Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito
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A figura abaixo mostra em preto as curvas de nível de um terreno, por meio do qual passará uma estrada, cujas bordas da pista estão indicadas em cinza. As cotas do terreno estão indicadas em metros.
Sabendo-se que, neste trecho, a estrada terá cota constante de
120 m, a altura máxima de aterro no movimento de terra dessa
estrada, considerando apenas a região localizada entre as suas
bordas, será de:
Para rodovias de pista simples, podem ser estabelecidos níveis de serviço, que se classificam pelas letras Aa F. Adescrição a seguir relaciona-se a um desses níveis:
“Caracteriza fluxos de tráfego com velocidades de 80 km/h ou pouco maiores em rodovias de Classe I em terreno plano. A demanda de ultrapassagem para manter as velocidades desejadas aproxima-se da capacidade dessa operação. Os motoristas são incluídos em filas 50% do seu tempo de viagem. Fluxos totais de 780 ucp/h podem ser atingidos em condições ideais. Em rodovias de Classe II a velocidade pode cair abaixo de 80 km/h, mas os motoristas não são atrasados mais que 55% de seu tempo de viagem por veículos lentos.”
(DNIT, Manual de Estudos de Tráfego, 2006.)
O nível de serviço caracterizado na descrição acima é:

O fluxo médio de tráfego neste período, em veículos por minuto, foi de:
Desse modo, para mitigar o impacto negativo no trânsito, o empreendimento deve considerar, internamente, a:
“Coloca-se um tubo de aço (molde), cuja ponta consiste em um tampão de concreto com relação água-cimento muito baixa. Este tampão é socado por meio de um soquete (pilão) e vai abrindo caminho no terreno devido ao forte atrito entre o concreto seco e o tubo, arrastando-o para dentro do solo. Ao se alcançar a profundidade desejada, prende-se o molde à torre, coloca-se mais concreto no interior do molde e, com o pilão, provoca-se a expulsão do tampão até a formação de um bulbo de concreto. Finalmente, desce-se a armadura e concreta-se o interior em pequenos trechos, apiloando-os ao mesmo tempo em que se retira o tubo do molde.”
Este elemento de fundação é denominado:

A distância vertical entre o ponto A e o “offset” do talude de corte à direita, que corresponde ao ponto (não mostrado na figura) em que o talude encontrará o terreno original, vale em módulo:

Esta declividade é denominada: