Questões de Engenharia de Transportes e Trânsito para Concurso

Em uma via, os balizadores proporcionam ao condutor do veículo uma melhor percepção dos limites da via. É constituído por elemento retro refletivo mono ou bidirecional aplicado sobre uma máscara preta em suporte vertical em formato de lâmina ou pilarete. Analise as afirmativas abaixo.
I. O material de confecção do suporte vertical pode ser de PVC, madeira, metal entre outros, a critério do órgão de trânsito.
II. Cor do elemento retro refletivo deve ser vermelho ou branco para fluxos de sentido único e vermelho em via rural de pista simples e sentido duplo de circulação, podendo ser utilizada no lado oposto da via.
III. O balizador pode ser utilizado em trecho específico da via onde ocorre modificação do alinhamento horizontal, como curva, entroncamento, local de transição de largura.
IV. Os balizadores devem seguir a colocação pré-estabelecida em manual do CONTRAN, no entanto, em trecho de via sujeito a neblina ou condições atmosféricas adversas, a distância entre balizadores pode ser reduzida de acordo com estudos de engenharia de tráfego.
Estão corretas as afirmativas:

A sinalização vertical é um subsistema da sinalização viária que utiliza sinais apostos sobre placas fixadas na posição vertical, ao lado ou suspensas sobre a via, para transmitir mensagens de caráter permanente ou, eventualmente, variável. A partir deste conceito, assinale a alternativa incorreta.

A sinalização de obras que possam prejudicar o tráfego de um local, deve ser realizada seguindo-se diretrizes básicas, para garantir a segurança dos usuários e trabalhadores, além da fluidez do tráfego na área afetada. Tendo em vista a necessidade da elaboração de um projeto de desvio de tráfego causado por uma obra, analise as afirmativas abaixo.
I. O desvio deve ser feito por vias de mesmas características das vias bloqueadas, e na necessidade de desvios com Itinerários alternativos, podem ser utilizados percursos longos, mas próximos da rota original.
II. A iluminação da via, deve ser mantida em todas as fases da obra. Nos casos de retirada ou desligamento, deve ser providenciada iluminação provisória da via.
III. A alteração do esquema de circulação das vias envolvidas e suas transversais devem ser mínimos, e áreas residenciais e das vias que contêm escolas e outros pólos de atração de pedestres devem ser sempre preservados.
IV. Análise das adequações geométricas necessárias à implantação do desvio, como corte de canteiro, ilhas, canalizações.
Estão corretas as afirmativas:

Quantificar o grau de suficiência para acomodar diferentes volumes de trânsito, existentes e previstos, é determinar qual a capacidade de uma via. Estas vias podem ser classificadas de acordo com suas características, e por sua vez, possuem diferentes capacidades. Com relação ao exposto, assinale a alternativa incorreta.

A determinação do tráfego futuro, ou seja, a projeção dos volumes de tráfego é realizada com o objetivo de fornecer elementos para o dimensionamento de um projeto e para a análise de viabilidade econômica do investimento, a partir de modelos matemáticos. Assinale a alternativa correta.

Em uma intercessão, ou seja, vias que se interceptam em um dado momento e espaço, diversos problemas podem ser encontrados, e para que seja possível estabelecer soluções, o gerenciamento de conflitos deve ser baseado em uma rotina de análise. Em relação a análise de uma interseção, avalie as afirmativas abaixo e dê valores Verdadeiro (V) ou Falso (F). 
( ) O problema de uma intercessão é a formação de uma fila excessiva de veículos para transpô-la, e uma das causas prováveis é a insuficiência de brechas para a transposição devido a quantidade de veículos que desejam fazê-la. Uma medida que poderia ser adotada é a adequação de geometria para melhor posicionamento dos veículos.
( ) O problema de uma intercessão é a formação de uma fila excessiva de veículos para transpô-la, e uma das causas prováveis é a grande quantidade de movimentos conflitantes. Uma medida que poderia ser adotada é a alteração de circulação de veículos.
( ) O problema de uma intercessão é a ocorrência de acidentes, e uma das causas possíveis é o desrespeito às normas de preferência de passagem. Uma medida que poderia ser adotada é a definição da preferencial por meio de um sinal (R-1 – Parada obrigatória ou R-2 – Dê a preferência).
( ) O problema de uma intercessão é o risco potencial de acidentes, e uma das causas possíveis é a grande quantidade de movimentos conflitantes. Uma medida que poderia ser adotada é a implantação de sinalização semafórica (pares de vias com mão única de circulação, em sentidos opostos).
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.

A situação dos semáforos de uma interseção, durante determinado período, possibilitando a passagem a uma ou mais correntes de tráfego e no qual não há mudança de cores pode ser definido como estágio semafórico. Baseado no conhecimento sobre sinalização de trânsito, assinale a alternativa correta.

