Questões de Concurso Sobre engenharia de transportes e trânsito

O sistema de sinalização aeronáutica para aeródromos segue diretrizes internacionais da Organização de Aviação Civil Internacional - OACI - que estabelece, dentre outras, normas para a construção de sinais aeronáuticos. A “clareza e a visibilidade” do sinal estão entre os detalhes a serem observados pelos operadores das aeronaves, com o objetivo de promover o contraste com o fundo circunvizinho. As cores que podem ser utilizadas como sinalização de obstáculos são

Buscando aumentar a segurança das operações aeroportuárias, suponha que a Infraero estabeleceu programas para a aplicação de ranhuras nas pistas (grooving) nos principais aeroportos nacionais. Tal procedimento tem por

A respeito de que o Metrô estabelece sobre valores atinentes ao cidadão, ao usuário e ao contribuinte, considere:

I. É importante para a companhia oferecer um meio de transporte eficiente ao cidadão de São Paulo.

II. É uma meta assegurar a disponibilidade dos equipamentos proporcionando um transporte confiável, confortável, seguro e rápido.

III. Desde o início de suas atividades, o Metrô tem como principal objetivo preservar o meio-ambiente, principalmente naquele relacionado aos impactos urbanísticos e viários.

É correto o que consta em:

Sobre a logística de manutenção do Metrô, é INCORRETO afirmar:

Sobre a tecnologia de construção em metrôs de superfície, é correto afirmar:

Sobre os aspectos tecnológicos do Metrô, analise:

I. O método NATM consiste na escavação sequencial do maciço, utilizando concreto projetado como suporte, associado a outros elementos, como cambotas metálicas, chumbadores e fibras de concreto, em função da capacidade autoportante do maciço.

II. O método VCA de construção de túneis, também conhecido como “variável conforme aspecto”, é o mais utilizado em vias urbanizadas, pois adequa-se ao tipo de via, instalações enterradas, diminuindo o número de desapropriações.

III. O processo “cover-and-cut” exige que as paredes de contenção sejam executadas a partir da superfície, seguindo-se de execução da laje de teto, o que libera o tráfego de superfície; em seguida, são feitos os escoramentos inferiores das paredes, as escavações sucessivas e as lajes intermediárias.

É correto o que consta em:

Na construção de uma rodovia, deve-se prever a necessidade de cortes e aterros. A movimentação de terra pode ser fator limitante para a execução de uma rodovia, por isso, cuidado especial deve ser tomado nesse tipo de obra. Com relação à execução de cortes e aterros na etapa de execução das rodovias, assinale a opção correta.

Os Projetos de desenvolvimento para a Amazônia possuem uma característica peculiar. Todos foram concebidos de forma exógena sem levar em consideração a capacidade do amazônida propor seu próprio desenvolvimento. Avalie as afirmações abaixo. 
I. Nos projetos da década de 70, estavam os programas de colonização, a construção de grandes eixos rodoviários e o incentivo maciço a pecuária; 
II. Nos anos 80, o programa grande Carajás e a produção de energia através de grandes hidrelétricas é que determinavam o desenvolvimento para a Amazônia e também para o Brasil; 
III. Na década de 90, foram criados os eixos nacionais de integração onde o SIVAM revela a presença das ações do Estado. 
IV. Finalmente, no século XXI, a tônica é manter intacta a biodiversidade e através da territorialidade finalmente o desenvolvimento regional passa a ser endógeno, local e sustentável. 

Marque a alternativa correta.

Um dos principais problemas que atinge a maioria das obras novas e antigas é a infiltração de água em lajes de coberta sem beiral, que ocasiona danos estruturais, desqualificando muitas vezes o imóvel. Uma das soluções adotadas para evitar este inconveniente é a impermeabilização com mantas asfálticas. Na fase de execução do referido serviço a seqüência que se deve adotar é

Entre as diversas camadas de um pavimento de rodagem, podemos citar:

I. Reforço do Sub-leito.

II. Sub-base.

III. Revestimento.

IV. Base.

V. Sub-leito.

Ordene, conforme a correta seqüência construtiva, as camadas acima descritas e marque a seqüência correta:

O Índice Suporte Califórnia (ISC) é de ampla utilização na construção de estradas. Marque entre as alternativas abaixo, a que define corretamente o ISC:

Para transportar ao local de utilização, uma tubulação circular já montada de espessura fina e facilmente deformável que necessite de proteções internas e externas, considere a proteção interna em sarrafos, montados na forma de um quadrado que se inscreva no interior da tubulação e os contra-ventamentos diagonais deste quadrado com 100cm de comprimento. Qual a área interna do quadrado em sarrafos circunscritos na tubulação para sua proteção externa? (Considere a espessura da tubulação desprezível)

O asfalto ganha o nome de emulsão quando emulsionado em:

Sobre a questão anterior e de forma expedita, assinale a afirmativa correta:

Na elaboração de cronograma físico para a construção de uma rodovia, definiu-se aleatoriamente as seguintes etapas construtivas abaixo:

(1) Remoção de material superficial natural.

(2) Usina de asfalto.

(3) Laboratório de solos.

(4) Aterros e cortes em geral.

(5) Acessos às jazidas de solo.

(6) Pinturas.

(7) Alojamentos e escritórios de campo.

(8) Demarcação do greide da rodovia.

(9) Sarjetas em concreto.

(10) Travessias para drenagem

(11) Mobilização de máquinas e equipamentos.

(12) Levantamentos topográficos preliminares

(13) Sondagens e ensaios preliminares

(14) Pavimentação asfáltica.

(15) Bases e sub bases

Com base na ordem lógica e verificando que algumas das etapas são concomitantes, marque a seqüência das etapas que se mostra INCOERENTE:

Sobre a evolução do transporte rodoviário no Brasil associe corretamente a coluna da esquerda com os fatos apresentados à direita:

ANO I- 1937 II- 1945 III- 1957 IV- 1960 V- 1996 VI- 2005

FATOS a) Criação do Plano Nacional de Viação b) Criação do Fundo Rodoviário Nacional c) Início do programa de concessões d) Criação do DNER

Em projetos rodoviários, são impactos ambientais:
I. Alteração do ambiente sonoro e modificação do relevo. II. Impacto visual e risco de poluição da água e do solo com substâncias químicas. III. Soterramento de comunidades bentônicas e criação de ambientes lênticos. IV Intensificação dos processos erosivos e alteração da qualidade do ar V. Aumento do tráfego nas vias interconectadas e perda e afugentamento de espécimes de fauna

A pesagem de veículos de carga é fundamental para a preservação de um dos patrimônios públicos de grande importância para os governos e sociedade, que são as estradas. Conforme a legislação vigente, na fiscalização realizada através de balanças, nos postos de pesagem, a tolerância máxima de peso por eixo e o peso bruto total, respectivamente, são: