Questões de Engenharia de Produção - Qualidade para Concurso

Assinale a opção que apresenta o objetivo principal da Garantia do Produto em programas e projetos espaciais. 

A carta de controle, comumente chamada de gráfico de controle ou carta de controle estatístico de processo (CEP), é uma ferramenta que faz uso da estatística para analisar a variação de dados em um certo processo. 

Nesse sentido, analise as afirmativas a seguir e assinale (V) para a verdadeira e (F) para a falsa. 

(   ) A Carta de Controle por Variáveis é mais simples, pois consiste em apenas identificar visualmente se o processo é satisfatório ou não, para aplicar ações corretivas.
(   ) A Carta de Controle por Atributos contém medições analíticas e complexas e devem ser usadas de forma a metrificar as variações, aplicando ações preventivas e identificando as falhas com maior facilidade.
(   ) A teoria estatística desenvolvida por Shewhart para cálculo dos limites de controle é baseada na ideia da distribuição normal e, sendo o processo estável, os dados da amostra terão probabilidade muito próxima de 100% de estar dentro do intervalo de –3σ a +3σ  a partir da média populacional.
(   ) Se não houver pontos fora dos limites superior e inferior de um gráfico de controle de qualidade, considera-se que o processo produtivo está sob controle. 

As afirmativas são, respectivamente, 

Considerando os conceitos de Controle Estatístico do Processo (CEP), assinale a afirmativa correta. 

Assinale a opção que apresenta o objetivo da metodologia Kaizen. 

Tendo em vista as principais revisões constantes do ciclo de vida de projetos espaciais, como preconizado pelo padrão ECSS, avalie se os itens a seguir explicitam as checagens realizadas na Revisão de Aceitação (AR). 

I. Avaliação da aceitabilidade de todos os “waivers” e “desvios”; evrificação da compatibilidade da documentação “as-built” com a documentação “as-designed” à luz da lista de eventos registrados durante a fabricação; verificação dos segmentos espacial e solo para o lançamento.
II. Verificação de que todos os itens constantes da lista de produtos a serem entregues encontram-se disponíveis; demonstração da compatibilidade do sistema em desenvolvimento com as interfaces externas; verificação da maturidade e detalhamento suficiente para que se inicie a fabricação do Modelo de Qualificação.
III. Avaliação da aceitabilidade de todos os “waivers” e “desvios”; verificação de que todos os itens constantes da lista de produtos a serem entregues encontram-se disponíveis; verificação da compatibilidade da documentação “as-built” com a documentação “as-designed” à luz da lista de eventos registrados durante a fabricação.
IV. Verificação da prontidão dos procedimentos operacionais e de sua compatibilidade com o sistema do voo; liberação do Segmento Solo para operações; verificação da prontidão das equipes das operações; Avaliação da aceitabilidade de todos os “waivers” e “desvios”.

Está correto o que se afirma em