Questões de Engenharia Aeronáutica para Concurso

A respeito de redespacho e da lista de equipamentos mínimos (MEL) de uma aeronave, julgue o item subsequente. 

Para falhas ocorridas ou descobertas durante o voo, a MEL não se aplica até a próxima decolagem, de modo que devem ser observados os procedimentos constantes nas listas de verificações da aeronave (checklists) e nas seções apropriadas do manual de voo aprovado da aeronave.

A respeito do driftdown e da determinação de consumo de uma aeronave, julgue o item que se segue.

Caso ocorra a falha do motor crítico do avião, o piloto deve ser capaz de conduzir a aeronave ao longo de uma trajetória que supere qualquer obstáculo durante a descida em pelo menos 1.000 pés e, ao nivelar, supere qualquer obstáculo em pelo menos 2.000 pés. 

A respeito do driftdown e da determinação de consumo de uma aeronave, julgue o item que se segue.
Na manobra driftdown, em tese, a tração dos motores remanescentes deve ser ajustada para a tração máxima contínua (maximum continuous thrust). 

Considerando a tabela precedente, que mostra o consumo de uma aeronave que voa em regime de cruzeiro a M.80, julgue o item seguinte. 

Para uma aeronave voando em regime de cruzeiro a M.80 na condição de operação C1 da tabela abaixo, o consumo total de combustível será inferior a 2.600 kg/h. 

        Uma aeronave vazia tem peso básico de 800 kg e braço de centro de gravidade de 248 cm a partir do datum line. Em uma viagem, essa aeronave terá a bordo: dois pilotos, cujo peso totaliza 180 kg (braço 220 cm); dois passageiros, cujo peso totaliza 160 kg (braço 310 cm); 200 L de combustível, com peso de 156 kg (braço 270 cm); e bagagem com peso total de 35 kg (braço 430 cm). 
A partir da situação hipotética apresentada, julgue o item a seguir. 
Se um dos passageiros pesar 90 kg e desistir da viagem, então o novo centro de gravidade de decolagem da aeronave aumentará para um valor superior a 260 cm.