Questões de Engenharia Aeronáutica - Sistemas Aviônicos para Concurso

Q3047726

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047726 Engenharia Aeronáutica

Considere uma aeronave monomotora equipada com motor à pistão (ciclo Otto). O sistema de ignição dessa aeronave utiliza somente um magneto de alta tensão, o qual possui instalado, em sua extremidade, um sistema auxiliar de partida denominado de acoplamento de impulso (impulse coupling). A respeito deste sistema auxiliar de partida, assinale a alternativa correta.

A

O sistema de acoplamento de impulso adianta o ponto de ignição (timing) durante a partida do motor, retornando ao ponto de ignição definido pelo fabricante com o motor já em funcionamento.

B

O sistema de acoplamento de impulso atrasa o ponto de ignição (timing) durante a partida do motor, retornando ao ponto de ignição definido pelo fabricante com o motor já em funcionamento.

C

O sistema de acoplamento de impulso não altera o ponto de ignição (timing) em nenhum momento do funcionamento do motor, seja durante a partida ou após o motor já ter iniciado o funcionamento.

D

O sistema de acoplamento de impulso tem seu funcionamento dependente da geração de pulsos elétricos gerados por um “booster”, também conhecido como vibrador de indução. Os pulsos elétricos gerados pelo vibrador de indução, durante a partida, são direcionados para o enrolamento primário do acoplamento de impulso via terminal P-lead e propiciam a geração de uma grande quantidade de centelhas em um curto período de tempo “shower of sparks”. Essas centelhas serão distribuídas seguindo a ordem de ignição aos cilindros pelo rotor e bloco distribuidor.

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Q3047725

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047725 Engenharia Aeronáutica

Um circuito eletrônico é representado através de símbolos, obedecendo-se a algumas regras básicas. A figura a seguir é simbolo que representa qual elemento em um diagrama eletrônico?

Imagem associada para resolução da questão

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A

Capacitor.

B

Inversor.

C

Diodo.

D

Transistor.

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Q3047724

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047724 Engenharia Aeronáutica

O ILS (Instrument Landing System) é um sistema utilizado nas aeronaves para auxiliar o piloto durante a manobra de pouso, permitindo que a aeronave pouse em condições de pista que não seria possível apenas por voo visual. Este sistema é composto por diversos instrumentos e um deles é responsável por indicar ao piloto qual manobra este deve realizar para alinhar a aeronave com o centro da pista. Qual é o nome deste instrumento?

A

DME (Distance Measuring Equipment).

B

Glideslope.

C

Localizer.

D

Marker beacons.

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Q3047723

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047723 Engenharia Aeronáutica

Com os avanços nos sistemas eletrônicos e nos computadores, foi possível substituir diferentes sistemas mecânicos e elétricos nas aeronaves com o intuito de reduzir o peso, aumentar a confiabilidade e simplificar as tarefas executadas pelo piloto. Dentre estes sistemas, um computador é utilizado para receber as informações de pressão e temperatura provenientes do ar, realiza as devidas compensações devido à compressibilidade do ar, à densidade e temperatura e fornece as saídas desejadas aos instrumentos, sistemas de pressurização, unidades de controle de voo, entre outros sistemas através de barramentos digitais. Qual é o nome dado a este computador?

A

Automatic Flight Control System.

B

Digital Air Data Computer.

C

Flight Director System.

D

Eletronic Attitude Director Indicator.

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Q3047722

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047722 Engenharia Aeronáutica

Em algumas aeronaves, o sistema Pitot-Estático é composto por um tubo de Pitot e as portas de pressão estática do ar. Nestas aeronaves, a pressão do ar de impacto e a pressão estática são direcionadas para os instrumentos na cabine pelo tubo de Pitot e pelas portas de pressão estática do ar, respectivamente. Sendo assim, para estas aeronaves, qual dos instrumentos listados abaixo é conectado com o tubo de Pitot?

A

Acelerômetro.

B

Indicador de velocidade vertical.

C

Altímetro.

D

Indicador de velocidade do ar.

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Q3047721

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047721 Engenharia Aeronáutica

O valor de x, dado pela expressão x = 1/3 + 2/5 + 5/6, é indicado corretamente por:

A

47/30.

