso diurno e noturno, ou somente diurno. II. Condições climatológicas: é um estudo da distribuição de ventos que deveria ser feito para determinar o fator de utilização (dados estatísticos, componentes máximos de ventos de través, grandes variações, predominância e natureza das rajadas, predominância e natureza de turbulência, presença de água, neve ou gelo e outros).
III. Topografia do local do aeródromo: são suas aproximações e vizinhanças, em particular, verificando a conformidade com as superfícies limitadoras de obstáculos, uso atual e futuro do solo, comprimentos atuais e futuros da pista, custos com construção, possibilidade de instalação de auxílios. IV. Tráfego aéreo no entorno do aeródromo: é considerado a proximidade de outros aeródromos ou rotas ATS, densidade do tráfego e o controle do tráfego aéreo e procedimentos de aproximação perdida.
I. Tipo de operação: é quando o aeródromo será utilizado sob todas as condições meteorológicas ou somente sob condições meteorológicas visuais e se o aeródromo destinar-se-á ao uso diurno e noturno, ou somente diurno. II. Condições climatológicas: é um estudo da distribuição de ventos que deveria ser feito para determinar o fator de utilização (dados estatísticos, componentes máximos de ventos de través, grandes variações, predominância e natureza das rajadas, predominância e natureza de turbulência, presença de água, neve ou gelo e outros).
III. Topografia do local do aeródromo: são suas aproximações e vizinhanças, em particular, verificando a conformidade com as superfícies limitadoras de obstáculos, uso atual e futuro do solo, comprimentos atuais e futuros da pista, custos com construção, possibilidade de instalação de auxílios. IV. Tráfego aéreo no entorno do aeródromo: é considerado a proximidade de outros aeródromos ou rotas ATS, densidade do tráfego e o controle do tráfego aéreo e procedimentos de aproximação perdida.
Q1719548
Engenharia Aeronáutica
A INFRAERO disponibiliza em seu site as
respostas às perguntas mais frequentes relacionadas
a navegação aérea e, embora seja direcionada para
o público leigo, alguns conceitos básicos devem
fazer parte do conhecimento do engenheiro civil que
trabalha com aeroportos.
Leia as três sentenças a seguir, verifique quais são falsas (F) ou verdadeiras (V) e em seguida, selecione a alternativa que apresenta a sequência CORRETA, da primeira à última sentença:
I. Navegação aérea é a maneira de conduzir um veículo voador – balão, avião, dirigível ou outro artefato próprio para voar – com habilidade e segurança através do espaço com a observação de pontos significativos que sirvam como referência. II. O Controlador de Tráfego Aéreo é o responsável pelo controle das aeronaves, em suas diversas fases de voo. É exigido deste especialista raciocínio rápido e lógico, domínio da fraseologia técnica, bom conhecimento da língua inglesa, das normas e das instruções que disciplinam a atividade de Controle de Tráfego Aéreo. III. O teto e a visibilidade são as variáveis meteorológicas cruciais para as operações de pouso e decolagem de um aeroporto. As regras de voo visual e por instrumento, para cada aeroporto, definem os mínimos operacionais para as ocorrências de teto e visibilidade.
Leia as três sentenças a seguir, verifique quais são falsas (F) ou verdadeiras (V) e em seguida, selecione a alternativa que apresenta a sequência CORRETA, da primeira à última sentença:
I. Navegação aérea é a maneira de conduzir um veículo voador – balão, avião, dirigível ou outro artefato próprio para voar – com habilidade e segurança através do espaço com a observação de pontos significativos que sirvam como referência. II. O Controlador de Tráfego Aéreo é o responsável pelo controle das aeronaves, em suas diversas fases de voo. É exigido deste especialista raciocínio rápido e lógico, domínio da fraseologia técnica, bom conhecimento da língua inglesa, das normas e das instruções que disciplinam a atividade de Controle de Tráfego Aéreo. III. O teto e a visibilidade são as variáveis meteorológicas cruciais para as operações de pouso e decolagem de um aeroporto. As regras de voo visual e por instrumento, para cada aeroporto, definem os mínimos operacionais para as ocorrências de teto e visibilidade.
Q1238362
Engenharia Aeronáutica
Com relação à aerodinâmica e à estabilidade do avião, julgue o seguinte item.
Por definição, Mach crítico é o número de Mach mínimo do escoamento livre em que o escoamento atinge velocidade sônica na superfície do aerofólio.
Por definição, Mach crítico é o número de Mach mínimo do escoamento livre em que o escoamento atinge velocidade sônica na superfície do aerofólio.
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