Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito

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Foram encontradas 862 questões

Q2085344 Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre a Sinalização Temporária, é correto afirmar:
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Q2085342 Engenharia de Transportes e Trânsito
Assinale a alternativa correta sobre definições nos estudos de capacidade de vias.
Alternativas
Q2085338 Engenharia de Transportes e Trânsito
Legalidade, padronização, suficiência, clareza, precisão e confiabilidade, visibilidade e legibilidade, manutenção e conservação são princípios da sinalização de trânsito. Assinale a alternativa correta sobre sinalização vertical e horizontal.
Alternativas
Q2085337 Engenharia de Transportes e Trânsito
No Manual de Estudos de Tráfego do DNIT, encontram-se definições sobre o estudo de capacidade das vias. Com relação ao tema “capacidade das vias”, é correto afirmar que:
Alternativas
Q2085336 Engenharia de Transportes e Trânsito
Através de um diagrama de conflitos, é possível analisar os conflitos presentes em uma dada interseção de trânsito. Assinale a alternativa correta com base nas informações que podem ser extraídas de um diagrama de conflitos.
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Q2085335 Engenharia de Transportes e Trânsito
O Fator de Hora Pico (FHP) é uma importante ferramenta no estudo da capacidade das vias. Assinale a alternativa correta com relação ao FHP. 
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Q2085333 Engenharia de Transportes e Trânsito
A partir da contagem de veículos é possível determinar, além da quantidade, também o sentido e a composição do fluxo de veículos que passam por determinados pontos do sistema viário, numa determinada unidade de tempo. Com relação à contagem volumétrica de veículos, é correto afirmar que:
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Q2085332 Engenharia de Transportes e Trânsito

O diagrama de estágios é a representação gráfica da alocação dos movimentos que podem ser realizados (motorizados e não motorizados) em cada estágio de um ciclo semafórico.

Imagem associada para resolução da questão

Considere S1, S2, S3 e S4 como os grupos semafóricos e R1 e R2 como pontos de início de uma determinada via.

Considere o diagrama de estágios ilustrado e assinale a alternativa correta.

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Q2085331 Engenharia de Transportes e Trânsito
Sobre Nível de Serviço (referência: Manual de Estudos de Tráfego (DNIT)), é correto afirmar que:
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Q2085326 Engenharia de Transportes e Trânsito

Considere a contagem de veículos realizada a partir de um posto de contagem durante um período de 7 dias consecutivos.

Imagem associada para resolução da questão

Assinale a alternativa correta com base no seu conhecimento sobre contagem de tráfego.

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Q2044766 Engenharia de Transportes e Trânsito
A escolha correta dos transportes que farão parte do sistema  de  distribuição  é  de  extrema  importância  devido  ao  custo  envolvido.  Caso  seja  feita  uma  escolha  errada,  tal  decisão  poderá  trazer  graves  prejuízos  de  ordem  econômica,  financeira  e  judicial.  Acerca  dos  modais  de  transporte  disponíveis hoje no Brasil, assinale a alternativa correta.  
Alternativas
Q2024986 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em motores, como se desenvolve o processo de oxidação?
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Q2001279 Engenharia de Transportes e Trânsito

Relacione as nomenclaturas a seguir (em inglês) com alguns dos modelos de tarifa de remuneração mais utilizados na concessão de transportes públicos


1. cost-plus

2. net-cost

3. gross-cost


( ) em função da quilometragem produzida e da frota.


( ) em função do volume de passageiros transportados.


( ) igual à tarifa pública recolhida.


Assinale a opção que indica a relação correta, segundo a ordem apresentada. 

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Q2001278 Engenharia de Transportes e Trânsito

A política tarifária para os serviços de transporte público pode prever a existência de receitas extratarifárias, com o objetivo de complementar as receitas obtidas com o sistema.


As opções a seguir apresentam exemplos de receitas extratarifárias, à exceção de uma. Assinale-a.

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Q2001277 Engenharia de Transportes e Trânsito
Em relação às resoluções e atividades da ANTT, agência reguladora dos transportes terrestres no Brasil, analise as afirmativas a seguir.