A utilização dos Equipamentos de Proteção Individual (EPI) e Equipamentos Conjugado de Proteção Individual (ECPI) são imprescindíveis em ambientes de trabalho que ofereçam riscos suscetíveis a ameaçar a segurança e a saúde no trabalho. Assinale a alternativa incorreta a respeito do uso destes equipamentos.

Para se redigir um relatório técnico é importante que sejam seguidas as normas estabelecidas pela Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT). A estrutura de um relatório compreende as partes externa e interna, que são subdivididas em mais partes. Baseado nos conhecimentos sobre a estrutura destes relatórios, assinale a alternativa correta.

As pesquisas do tipo Origem e Destino buscam basicamente identificar, para diferentes tipos de veículos, origens e destinos de viagens em um sistema de vias. Dentre os métodos utilizados, a pesquisa domiciliar, realizada no estudo de tráfego urbano, é baseada na técnica de coleta de amostras em entrevistas a domicílio. Considerando esse tipo de pesquisa, analise as afirmativas abaixo e dê valores Verdadeiro (V) ou Falso (F).

( ) As entrevistas a domicílio permitem a obtenção de diversas características das viagens, além da origem e do destino, como: número de passageiros, motivos das viagens, quilometragens percorridas por ano, entre outras.

( ) O número de carros e motos da unidade familiar é um dos dados básicos a serem obtidos na aplicação do questionário, assim como o tipo de residência (casa própria, alugada, etc.).

( ) Para evitar resultados equivocados, os questionários devem ser aplicados com relação a um dia da semana anterior, escolhido pelo participante. Nunca deve ser considerado o dia anterior à pesquisa.

( ) Para a determinação do tamanho da amostra, métodos estatísticos devem ser adotados, visando uma informação representativa das viagens feitas por todos os moradores da região.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo. 

O pavimento de uma rodovia pode ser dos tipos flexível ou rígido, ambas apresentando vantagens e desvantagens. Em relação à manutenção e reflexão de luz, pode-se dizer que:

A figura abaixo mostra em preto as curvas de nível de um terreno, por meio do qual passará uma estrada, cujas bordas da pista estão indicadas em cinza. As cotas do terreno estão indicadas em metros.

Sabendo-se que, neste trecho, a estrada terá cota constante de 120 m, a altura máxima de aterro no movimento de terra dessa estrada, considerando apenas a região localizada entre as suas bordas, será de:

Para o projeto de drenagem de uma via, considerou-se um tempo de retorno de 10 anos para a chuva de projeto. Desprezando a dependência temporal na ocorrência das chuvas, a probabilidade de que, ao longo de dois anos, ocorra uma chuva maior ou igual do que a chuva de projeto é de: 

Nas vias arteriais, a velocidade máxima permitida nos trechos onde não há sinalização deve ser de:  

Um observador estaciona em uma aproximação de uma interseção viária, e lá permanece durante determinado período de tempo, registrando as informações sob a perspectiva do condutor que realiza uma manobra evasiva. E fica observando o comportamento do condutor, que foi afetado por essa manobra. A descrição acima caracteriza um estudo de engenharia de tráfego denominado: 

Nos estudos de sincronização semafórica, a porção de um ciclo do semáforo onde um veículo, saindo da extremidade de uma artéria principal e se deslocando com uma certa velocidade, passa de semáforo em semáforo sem parar em sinal vermelho, é definida pelo termo: 

Para rodovias de pista simples, podem ser estabelecidos níveis de serviço, que se classificam pelas letras Aa F. Adescrição a seguir relaciona-se a um desses níveis:

“Caracteriza fluxos de tráfego com velocidades de 80 km/h ou pouco maiores em rodovias de Classe I em terreno plano. A demanda de ultrapassagem para manter as velocidades desejadas aproxima-se da capacidade dessa operação. Os motoristas são incluídos em filas 50% do seu tempo de viagem. Fluxos totais de 780 ucp/h podem ser atingidos em condições ideais. Em rodovias de Classe II a velocidade pode cair abaixo de 80 km/h, mas os motoristas não são atrasados mais que 55% de seu tempo de viagem por veículos lentos.”

(DNIT, Manual de Estudos de Tráfego, 2006.)

O nível de serviço caracterizado na descrição acima é: 

O gráfico a seguir demonstra o resultado da contagem da passagem de veículos em determinada seção de uma via, entre as 12h e 18h de determinado dia.

O fluxo médio de tráfego neste período, em veículos por minuto, foi de: 

Com o aumento do uso da bicicleta como meio de transporte, aumenta a necessidade de se desenvolverem redes cicloviárias nas cidades. Na construção dessas redes, o entendimento dos fatores que influenciam na escolha de rotas pelos ciclistas é fundamental. Desse modo, uma característica ambiental que afeta essa escolha é a:

O meio de transporte coletivo que se caracteriza por sua flexibilidade e eficiência em rotas de curta e média distância, porém com baixa capacidade de transporte de passageiros e, eventualmente, com grande impacto ambiental é o: