Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso

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Q2134638 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em regiões onde houver ocorrência predominante de materiais rochosos, conforme norma do DNIT, deve ser admitida a execução do corpo do aterro com o emprego dos mesmos materiais, conforme definido no projeto de engenharia, ou desde que haja conveniência, e a critério da Fiscalização. Portanto, a rocha deve ser depositada em camadas, cuja espessura não deve ultrapassar:
Alternativas
Q2134637 Engenharia de Transportes e Trânsito
Nas especificações de serviços em aterros, estabelecidos por norma do DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), o lançamento do material para a construção dos aterros deve ser feito em camadas sucessivas, em toda a largura da seção transversal, e em extensões tais que permitam seu umedecimento e compactação, de acordo com o previsto no projeto de engenharia. Assim, para o corpo dos aterros, a espessura de cada camada compactada não deve ultrapassar:
Alternativas
Q2133021 Engenharia de Transportes e Trânsito
Assinale a alternativa que apresenta a obra de contenção correspondente à seguinte descrição: muro constituído por gaiolas metálicas preenchidas com pedras britadas arrumadas manualmente e construídas com fios de aço galvanizado em malha hexagonal com dupla torção; isso garante que a estrutura seja drenável. 
Alternativas
Q2133020 Engenharia de Transportes e Trânsito
As rampas devem ser mantidas tão baixas quanto possível, especialmente, em rampas longas. Rampas com inclinação superior a 5% devem ser evitadas, porque as subidas tornam-se difíceis para muitos ciclistas e as descidas levam alguns a exceder a velocidade além de sua capacidade de controle. As rampas devem obedecer às inclinações e aos comprimentos adequados. 
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Assinale a alternativa que indica a inclinação e o comprimento máximos da rampa permitidos pelo Manual Brasileiro de Sinalização de Trânsito – VOLUME VIII Sinalização Cicloviária.
Alternativas
Q2133019 Engenharia de Transportes e Trânsito
Assinale a alternativa que indica o parâmetro restritivo a ser considerado em projetos de cul-de-sac
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Q2133018 Engenharia de Transportes e Trânsito
O termo movimento, numa interseção ou trecho viário localizado em meio de quadra, é usado para identificar o fluxo de veículos que têm a mesma origem e o mesmo destino, e/ou o fluxo de pedestres que se deslocam na mesma direção, mas não necessariamente no mesmo sentido. Graficamente, o movimento é representado por traço e seta, no qual o traço indica a direção e a seta indica o sentido.
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A figura apresenta um diagrama de conflitos com um total de 16 movimentos de tráfego. O movimento 11 apresenta quais movimentos conflitantes?
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Q2133017 Engenharia de Transportes e Trânsito
A adoção de ciclovias ou ciclofaixas depende da velocidade e do fluxo de veículos motorizados. O gráfico indica o nível de segregação que deve ser adotado para que a infraestrutura cicloviária seja compatível com as características da via. Assinale a alternativa que indica o tipo de infraestrutura cicloviária regiões 1, 2, 3 e 4 do gráfico.  
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Q2133016 Engenharia de Transportes e Trânsito
Para determinar a zona de proibição de ultrapassagem numa curva vertical, considera-se o perfil da rodovia e a sua velocidade regulamentada. Constrói-se uma “régua”, em escala gráfica, com o comprimento da distância de visibilidade e, nas duas extremidades, segmentos verticais, que correspondem à altura do olho do observador em relação ao pavimento. 
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Assinale a alternativa que indica a altura desse segmento  vertical. 
Alternativas
Q2133015 Engenharia de Transportes e Trânsito
O conceito de Nível de Serviço refere-se a uma avaliação qualitativa das condições de operação de uma corrente de tráfego, tal como é percebida por motoristas e passageiros. Também indica o conjunto de condições operacionais que ocorrem em uma via, faixa ou interseção, considerando-se os fatores velocidade, tempo de percurso, restrições ou interrupções de trânsito, grau de liberdade de manobra, segurança, conforto, economia e outros. O manual de capacidade estabelece seis níveis de serviços, designados pelas letras A, B, C, D, E e F, para serem aplicados nas rodovias, sob diversos regimes de velocidade e de volume de tráfego. Qual o Nível de Serviço é representativo da capacidade da rodovia? 
Alternativas
Q2133014 Engenharia de Transportes e Trânsito
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Considerando a figura, identifique a localização das infraestruturas destinadas às redes de saneamento básico (água e esgoto) e à drenagem urbana na seção transversal da rua.
Alternativas
Q2133013 Engenharia de Transportes e Trânsito
São registradas variações no volume de tráfego ao longo de um dia e na hora de pico. Com o propósito de evitar possíveis distorções nos valores de volume da hora de pico, utiliza-se o Fator Horário de Pico (FHP). Nesse contexto, uma pesquisa de tráfego foi realizada numa via existente, apresentando os seguintes volumes nos 4 períodos de 15 minutos da hora de pico: 180, 190, 210 e 250 veículos. Assinale a alternativa que indica o valor correto do FHP.
Alternativas
Q2133012 Engenharia de Transportes e Trânsito
A velocidade máxima permitida para a via será indicada por meio de sinalização, obedecidas as suas características técnicas e as condições de trânsito. Onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima em rodovias de pista simples será de
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Q2133011 Engenharia de Transportes e Trânsito
O Manual de Sinalização Horizontal indica que, nas aproximações de pontes, viadutos e túneis, em rodovias com largura de pista superior a 7,00 m, devem ser utilizadas linhas de proibição de ultrapassagem antes e depois das Obras de Arte Especiais (OAEs). Assinale a alternativa que indica a correta colocação das linhas de proibição de ultrapassagem antes e depois da OAE.
Alternativas
Q2133010 Engenharia de Transportes e Trânsito
As seguintes contagens foram feitas em uma via arterial durante o período de pico da manhã.
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Conforme os dados informados na tabela, assinale a alternativa correta.
Alternativas
Q2133009 Engenharia de Transportes e Trânsito

Dados os meios de transportes,


  I. Transporte a pé.

 II. Transporte por bicicleta.

III. Transporte Coletivo por ônibus.

IV. Transporte Coletivo por metrô.


verifica-se que é/são considerado/s transporte/s ativo/s


Alternativas
Q2133008 Engenharia de Transportes e Trânsito
As pontes podem ser divididas em três partes principais, segundo a sua função: infraestrutura, mesoestrutura e superestrutura. Dado/s o/s elemento/s que faz/em parte da mesoestrutura,
  I. Pilar.  II. Longarina. III. Tabuleiro. IV. Transversina.
verifica-se que está/ão correto/s  
Alternativas
Q2133007 Engenharia de Transportes e Trânsito
As medidas de moderação de tráfego devem ser utilizadas em vias projetadas ou readequadas para tráfego com velocidade de 40 km/h ou menos. Recomenda-se que as medidas de moderação de tráfego não sejam aplicadas em rotas de altas frequências de transporte coletivo ou de veículos de grande porte, pois podem impactar a operação do sistema, o conforto dos passageiros e a mecânica dos veículos. Dadas as intervenções geométricas voltadas à moderação de tráfego que as vias podem dispor,
  I. Lombadas.  II. Plataformas. III. Chicanas. IV. Extensões de meio-fio.
verifica-se que está/ão correta/s  
Alternativas
Q2128828 Engenharia de Transportes e Trânsito
Com relação aos primeiros socorros em casos de acidentes de trânsito, analise os itens a seguir e, ao final, assinale a alternativa correta:
I – Não se deve manter a vítima aquecida, a fim de evitar hipertermia.
II – Se houver hemorragia externa, È importante que a vítima fique deitada.
III – Grande quantidade de pessoas próximas à vítima ajuda a acalmá-la.
Alternativas
Q2120081 Engenharia de Transportes e Trânsito
A contagem de veículos é uma importante ferramenta que permite determinar, além da quantidade, também o sentido e a composição do fluxo de veículos que passam por determinados pontos do sistema viário, numa determinada unidade de tempo.
Com relação à contagem volumétrica de veículos, é correto afirmar que:
Alternativas
Q2120074 Engenharia de Transportes e Trânsito
De acordo com as definições de velocidade expressas no Manual de Estudos de Tráfego do DNIT, é correto afirmar que:
Alternativas
Respostas
381: B
382: B
383: A
384: A
385: C
386: B
387: E
388: C
389: D
390: E
391: C
392: B
393: D
394: E
395: C
396: A
397: E
398: B
399: C
400: A