B

8/14.

C

10/90.

D

8/30.

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Q3047720

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047720 Engenharia Aeronáutica

O código de identificação (part number) MS20426AD-6-5 indica um rebite escareado que tem:

A

Um comprimento de haste de 5/16 polegadas (excluindo a cabeça).

B

Um comprimento de haste de 5/32 polegadas (excluindo a cabeça).

C

Um comprimento total de 5/16 polegadas.

D

Um comprimento total de 3/8 polegadas.

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Q3047718

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047718 Engenharia Aeronáutica

Em uma aeronave equipada com um sistema pitot-estático, em caso de obstrução do tubo de pitot, qual instrumento do painel da aeronave terá seu funcionamento prejudicado.

A

Altímetro.

B

Horizonte Artificial.

C

Indicador de Razão de Subida.

D

Velocímetro.

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Q3047717

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047717 Engenharia Aeronáutica

Em relação ao sistema de controle de válvulas de um motor convencional (alternativo) aeronáutico, é correto afirmar que:

A

O balancim abre e fecha as válvulas conforme o came aciona ou deixa de acionar o tucho.

B

O controle do tempo de abertura e fechamento de válvulas é ajustado por sistemas hidromecânicos para aumentar a eficiência do motor conforme RPM de operação.

C

As varetas são usadas para transmitir o movimento do tucho para o balancim, além de poder levar óleo de lubrificação para a tampa da caixa de válvulas.

D

A folga entre os balancins e as válvulas são ajustadas por meio de desbaste na cabeça da válvula.

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Q3047716

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047716 Engenharia Aeronáutica

Em aeronaves de pequeno e médio porte, a ligação entre os comandos de voo de cabine (manche e pedais) e as superfícies de controle normalmente são feitas por meio de sistemas de cabos, sistemas de hastes rígidas, e sistemas de tubos de torque. O sistema de cabos é o mais utilizado por ser o que melhor se adapta às deflexões da estrutura da aeronave, não afetando a sua operação. No que se refere a procedimentos de manutenção em sistemas relacionados a estruturas de aeronaves, neste caso, sistemas de controles e comandos de voo, é correto dizer que:

A

Para o ajuste dos cabos é necessário posicionar os comandos e superfícies de voo na posição de deflexão máxima, travar. Aferir o sistema com um tensiômetro e verificar o fator de influência ambiental que é a temperatura.

B

Para o ajuste dos cabos é necessário posicionar os comandos e superfícies de voo na posição neutra, travar. Aferir o sistema com um densímetro e verificar o fator de influência ambiental que é a temperatura.

C

Para o ajuste dos cabos é necessário posicionar os comandos e superfícies de voo na posição neutra, travar. Aferir o sistema com um tensiômetro e verificar o fator de influência ambiental que é a temperatura.

D

Para o ajuste dos cabos é necessário posicionar os comandos e superfícies de voo na posição neutra, travar. Aferir o sistema com um tensiômetro e verificar o fator de influência ambiental que é a umidade relativa do ar.

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Q3047715

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047715 Engenharia Aeronáutica

Motores aeronáuticos convencionais (alternativos) de pequeno porte, em especial os de 4 cilindros, utilizam sistemas de alimentação com carburadores tipo boia puramente mecânicos. Já motores maiores, 6 cilindros, costumam usar sistemas com injeção de combustível. Sobre esses sistemas, é correto afirmar:

A

A injeção do combustível no carburador tipo boia ocorre em pressão positiva, resultando da sucção no tubo de venturi e a pressão do ar na câmara e flutuação, em relação ao nível de combustível entre a câmara e o bico injetor.

B

O uso de sistemas de injeção em motores maiores permite um fluxo mais direto de combustível, que é transportado separado do ar até a válvula de admissão, sendo misturado somente ali, enquanto aguarda a entrada no cilindro.

C

A válvula aceleradora e o venturi são componentes essenciais para o processo de dosagem do ar, tanto em carburadores quanto em injetores de combustível, pois permitem regular a passagem e medir a pressão de ar que se está admitindo.

D

O ajuste da razão de mistura, necessário para que o piloto consiga fazer a correta regulagem da vazão de combustível, tornou-se mais simples na passagem do carburador para o injetor, o que não ocorreu com o sistema de medição de ar.

