Questões de Engenharia Aeronáutica - Sistemas Aviônicos para Concurso
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Um avião convencional é composto basicamente por quatro partes: asa, fuselagem, empenagens e grupo moto-propulsor.
Considerando essa afirmação, assinale a alternativa correta.A guinda adversa é um fenômeno que pode acontecer quando uma aeronave:
Num voo no regime transônico, é correto afirmar que:
Quais os tipos de motores aeronáuticos a reação usados na aviação civil?
Quais os arrastos encontrados numa aeronave subsônica?
São fatores que influenciam na quantificação do comprimento necessário para uma pista de pouso de um aeroporto:
A indicação de localização da sala AIS deve ser feita através da letra " C " na cor:
O enunciado seguinte deverá ser considerado para resolução das questões de números 68 e 69.
Os controladores eletrônicos são importantes atores do estado atual de modernidade dos projetos mecânicos de automação industrial. O projeto de mecanismos complexos foi fortemente beneficiado. Movimentos complexos, posicionamentos rápidos, precisão de posicionamento etc., receberam benefícios e ampliaram suas possibilidades graças, por exemplo, aos controladores, servomotores, motores elétricos, sensores etc., cuja aplicação exige conhecimento mais profundo de seus funcionamentos e possibilidades.Malha de controle aberta demanda o uso de
Observe as afirmativas a seguir, em relação aos ensaios de Desempenho em Vôo:
I – são ensaios para determinar as velocidades de estol nas diversas configurações de trem e de flap;
II – são ensaios para se determinar a distância de decolagem em diversas condições;
III –são ensaios para se determinar o gradiente de subida após a decolagem, em caso de falha de motor em aeronaves multimotores.
Assinale a alternativa correta:
Considerando as peculiaridades de um projeto de fuselagem, assinale a opção que indica a(s) principal(is) desvantagem(ens) dos elementos finitos de baixa ordem em comparação com os de alta ordem.
Julgue o próximo item, relativo ao controle de tráfego aéreo (ATC) no que diz respeito à classificação e à designação de espaço aéreo.
No espaço aéreo classe D, são permitidos voos IFR e VFR, o
serviço de controle de tráfego aéreo é prestado a todos os
voos, e os voos IFR são separados dos outros voos IFR e
recebem informação de tráfego relativa aos voos VFR,
enquanto os voos VFR recebem informação de tráfego
relativa a todos os outros voos.
Julgue o item subsequente, a respeito de mecânica de voo.
A deflexão do aileron para baixo produzirá mais
sustentação, o que gerará também mais arrasto à asa; esse
arrasto adicional causará um efeito denominado guinada
adversa, que é a tendência de a aeronave guinar para a
direção da asa que foi baixada, no mesmo sentido ao da
curva.
Acerca de aerodinâmica, julgue o próximo item.
Entre as consequências do enflechamento de uma asa estão a
redução do arrasto, o aumento da sustentação e a tendência
de diminuição de estol na ponta da asa.
No que se refere à estabilidade e ao controle em aeronaves, julgue o item que se segue.
O mach trimmer é um dispositivo que atua no estabilizador
do avião e mantém a trajetória de voo, de acordo com a ação
do piloto.
No que se refere à estabilidade e ao controle em aeronaves, julgue o item que se segue.
Quanto mais à dianteira estiver o centro de gravidade de uma
aeronave, maior será a velocidade de estol.
No que se refere à estabilidade e ao controle em aeronaves, julgue o item que se segue.
O fenômeno dutch-roll ocorre geralmente em aeronaves com
asas enflechadas.
No que se refere à estabilidade e ao controle em aeronaves, julgue o item que se segue.
Velocidades superiores ao mach crítico reduzem o
downwash da asa e, como consequência, tornam
o estabilizador horizontal menos negativo, reduzindo, assim,
o valor resultante.
Com relação aos sistemas existentes nas aeronaves, julgue o item a seguir.
Todas as ferramentas utilizadas na manutenção de um
sistema de oxigênio devem ser completamente isentas de
óleo ou de graxa.
Com relação aos sistemas existentes nas aeronaves, julgue o item a seguir.
Nas aeronaves com motor à reação ou turboélice, de um
modo geral, a pressurização é realizada por meio do ar que
é sangrado do compressor do motor, resfriado e injetado no
interior da cabine da aeronave. Uma válvula que deixa
escapar o excesso de ar para o exterior da aeronave mantém
o controle da pressão interna da cabine.
Com relação aos sistemas existentes nas aeronaves, julgue o item a seguir.
Os sistemas de ar refrigerado utilizados na aviação podem
ser do tipo ciclo de vapor com mudança de fase ou do tipo
ciclo de ar sem mudança de fase.
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