I. A passagem comprada pelo viajante tem validade de um ano, a contar da data de sua primeira emissão, independentemente de estar com data e horário marcados.
II. A ANTT não regula a acessibilidade aos veículos por pessoa portadora de deficiência ou com mobilidade reduzida, mas apenas cumpre as normas da ABNT.
III. Além do DPVAT, os ônibus das empresas de transporte interestadual de passageiros devem ser cobertos, em território nacional, por um Seguro de Responsabilidade Civil.

Está correto o que se afirma em
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Q2001276 Engenharia de Transportes e Trânsito

A concessionária de um trecho de rodovia de 405km praticou os seguintes preços de pedágios em determinado ano T. 



Imagem associada para resolução da questão



Sabe-se que a tarifa de pedágio quilométrica (TPQ) dessa mesma rodovia no ano de referência T0 foi de 0,1, e que o IPCA verificado entre os anos T0 e T foi de 9%.


A partir desses dados, o valor calculado para o Indicador de Tarifa de Pedágio Quilométrica (ITPQ) para essa concessão no ano T foi de, aproximadamente

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Q2001270 Engenharia de Transportes e Trânsito

Uma carga deve ser transportada entre dois pontos A e B, podendo-se utilizar o modo rodoviário, diretamente do ponto A ao B, ou os modos ferroviário ou aquaviário. Nesses dois últimos casos, é necessária uma integração com o modo rodoviário do ponto A à estação de embarque desse modal e da estação de desembarque desse modal até o ponto B.

As distâncias de transporte, custo unitário de combustível e o custo fixo de uso da infraestrutura para cada modal são indicados na primeira tabela a seguir



Em relação à conexão entre os pontos A e B e os terminais de transbordo para os modos aquaviário e ferroviário, a tabela a seguir indica as distâncias de conexão e custo de transbordo (já considerando a soma do embarque e desembarque). O custo unitário para esse transporte rodoviário complementar é de R$5,00/km e, ao utilizar esses dois modos, não se aplica o custo de uso da infraestrutura rodoviária indicado na primeira tabela.



Assinale a opção que indica os três modos em ordem crescente de custo total para a realização do transporte entre os pontos A e B.
Alternativas
Q2001268 Engenharia de Transportes e Trânsito

Na figura a seguir estão indicados terminais portuários utilizados por corredores logísticos de exportação. 





Os terminais indicados pelas letras A e B correspondem, respectivamente,
Alternativas
Q2001267 Engenharia de Transportes e Trânsito
Relacione os principais corredores logísticos do complexo de minério de ferro do Brasil às suas respectivas composições modais, em extensão, até os terminais de exportação.
1. Corredor Centro-Oeste
2. Corredor Sudeste
3. Corredor Norte-Nordeste

( ) Pouco mais de 1/3 por modo rodoviário e o restante por modo ferroviário.

( ) Utilização dos modos ferroviário, rodoviário e dutoviário, em ordem decrescente de extensão.

( ) Utilização dos modos rodoviário, ferroviário e aquaviário, com grande predominância para esse último.

Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada
Alternativas
Q2001265 Engenharia de Transportes e Trânsito
Com relação ao transporte público e à inclusão social, analise as afirmativas a seguir e assinale (V) para a verdadeira e (F) para a falsa.

( ) Para estimular o combate à desigualdade social, deve-se viabilizar a autonomia do transporte particular para as populações de baixa renda, de forma preferencial aos sistemas de transporte público em virtude de suas condições precárias.

( ) Apesar do acesso ao transporte ser objeto de diversas políticas públicas, ainda se busca sua inclusão como um dos direitos sociais no Art. 6º da Constituição Federal de 1988.

( ) O vale-transporte é um instrumento eficiente na promoção da mobilidade urbana, por viabilizar o acesso ao transporte público para trabalhadores informais

As afirmativas são, na ordem apresentada, respectivamente,
Alternativas
Respostas
441: C
442: B
443: C
444: B
445: E
446: A
447: D
448: B
449: A
450: B
451: A
452: C
453: B
454: C
455: C
456: E
457: D
458: A
459: E
460: A