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Q3047714

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047714 Engenharia Aeronáutica

O dispositivo ilustrado abaixo, contido em uma bomba de um sistema hidráulico, tem como função:

Imagem associada para resolução da questão

Fonte: imagem retirada da apostila da Anac módulo de

Célula, apostila 08, Sistemas Hidráulicos e Pneumáticos,

Figura 8-14.

A

Transmitir torque e dispositivo de segurança.

B

Vedação de uma bomba hidráulica.

C

Resfriamento do fluido hidráulico.

D

Pistão para bomba hidráulica.

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Q3047711

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047711 Engenharia Aeronáutica

A comunicação utilizando ondas de rádio consiste em alterar uma onda de rádio, chamada de portadora, de forma a inserir a informação desejada. Este processo é denominado modulação. Qual das afirmativas abaixo consiste em um dos métodos utilizados para a modulação de ondas de rádio utilizadas nas aeronaves?

A

Variando a forma da portadora, podemos inserir a informação que desejamos transmitir na portadora. Este processo é chamado de forma modulada (FM).

B

Variando a amplitude da portadora, podemos inserir a informação que desejamos transmitir na portadora. Este processo é chamado de amplitude modulada (AM).

C

Variando o ângulo de fase da portadora, podemos inserir a informação que desejamos transmitir na portadora. Este processo é chamado de fase modulada (FM).

D

Variando o comprimento da onda da portadora, podemos inserir a informação que desejamos transmitir na portadora. Este processo é chamado de comprimento modulado (CM).

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Q3047708

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047708 Engenharia Aeronáutica

Uma barra de alumínio de comprimento L = 6 m possui coeficiente de expansão térmica α = 20x10-6 m/(m ^oC). Se esta barra for sujeita a uma variação de temperatura de ΔT = + 100 ^oC, qual será a dilatação térmica (ΔL) sofrida pela barra em milímetros (mm)?
A fórmula para a dilatação térmica é ΔL = L α ΔT.

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A

+ 12 mm

B

+ 1200 mm

C

-12 mm

D

+ 120 mm

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Q3047707

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047707 Engenharia Aeronáutica

Considerando motores aeronáuticos a pistão (ciclo Otto), em geral, qual é o intervalo de troca de óleo, inspeção e limpeza/troca de filtros recomendado?

A

Entre 2,5 e 5,0 horas de operação, a depender do fabricante e características do motor, ou um intervalo de tempo máximo de 4 semanas entre manutenções de troca de óleo, inspeção e limpeza/troca de filtros, o que ocorrer primeiro.

B

Entre 25 e 50 horas de operação, a depender do fabricante e características do motor, ou um intervalo de tempo máximo de 40 meses entre manutenções de troca de óleo, inspeção e limpeza/troca de filtros, o que ocorrer primeiro.

C

Entre 25 e 50 horas de operação, a depender do fabricante e características do motor, ou um intervalo de tempo máximo de 4 semanas entre manutenções de troca de óleo, inspeção e limpeza/troca de filtros, o que ocorrer primeiro.

D

Entre 25 e 50 horas de operação, a depender do fabricante e características do motor, ou um intervalo de tempo máximo de 4 meses entre manutenções de troca de óleo, inspeção e limpeza/troca de filtros, o que ocorrer primeiro.

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Q3047706

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047706 Engenharia Aeronáutica

A curvatura mais acentuada que pode ser feita em uma peça de metal sem enfraquecer criticamente a peça é chamada de:

A

Margem de dobra.

B

Raio mínimo de dobra.

C

Raio máximo de dobra.

D

Linha neutra.

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Q3047705

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047705 Engenharia Aeronáutica

Qual método de ensaio não destrutivo (NDT) requer pouca ou nenhuma preparação da peça, é usado para detectar defeitos na superfície ou próximos à superfície na maioria dos metais e pode ser usado para separar metais ou ligas e suas condições de tratamento térmico?

A

Inspeção por líquido penetrante.

B

Inspeção ultrassônica.

C

Inspeção por partícula magnética.

D

Inspeção por corrente parasita.

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Q3047704

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047704 Engenharia Aeronáutica

Escolha a alternativa correta de modo que a sentença abaixo seja corretamente finalizada.

O teste de compressão dos cilindros, em motores a pistão aeronáuticos (ciclo Otto), determina se válvulas, anéis de pistão, pistões e cilindros estão com a vedação adequada. Se a fuga de pressão é excessiva, o cilindro não desenvolverá a potência requerida. A realização do teste de compressão deve ser feita tão logo o motor tenha sido desligado de forma que anéis, pistões e cilindros ainda estejam lubrificados. Contudo,______

A

não é necessário funcionar o motor antes de realizar verificações de compressão durante a montagem de um motor novo, ou quando cilindros individuais são substituídos. Nesses casos, antes de fazer o teste de compressão, borrife uma pequena quantidade de óleo lubrificante no interior do(s) cilindro(s) e gire o motor várias vezes para distribuir o lubrificante e auxiliar na vedação entre pistão, anéis e cilindro.

B

não é necessário funcionar o motor antes de realizar verificações de compressão durante a montagem de um motor novo, ou quando cilindros individuais são substituídos. Nesses casos, após fazer o teste de compressão, borrife uma pequena quantidade de óleo lubrificante no interior do(s) cilindro(s) e gire o motor várias vezes para distribuir o lubrificante e auxiliar na vedação entre pistão, anéis e cilindro.

C

é sempre necessário funcionar o motor antes de realizar verificações de compressão durante a montagem de um motor novo, ou quando cilindros individuais são substituídos. Nesses casos, antes de fazer o teste de compressão, borrife uma pequena quantidade de óleo lubrificante no interior do(s) cilindro(s) e gire o motor várias vezes para distribuir o lubrificante e auxiliar na vedação entre pistão, anéis e cilindro.

D

é sempre necessário funcionar o motor antes de realizar verificações de compressão durante a montagem de um motor novo, ou quando cilindros individuais são substituídos. Nesses casos, após fazer o teste de compressão, borrife uma pequena quantidade de óleo lubrificante no interior do(s) cilindro(s) e gire o motor várias vezes para distribuir o lubrificante e auxiliar na vedação entre pistão, anéis e cilindro.

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Q3047703

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047703 Engenharia Aeronáutica

Sobre o sistema FADEC de motores turbina a gás, é possível afirmar que:

A

Controla toda a operação do motor, recebendo como únicas entradas da cabine o comando da potência do motor, ou da condição de operação do motor, e o controle de razão de mistura.

B

É um sistema eletrônico de controle do motor que, em caso de falha, aciona um backup hidromecânico.

C

O computador central de operação possui dois canais que controlam o motor de forma independente e podem se alternar no comando do motor sempre que um estiver mais apto para tal, através da lógica de cross-talk.

D

O componente principal do FADEC é o EEC, que é uma unidade computacional composta por dois computadores, montados na mesma placa, que podem se conversar e monitorar suas ações.

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Q3047702

Ano: 2024 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2024 - IF-SP - Professor EBTT - Práticas em Manutenção de Aeronaves |

Q3047702 Engenharia Aeronáutica

As inspeções são exames, visuais e manuais, que podem ser empregados para determinar a condição da estrutura de um avião. Na indústria mecânica, em particular na aeronáutica, é muito comum a necessidade de inspecionar máquinas e peças durante o período de vida útil. Técnicas especiais de inspeção envolvendo raios X, ultrassom ou inspeção por partículas magnéticas são conhecidas como ensaios não destrutivos. Esses ensaios podem ser adotados para análise de possíveis descontinuidades ou outros defeitos que possam comprometer a integridade de uma estrutura de aeronave.

Em relação aos ensaios não destrutivos, pode-se afirmar que:

A

Requerem a confecção de uma amostra normalizada para a execução do teste.

B

Auxiliam a manutenção preventiva, permitindo repetições de ensaio em uma ou em várias unidades, durante um período de tempo.

C

O ensaio por raios X é vantajoso, pois não sofre influência da espessura para determinação da voltagem do equipamento de teste.

D

As ligas ferrosas (aços e ferros fundidos) e as ligas de titânio são os principais materiais metálicos ensaiados por partículas magnéticas.

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Questões de Engenharia Aeronáutica - Sistemas Aviônicos para Concurso

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